Citroën C5 2.2 HDi почивка

Но ние така мислим днес. Преди три години, когато флагманът на Citroën за пръв път тръгна на път, те очевидно не му обърнаха много внимание. Шестата скоростна кутия в трансмисията е предназначена предимно за превозни средства с по -спортен характер, което по някакъв начин не може да се очаква от Citroën C5.

"Французинът" вече по формата си казва, че не е в добри отношения с ловците за рекорди за скорост, но и не с тези, които обичат да скърцат при завиване. Ето защо той обича спокойните шофьори, които ценят комфорта и ценят свободното време.

Имате ли съмнения? Добре, по ред. Хидропневматичното окачване (Hydractive 3), което несъмнено е разпознаваема черта на този автомобил, е особено впечатляващо с невероятно удобните си възможности за проходимост. Въпреки че е вярно, че сред превключвателите за регулиране на височината от земята, разположени на средния хребет, откриваме и такъв с думата „Спорт“. Но повярвайте ми, дори с натиска, спортността в тази кола все още е условна.

Седалките са проектирани единствено за комфорт, за което свидетелстват широките повърхности за сядане и подлакътници от вътрешните страни на двете предни седалки.

Воланът, както подобава на такъв седан, е с четири спици, голяма част от комфорта, в който искаме да ви убедим, допринася и пакетът оборудване Exclusive, който включва двупосочен климатик - въпреки че това не винаги работи както искате - сензор за дъжд, който управлява чистачките, електрически стъкла на вратите и външните огледала, аудио система с CD чейнджър и волан, круиз контрол, ксенонови фарове, монитор за налягане в гумите и дори електрически предни седалки.

Дори не сме се докоснали до главата за безопасност, в която откриваме ABS, ESP и шест въздушни възглавници. Така че едно е сигурно: комфортът в тази кола няма да ви разочарова. Независимо дали ти харесва или не. Някои други неща обаче могат да ви притеснят.

Например декоративните аксесоари, които искат да наподобяват дърво, за съжаление са твърде пластмасови. Или електроника, която контролира работата на потребителите на електроенергия: реакцията на фаровете, чистачките или звуковите сигнали на командата на водача е твърде късно, за да не се забележи.

Но ако не сте твърде плитки и знаете как да намерите добро над лошото във всяка кола, тогава със сигурност ще забележите многото места за съхранение, които C5 може да предложи. И не само това; Почти всички чекмеджета за дребни предмети, включително тези на вратата, са тапицирани с плюш, което е рядкост дори при автомобили от най -висок ценови клас.

Citroën C5 има още едно малко любопитство, а именно, че нямаме най-мощния 2-литров шестцилиндров бензинов двигател във версията Break. Така че можете да избирате между 9-литров бензинов и два турбодизелови двигателя (2 HDi и 0 HDi) и излишно е да казвам, че по-мощният дизел е най-полезен. Въпреки че по принцип предлага две по -малко конски сили от бензиновия двигател, той осигурява въртящ момент от 2.0 Нм при 2.2 об / мин, което би трябвало да е достатъчно за 314 кг превозно средство.

И ние трябва да се съгласим с това, но само ако вземем предвид изводите, написани в началото. Въпреки шестстепенната ръчна трансмисия, която вече се предлага заедно с 2-литров турбо дизелов двигател, C2 Break не променя основния си характер.

Така че не мислете за възможните проблясъци, че сега това е семеен спортен микробус. Ускорението все още е спокойно, а при по -високи скорости е почти случайно, което ясно доказва, че "французинът" няма намерение да се бори с рекорди за скорост. Следователно, независимо от скоростта на движение, вътрешният шум никога не надвишава нормата, което не на последно място е свързано с разхода на гориво.

Матевж Корошец

Снимка от Альоша Павлетич.

Citroën C5 2.2 HDi почивка

Основни данни

Продажби:	Ситроен Словения
Базова цена на модела:	29.068,60 €
Цената на тестовия модел:	29.990,82 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	98kW (133 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	11,3 s
Максимална скорост:	198 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	7,1 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - директно впръскване дизел - работен обем 2179 cm3 - максимална мощност 98 kW (133 к.с.) при 4000 об./мин. - максимален въртящ момент 314 Nm при 2000 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно задвижване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S).
капацитет:	максимална скорост 198 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 11,3 сек - разход на гориво (ECE) 9,9 / 5,4 / 7,1 л / 100 км.
Масе:	празен автомобил 1558 кг - допустима обща маса 2175 кг.
Външни размери:	дължина 4756 мм - ширина 1770 мм - височина 1558 мм - багажник 563-1658 л - резервоар за гориво 68 л.

Нашите измервания

T = 6 ° C / p = 1014 mbar / отн. vl. = 67% / Статус на километража: 13064 км
Ускорение 0-100 км:	11,2s
402 м от града:	17,8 години ( 125 км/ч)
1000 м от града:	32,6 години ( 160 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	9,5 / 14,2 s
Гъвкавост 80-120 км / ч:	12,1 / 16,3 s
Максимална скорост:	195 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	8,9 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	41,7m
AM таблица:	40m

Хвалим и укоряваме

открито пространство

окачване

комфорт

богато оборудване

голямо багажно отделение

средна мощност на двигателя (според най -мощния двигател)

забавяне в отговора на потребителите на електроенергия на команда

слаба имитация на дърво върху централната конзола