Тест: Kia Ceed 1.0 TGDI Fresh // Лесно
Съдържание
Промяната на името сега, когато е Kia Ceed, а не Cee'd, изглежда тривиално и напълно неуместно. Но в действителност това напълно демонстрира манталитета, който Kia следва, откакто решиха да стъпят на европейска земя. Какво има там? Персонализиране. Твърде късно е да атакувате автомобилния пазар, който се основава на марките, които присъстват тук от дните, когато преминахме от коли на автомобили, отнема много смелост и обмислени стратегии. Планът на Kia да отговори на изискванията на европейските клиенти се оказва много успешен. Точно когато се отърваха от ненужното отричане на името, те също адаптираха външния вид на автомобилите си, изпълниха изискванията за безопасност, снабдиха ги с богато оборудване и ги събраха заедно във финансово изгодни опаковки.
Създаден във Франкфурт, проектиран в Рюселсхайм и произведен в Зилна, този Ceed наистина прави много малко, за да представи оригиналната кръвна линия. Тъй като Stinger беше добре приет от широката публика, беше ясно, че Ceed също ще приеме подобни насоки за дизайн. С елементи като агресивна решетка с големи отвори за охлаждащ въздух, дълъг преден капак, приятна странична линия с широки C-колони и стилна задна част с LED светлини, Ceed е един от най-красивите автомобили в своя сегмент. Колкото и да е странно, точно по време на изпитния семестър бях на събитие на Ford, където при пристигането на мястото на инцидента служителите на паркинга безпроблемно ме разведоха между паркираните Focus. Е, да се върнем на Ceed или да надникнем вътре. Там е трудно да се каже, че това е революция в дизайна, още по-малко много разнообразна среда. Тези, които са свикнали с Kij, веднага ще открият, че малко се е променило. Свикнахме с факта, че Ceed не е точно iPad на четири колела и че дигитализацията все още не го е превзела напълно. Той обаче разполага с инфоразвлекателен интерфейс на осем инчов сензорен екран, който ще задоволи всеки, който очаква четливи и прозрачни интерфейси, добре работеща навигация и непретенциозност при използване. Инструментите също остават аналози на централния дисплей, който показва данни от бордовия компютър. Ако желаете, Ceed може да предложи и малко лукс: отопление и охлаждане на седалките, безжично зареждане на мобилни телефони, много USB контакти, автоматични дълги светлини, четец на пътни знаци, предупреждение за умора и система за поддържане на лентата. . Не бяхме възхитени от представянето на последния, защото освен, че „избутва“ колата от маркировката на платното, той също така е проектиран да се включва автоматично при всяко запалване на колата. Което е досадно, ако маршрутите ви са предимно около място, където такава система е почти безполезна, ако не и разсейваща.
Свикнали сме обаче, че Ceed не поставя стандарти в тази област, а успешно ги следва. Но определено е някъде другаде на преден план. Да кажем, по отношение на простор и лекота на използване. В сравнение с предшественика си той се е увеличил с няколко инча и литра. Водачът и пътникът отпред вече имат достатъчно място, а седенето отзад ще бъде малко по-удобно. Родителите ще се радват, че седалките ISOFIX се монтират лесно благодарение на лесно достъпни точки за закрепване и че закопчалката на предпазния колан е добре закрепена към пейката и не се увива хлабаво. Багажникът е с 15 литра по-голям и вече събира 395 на двойно дъно. Доказателство, че Kia очевидно е наблегнала много на по-доброто уплътняване на купето е, че вратите (ако всички останали вече са затворени) понякога не се затварят добре или "подскачат" и трябва да се приложи малко повече сила при втората опитвам.
