Тест: KIA Optima 1.7 CRDi (100 kW) TX A / T
Съдържание
Социалдемократическата фракция, спечелила Октомврийската революция в Русия, защити идеята за насилствен преврат и историята казва, че са успели.
Що се отнася до Kia, тя изглежда използва подобен подход. Вероятно са си казали, че ще отнеме години и години, докато купувачите осъзнаят колко добри коли правим. Нека им дадем Оптимо веднага! Името Optima идва от латинския диалект optima, а словенският превод на тази дума е най-добрият, отличен (Голям речник на Туик, Цанкарева заложба, 2002). Толкова е просто.
Може би някой друг ще си спомни предшествениците на Kia Optima за тези, които не: Clarus и Magentis. Всеки път баптистите са се вдъхновявали от латински думи от предишните два, но два пъти сравнението между направените машини и значението на латинските думи не е било най-сполучливо (clarus – ясен, камбанен, светъл, чист; magis – дори Повече ▼). Разликата между предшествениците и Optimo е значителна във всички отношения.
Външен вид: Поне за долуподписаните това е една от най-щастливите лимузини през последните години. Що се отнася до интериора. Простор: Optima е първият автомобил от горния среден клас, който спокойно може да се мери с най-просторния автомобил - Škoda Superb - в багажника и особено на задната седалка. Материали и изработка: Разбира се, тук е най-дългата конкуренция от премиум лога, но за лошо впечатление и небрежност при крайния завършек не е нужно да говорим.
Какво друго остава на конкурентите?
Разбира се, офертата в областта на двигателите, където словенският клиент Optima може да избере само скоростна кутия, шестстепенна ръчна или автоматична трансмисия, турбодизелов двигател с мощност от XNUMX киловата, получава и в двата случая. Въпреки това, дори при „дефектно“ моторно оборудване, грешката е незначителна, тъй като при други марки, където предлагат по-голяма гама двигатели, купувачите избират същото с почти девет десети.
Разбира се, Optima е автомобил, за който можем да намерим и някои по-малко "оптимални" показатели и да го критикуваме. Опитът ни казва, че все още е трудно да се намери идеалният продукт. Както всички модели в предлагането на Kia, Optima също не е оптимален при завиване или просто хващане на волана. На автомобилен жаргон това се нарича по-малко комуникативен волан. Шофьорът обикновено може да разбере само по визуално впечатление на кой път се движи, а кормилното устройство (електрическото управление) не постига правилен контакт между него и пътя, дори и при Optima. Но тук също трябва да се спомене, че с Optima можем лесно да въртим волана при паркиране или по друг начин на забавен каданс, а радиусът на завиване също е похвално малък (10,5 метра).
Имахме някои коментари относно ефективността на спиране при измерване. Не можахме да преценим колко е по-дълъг спирачният път заради гумените обувки, но спирачният път от малко под 40 метра при Optima не изглежда най-оптималния.
Във всеки случай различните водачи имат различни нужди за работа на двигателя. На долуподписания изглеждаше, че двигателят, въпреки обема от само 1,7 литра и "само" 100 киловата мощност, все още е доста остър, въпреки че мощността му също е ограничена от автоматичната трансмисия. Разбира се, няма такъв двигател за състезания (а и не трябваше да бъде), но винаги има достатъчно мощност, която да надхвърли някоя от разрешените скорости в нашето „лекарство“. Комбинацията от двигател, най-съвременна шестстепенна автоматична трансмисия и опционална програма, активирана от екологичния бутон на волана, води до много икономичен разход на гориво.
Така средният разход от малко над 6,2 литра на 100 километра при постоянна скорост от около 125 километра в час е доста реалистичен (когато се чете от пътния компютър, ако го изчислим по изминатото разстояние и действително напълненото и изразходваното гориво, тя се издига до 0,2 литра). Дори по -оковените крака на шофьора не се издигнаха над средните 8,4 литра на 100 километра, което означава, че резултатите все още са много сходни с братята и сестрите на Kia, Hyundai i40 CW, който тествахме миналото лято.
