Тест: Kawasaki Versys 1000 SE // Приключенски обаждания
Съдържание
В средата на февруари, следобед, температурата на Канарските острови се повишава до 30 градуса, а сутринта все още е студено.... Е, канарчетата са известни с малки температурни колебания, има вечна пролет; те са подходящи за европейски пенсионери, които стоплят костите си в напреднала възраст в изгорели апартаменти на насипа.
Започнахме нашето приключение на съседния северния остров Лансароте, където срещнахме нов. Версия, и взе ферибота до Фуертевентура. Последното вулканично изригване се случи на остров Лансароте преди 200 години и пейзажът, върху който заснехме мотоциклета, беше много запалителен. Огнено, черно. Kawasaki избра страхотно място, за да покаже новия Versys - змии, огъващи неравна настилка с отлично сцепление, виещи се през красив пейзаж. Затова отивам към по -богатата версия на модела SE, която се различава от базовата в изобилието на електроника.; Той има например функцията за управление на завоите Kawasaki (KTRC), Kawasaki Traction Control (KTRC) и, трябва да се подчертае, електронното регулируемо окачване Kawasaki. Контролно окачване (KECS).
Има три други възможни режима на работа на устройството, странични LED светлини, които се включват при накланяне и богат TFT дисплей, който предлага и телефонна връзка. С него можете да правите определени настройки, например можете да зададете предварително режима на работа на устройството. Да, и едно незаменимо нещо сред милионите завои: куикшифтър. Това е страхотно. Стандартната версия няма определена електроника и оборудване, така че е с няколко хилядни по-евтина. Козите са основният домашен любимец на Фуертевентура и трябва да внимавате, когато шофирате - добре, ако можете да изтриете това чувствително отровно зелено, "раят" вероятно ще се изсипе сам. Така казват японците.
Доказан агрегат и свеж дизайн
Тези четирицилиндрови редови агрегати с обем малко над литър и мощност 88,2 kW (120 конски сили) не се е променил много от предшественика си, представен за първи път през 2012 г., последно променен през 2015 г., но в новия модел електрониката контролира потока въздух-гориво. Хидейки Като, ръководителят на проекта, ни каза в разговор, че умишлено не са увеличили мощността на колата. И знаете ли какво, тези сто и две дузини коне са достатъчни за малко по -рязък скок. Устройството също остава гъвкаво и отзивчиво в новата версия, а кривата на мощността е доста линейна.
Това е много често при шофиране, в населени места с ограничение на скоростта до 50 километра в час, лесно мога да карам на ниски обороти дори на четвърта или пета предавка. Напускайки курорта, просто добавям газ и Versys е уважителен и не е твърде груб при високи скорости. Много мекият плъзгащ се съединител също помага, разбира се, освен ако водачът не използва бърз превключвател. Спирачките са ефективни без коментар, дори след един ден ухапвания. Знаете ли, че новите линии на къщи Versys с остри ръбове са нарисувани от жена? Jiwon Seo е дизайнер, а също и мотоциклетист., които следят животинския свят, особено с насекоми - обърнете внимание на предната маска с чифт фенерчета!
Какво казва гръбначният стълб?
В натоварен ежедневен ритъм, след като са изминали много мили през по -голямата част от острова, журналистите от мотоциклети са изправени пред ново предизвикателство: жилища. Добре, няма да драматизирам, имахме квартири в така наречените казарурали, традиционни къщи, някаква хасиенда, селски туризъм, където комфортът не е на нивото на хотел, но контактът с хората там и тяхната кухня са толкова много по -автентичен. Страничен куфар с обем 28 литра и централен куфар с обем 47 литра бяха полезни за това.
Там сложихме обяд в кутия (в бившия Юг в армията го наричахме СДО), който изядохме направо по пътя, както и неща необходими за нощувка. Нашият “kasarural” носеше името Къща на принцеса Армида, сграда от повече от половин век, тя седи до катедралата в Бетанкурия, която някога е била столица на острова, но днес, въпреки бога зад него, привлича туристите със своя чар и история. Те обаче са близо до чудесен път за шофиране.
След един ден във Версис, където пътешественикът седи точно в „приключенския“ стил, все още ми беше студено, гръбначният ми стълб не ме болеше, а през завоите и неравния асфалт просто крещях под шлема на Арай. Ето защо прошутото с маслини и риба тон с домашно приготвени картофи и зеленчуци бяха „казирурални“ преди почивката. Очакваше ме нов ден във Versys, ново приключение и нова доза зелено двуколесно забавление.
Основни данни
Продажби: ДКС, ООО
Базова цена на модела: 16.915 €
Техническая информация
двигател: 1043 куб. См, четиритактов, с течно охлаждане, с електронно впръскване на гориво, 3 клапана на цилиндър
Мощност: 88,2 kW (120 км) при 9.000 об / мин
Въртящ момент: 102 Нм при 7.500 об / мин
Пренос на енергия: 6-степенна скоростна кутия, верига
Кадър: алуминий
спирачки: преден диск 310 мм, четирибутални шублери, заден диск 250 мм, еднобутален апарат
Окачване: 43 мм предна регулируема обърната телескопична вилка, задна двойна люлка, регулируем амортисьор
Гуми: 120/70-17, 180/55-17
Височина: 840 / опция 820 мм
Резервоар за гориво: 21
Междуосие: 1.520 mm
Тегло: 257 кг