Опитите за подобряване на динамиката на шофиране също изглеждат неуспешни. В сравнение с предшественика си, новостта има нови окачвания, амортисьори и пружини, а принципът на работа също е леко променен. Ясно е, че Ceed никога не е планирал да бъде състезател и не иска, но усещането за усещането на автомобила по време на шофиране и доверието в шасито се подобри значително. Дори задвижването на субекта не е съвсем проектирано да поставя рекорди за скорост. Турбокомпресорът със 120 конски сили задоволява необходимостта от ежедневно шофиране, но за съжаление няма да диктувате това темпо. Шестстепенна ръчна скоростна кутия с плавно превключване и добре изчислени предавателни отношения решава ситуацията, когато няма достатъчно въртящ момент, но ние го обвиняваме за деактивиране на круиз контрола при превключване на по-висока скорост (конкурентите имат някакво решение, което забранява деактивирането на круиз контрол само при понижаване). Тъй като шофирането с доста оскъден източник на енергия за автомобил с този размер работи главно на принципа на натискане на педала на газта в съответствие със системата за включване / изключване, следователно това се проявява и в разхода на гориво. Така в стандартната ни обиколка Ceed е използвал 5,8 литра гориво на 100 километра, което е много. Така че проблемът с избора на по-мощен двигател остава и 1,4-литровият бензинов двигател с турбокомпресор също се предлага. Ясно е, че Kia ще иска още хиляда за това и с факта, че Ceed вече не е в такава ценова разлика в сравнение с конкуренцията, всяка покупка си заслужава да бъде обмислена. И ако някога Kia е играла на евтина карта за автомобили с купувачи, днес тя се позиционира като утвърдена марка, която предлага качествен продукт, на който предлага и добра гаранция.
Kia Ceed 1.0 TGDI Прясно
Основни данни
| Продажби: | KMAG dd |
|---|---|
| Цената на тестовия модел: | 23.690 € |
| Базова цена на модела с отстъпки: | 20.490 € |
| Ценова отстъпка за тестовия модел: | 20.490 € |
| Мощност: | 88kW (120 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 11,0 s |
| Максимална скорост: | 190 км/ч |
| Гаранция: | 7 години или обща гаранция до 150.000 XNUMX км (първите три години без ограничение на пробега) |
| Систематичен преглед | 15.000 км / 12 месеца |
Разходи (до 100.000 XNUMX км или пет години)
| Редовни услуги, работи, материали: | 726 € |
|---|---|
| Гориво: | 7.360 € |
| Гуми (1) | 975 € |
| Загуба на стойност (в рамките на 5 години): | 9.323 € |
| Задължителна застраховка: | 2.675 € |
| ЗАСТРАХОВКА КАСКО (+ B, K), AO, AO + | 5.170 (🇧🇷 |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Купете | 26.229 0,26 € XNUMX (километрова цена: XNUMX ) |
Техническая информация
| двигател: | 3-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин с турбокомпресор - предно напречно монтиране - диаметър и ход 71 × 84 mm - работен обем 998 cm3 - степен на компресия 10,0:1 - максимална мощност 88 kW (120 к.с.) при 6.000 16,8 rpm - средна скорост на буталото при максимална мощност 88,2 m / s - специфична мощност 119,9 kW / l (172 hp / l) - максимален въртящ момент 1.500 Nm при 4.000-2 rpm / min - 4 разпределителни вала в главата - XNUMX клапана на цилиндър - директно впръскване на гориво |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател предни колела - 6-степенна механична скоростна кутия - предавателно число I. 3,615 1,955; II. 1,286 0,971 часа; III. 0,774 часа; IV. 0,639; ст. 4,267; VI. 8,0 – диференциал 17 – джанти 225 J × 45 – гуми 17/1,91 R XNUMX W, диапазон на търкаляне XNUMX m |
| капацитет: | максимална скорост 190 км/ч - 0-100 км/ч ускорение за 11,1 сек - среден разход на гориво (ECE) 5,4 л/100 км, CO2 емисии 122 г/км |