Дори иначе двата „споменати“ автомобила са много сходни, що се отнася до техническите решения за ламарина с различни форми или интериора на автомобили, покрити с различни вещества.
Изборът на Optima вероятно до голяма степен зависи от това дали клиентът вече е психически подготвен за скока, за болшевизма, споменат във въведението, дали е готов за факта, че дори кола с търговската марка Kia може да бъде революционно по -добра от предшествениците си. ..
Каква дума можем да добавим към цената. Всъщност също не можем да пренебрегнем известната истина за това: без нищо няма нищо. В случая с Optima е точно обратното: минус малко повече, отколкото очаквате, получавате друга добавка, която не очаквате. Това означава, че нещата ще бъдат малко по -лесни: получавате много на добра цена.
Текст: Томаж Порекар, снимка: Саша Капетанович
Kia Optima 1.7 CRDi (100) т) TX A / T
Основни данни
| Продажби: | KMAG dd |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 31.990 € |
| Цената на тестовия модел: | 31.990 € |
| Мощност: | 100kW (136 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 10,9 s |
| Максимална скорост: | 197 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 7,3 л / 100 км |
| Гаранция: | Обща гаранция 7 години или 150.000 5 150.000KM, гаранция за лак 7 XNUMX години или XNUMXXNUMX KM, XNUMX години гаранция за ръжда. |
| Систематичен преглед | 20.000 км |
Разходи (до 100.000 XNUMX км или пет години)
| Редовни услуги, работи, материали: | 1.430 € |
|---|---|
| Гориво: | 9.913 € |
| Гуми (1) | 899 € |
| Загуба на стойност (в рамките на 5 години): | 18.388 € |
| Задължителна застраховка: | 2.695 € |
| ЗАСТРАХОВКА КАСКО (+ B, K), AO, AO + | 6.975 (🇧🇷 |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Купете | 40.300 0,40 € XNUMX (километрова цена: XNUMX ) |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - отпред монтиран напречно - диаметър и ход 77,2 × 90 mm - работен обем 1.685 cm³ - степен на компресия 17: 1 - максимална мощност 100 kW (136 к.с.) при 4.000 rpm - средно бутало скорост при максимална мощност 12,0 m / s - специфична мощност 59,3 kW / l (80,7 литра впръскване - изпускателен турбокомпресор - охладител на въздуха за пълнене. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | предни колела задвижвани от двигателя - автоматична скоростна кутия 6-степенна - предавателно число I. 4,64; II. 2,83; III. 1,84; IV. 1,39; V. 1,00; VI. 0,77 - диференциал 2,89 - джанти 7,5 J × 18 - гуми 225/45 R 18 V, кръг на търкаляне 1,99м. |
| капацитет: | максимална скорост 197 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 11,6 сек - разход на гориво (ECE) 7,9/4,9/6,0 л/100 км, CO2 емисии 158 г/км. |
| Транспорт и окачване: | седан - 4 врати, 5 места - самоносеща каросерия - предно единично окачване, пружинни крака, напречни релси с три спици, стабилизатор - задна спомагателна рама, многораменна ос, винтови пружини, телескопични амортисьори, стабилизатор - предни дискови спирачки ( принудително охлаждане), заден диск, ABS, механична ръчна спирачка на задните колела (ляв педал) - волан с рейка и зъбно колело, електрическо серво управление, 2,9 оборота между крайните точки. |
| Масе: | празен автомобил 1.581 кг - допустимо общо тегло 2.050 кг - допустимо тегло на ремаркето със спирачка: 1.500 кг, без спирачка: 750 кг - допустимо натоварване на покрива: 80 кг. |
| Външни размери: | ширина на превозното средство 1.830 мм, предна следа 1.591 мм, задна следа 1.591 мм, пътен просвет 10,9 м. |
| Вътрешни размери: | ширина отпред 1.530 мм, отзад 1.530 мм - дължина на предната седалка 500 мм, на задната седалка 460 мм - диаметър на волана 370 мм - резервоар за гориво 70 л. |
| Кутия: | Подово пространство, измерено от AM със стандартен комплект 5 лъжички Самсонит (278,5 л оскъдно): 5 места: 1 самолетен куфар (36 L), 1 куфар (85,5 L), 1 куфар (68,5 L), 1 раница (20 L). |
| Стандартно оборудване: | въздушни възглавници за водача и пътника - странични въздушни възглавници - въздушни възглавници завеси - ISOFIX опори - ABS - ESP - серво управление - автоматичен климатик - електрически стъкла отпред и отзад - електрически регулируеми и отопляеми огледала за обратно виждане - радио с CD плейър и MP3 плейър - мултифункционален волан - централно заключване с дистанционно - волан с регулиране на височина и дълбочина - сензор за дъжд - ел. регулируема шофьорска седалка - регулируема по височина шофьорска и пътническа седалка - отопляеми предни седалки - делима задна седалка - бордов компютър - круиз контрол контрол. |
Нашите измервания
| T = 14 ° C / p = 1.012 mbar / отн. vl. = 45% / Гуми: Nexen CP 643 A 225/45 / R 18 V / Състояние на одометър: 6.038 км. | |
| Ускорение 0-100 км: | 10,7s |
|---|---|
| 402 м от града: | 17,6 години ( 129 км/ч) |
| Максимална скорост: | 197 км / ч (НИЕ.) |
| Минимална консумация: | 5,9 л / 100 км |
| Максимална консумация: | 8,4 л / 100 км |
| тестов разход: | 7,3 л / 100 км |
| Спирачен път при 130 км / ч: | 70,2m |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 39,8m |
| AM таблица: | 39m |
| Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка | 60dB |
| Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка | 58dB |
| Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка | 56dB |
| Шум при 90 км / ч на 3 -та предавка | 62dB |
| Шум при 90 км / ч на 4 -та предавка | 60dB |
| Шум при 90 км / ч на 5 -та предавка | 59dB |
| Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка | 58dB |
| Шум при 130 км / ч на 4 -та предавка | 63dB |
| Шум при 130 км / ч на 5 -та предавка | 63dB |
| Шум при 130 км / ч на 6 -та предавка | 61dB |
| Шум на празен ход: | 39dB |
Обща оценка (342/420)
Ако търсите наистина просторен седан и не ви интересува марката, Optima е правилният избор.
Екстериор (15/15)
Външният вид наистина убеждава, повишава репутацията на марката.
Интериор (105/140)
Просторният и добре направен интериор е впечатляващ, всъщност, напълно без коментар!
Двигател, трансмисия (52
/ 40)Ако не беше по -малко отзивчивият кормилен механизъм, щеше да е още по -убедителен.
Шофиране (58
/ 95)Това дава усещане за безопасна позиция, достъпна за педала, както и усещане при спиране, но това не се поддържа от измерванията.
Производителност (24/35)
Всъщност автоматичната трансмисия оставя най -добро впечатление, без допълнителни скоростни лостове на волана.
Сигурност (39/45)
Шест въздушни възглавници, ефективен ESP, но без аксесоари (посоки, светлини).
Икономичен (49/50)
Умерен разход на гориво, отлична гаранция (седем години или 150.000 XNUMX км).
Хвалим и укоряваме
достатъчно мощен двигател
шестстепенна автоматична трансмисия с опционална екопрограма
удоволствие от шофирането и приятен външен вид
отличен дисплей при заден ход
на задната пейка има достатъчно място за правителствени игри
спестяване на потребление
проста Bluetooth връзка
USB и AUX конектор
единственият избор на двигател
по -нисък комфорт при шофиране в сравнение с малки къси неравности
предните седалки биха могли да имат повече опора за меча
ефективност на спиране