| Транспорт и окачване: | лимузина - 5 врати, 5 места - самоносеща каросерия - предно единично окачване, пружинни крака, трилъчеви носачи, стабилизатор - заден полуоска, винтови пружини, телескопични амортисьори, стабилизатор - предни дискови спирачки (принудително охлаждане), задни дискови , ABS, ръчна спирачка задно колело (лост между седалките) - волан с рейка и пиньон, ел. усилвател на волана, 2,5 оборота между крайните точки |
| Масе: | празно превозно средство 1.222 кг - допустимо общо тегло 1,800 кг - допустимо тегло на ремаркето със спирачка: 1.200 кг, без спирачка: 600 кг - допустимо натоварване на покрива: n. П |
| Външни размери: | дължина 4.310 мм - ширина 1.800 мм, с огледала 2.030 мм - височина 1.447 мм - междуосие 2.650 мм - предна следа 1.573 мм - задна 1.581 мм - радиус на каране 10,6 м |
| Вътрешни размери: | надлъжно отпред 900-1.130 мм, отзад 550-780 мм - ширина отпред 1.450 мм, отзад 1.480 мм - височина на главата отпред 940-1.010 мм, отзад 930 мм - дължина на предната седалка 510 мм, задна седалка 480 мм - диаметър на пръстена на волана 365 мм - резервоар за гориво 50л |
| Кутия: | 395-1.291 L |
Нашите измервания
| T = 20 ° C / p = 1.063 mbar / отн. vl. = 55% / Гуми: Michelin PrimaCY 3/225 R 45 W / състояние на километраж: 17 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 11,0s |
|---|---|
| 402 м от града: | 17,7 години ( 130 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 9,8 / 14,4s (IV/V) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 15,2 / 16,9s (V./VI). |
| Максимална скорост: | 190 км / ч |
| Разход на гориво съгласно стандартната схема: | 5,8 л / 100 км |
| Спирачен път при 130 км / ч: | 58,9m |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 36,5m |
| AM таблица: | 40m |
| Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка | 59dB |
| Шум при 130 км / ч на 6 -та предавка | 62dB |
| Грешки при теста: | Несъмнено |
Обща оценка (435/600)
Kia Ceed никога не е била стандартна кола, но винаги е била успешна. Те винаги са умеели да се вслушват в пазара и желанията на клиентите, а новодошлият е добър пример за това. С изключение на външния вид не се отклонява в нищо, но се оказва оптимален във всички останали сегменти на оценката.
Кабина и багажник (92/110)
Просторът и лекотата на използване са може би най -силните страни на Kia сега, когато цените не са толкова далеч от конкуренцията.
Комфорт (82
/ 115)По -добрата шумоизолация на кабината и седалките, подчинена на комфорта, носи добър резултат.
Предаване (50
/ 80)Трудно е да се обвинява задвижването като такова, но все пак малко не отговаря на задачата да управлява кола с такъв размер.
Шофиране (75
/ 100)Шасито на новия Ceed е подобрено за по -добро шофиране. Но той не е предназначен за някаква ужасна динамика.
Сигурност (85/115)
В Euro NCAP новият Ceed все още не е обявен за победител, но все още смятаме, че ще получи пет звезди, точно като своя предшественик. Това е нещо като състезание за помощни системи
Икономика и околна среда (51
/ 80)Цената, някога най -мощното оръжие на Ceed, е много повече в съответствие с днешните цени. Големият разход на гориво премахва и няколко точки, което се компенсира от добрите гаранционни условия.
Удоволствие от шофирането: 2/5
За сметка на слабия задвижващ механизъм, не е точно този вид кола, която ще ви усмихне на лицето, но все пак има добър потенциал, ако откриете нещо по -силно в носа си.
Хвалим и укоряваме
простор и лекота на използване
външен вид
неизискващ за използване
оборудване
работа на системата за поддържане на лентата
деактивиране на круиз контрола при превключване нагоре
недохранване на двигателя
