ест: Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited

Ако Jeep реши да флиртува с по-елегантни SUV с първото поколение на Compass, новият модел е по-насочен към кросоувър дизайна. И тъй като днес този сегмент подлуди клиентите по целия свят, беше ясно, че Jeep също ще насочи компаса си в тази посока. Но за разлика от марките, които нямат опит в тази област, Jeep е стара котка в тази област. Затова се очакваше, че освен външен вид ще осигури и съдържание.

Компасът остава класически джип отвън, но е ясно, че е намерил вдъхновение в дизайна на най -престижния Grand Cherokee. Предната решетка със седем прореза е отличителен белег на тази американска марка и дори новият компас не е избегнал тази функция. Въпреки че е базиран на платформата на модела Renegade, има дължина от 4,4 метра и междуосие от 2.670 милиметра, той е много по -голям от по -малкия си брат, но интересно, много по -малък от предшественика си.

Новият Compass обаче предлага повече пространство вътре, а багажникът е нараснал с колосалните 100 литра до 438. Ако екстериорът е класически американски, интериорът вече мирише малко повече на дъщеря му Fiat. Разбира се, версията Limited има по-сложни материали и по-добри пластмаси, но дизайнът е доста сдържан. В центъра е информационно-развлекателната система Uconnect, която предоставя цялата необходима информация чрез 8,4-инчов сензорен екран, но интерфейсът е доста непълен и объркващ по отношение на графики. Друг източник на информация е седем инчов цифров дисплей, разположен между броячите. Оценяваме възможността за свързване със смартфони чрез Apple CarPlay и Android Auto свързаност, което значително подобрява потребителското изживяване при използване на централния екран.

Compass е не само технологично усъвършенстван и атрактивен дизайн, той е авангардът на удобното купе. Има достатъчно място във всички посоки. Отзад седи добре, дори при избутани предни седалки докрай. На седалката на водача липсват няколко сантиметра седалка, в противен случай намирането на добра позиция за шофиране няма да е проблем. Местата за закрепване ISOFIX са лесно достъпни, а катарамите на предпазните колани са удобно „прибрани“ на задната седалка. Няма да има проблеми с пространството и зад гърба на пътника. Черният багажник успя лесно да прибере два сгънати SUP по време на теста.

Той също така предлага много по отношение на системите за безопасност и помощ: налични са помощни средства като предупреждение за сблъсък с функция за спиране, радар круиз контрол, предупреждение за напускане на лентата, предупреждение за слепи зони, помощ при паркиране, камера за задно виждане ...

Компас, като представител на SUV сегмента, се предлага със задвижване на всички колела, но той ще покаже всичките си предимства пред конкурентите само във версията със задвижване на всички колела. Автомобилът в теста беше точно такъв, че и двете лица можеха да се показват напълно. Това беше по-слаба версия със 140 конски сили на XNUMX-литров турбодизел с автоматична трансмисия, задвижване на четирите колела и комплект оборудване, наречено Limited. Тази комбинация се оказва голям компромис за ежедневен пробег по пътя и случайни бягства извън пътя.

Въпреки че Compass е напълно нормален, добре балансиран и надежден автомобил на подготвени писти, той със сигурност ще ви впечатли на полето. Благодарение на усъвършенстваното задвижване на всички колела, наречено Jeep Active Drive, Compass може успешно да преодолее дори най-трудните препятствия извън пътя. Системата изпраща мощност предимно към предните колела и може да разпределя въртящия момент към всяко колело поотделно чрез преден съединител и многодисков мокър съединител в задния диференциал, ако е необходимо. С въртящото се копче на централната конзола можем също така да контролираме или задаваме програмите за задвижване (Auto, Snow, Sand, Mud), които след това оптимално настройват работата на диференциала и електрониката на двигателя. Членовете на старата школа на офроуд превозните средства също са били обслужени, тъй като AWD на Compass може да бъде заключен. За тази операция е достатъчно да натиснете превключвателя за заключване на 4WD при произволна скорост.

Превъзходната деветстепенна автоматична трансмисия осигурява гладко, гладко и неизискващо каране. Турбодизелът със 140 конски сили лесно ще следи скоростта, но не разчитайте да бъдете господар на преминаващата лента. В студена сутрин в началото ще има малко повече шум и вибрации, но скоро звуковият пейзаж ще стане по -поносим. Вие също няма да бъдете претоварени от консумацията: в стандартната ни обиколка компасът доставя 5,9 литра гориво на 100 километра, докато общият разход на теста е 7,2 литра.

Нека се докоснем до цената. Както бе посочено, тестовият модел представлява второто ниво на дизеловото предлагане и най -добрият избор по отношение на оборудването. В същото време задвижването на всички колела и почти целият комплект оборудване са включени в крайната цена, която е малко по-малко от 36 хиляди. Разбира се, необходимо е да се провери с дилърите дали това е последната оферта, но все пак смятаме, че Jeep предлага доста автомобил за посочената сума.

Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited

Основни данни

Продажби:	Авто Триглав doo
Базова цена на модела:	34.890 €
Цената на тестовия модел:	36.340 €
Мощност:	103kW (140 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	9,9 s
Максимална скорост:	196 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	5,9 л / 100 км
Гаранция:	Обща гаранция две години без ограничение на пробега, 36 месеца гаранция за боя, Jeep 5 Plus удължена гаранция без доплащане до 5 години или 120.000 XNUMX километра.
Систематичен преглед	20.000 км

Разходи (до 100.000 XNUMX км или пет години)

Редовни услуги, работи, материали:	2.038 €
Гориво:	7.387 €
Гуми (1)	1.288 €
Загуба на стойност (в рамките на 5 години):	11.068 €
Задължителна застраховка:	3.480 €
ЗАСТРАХОВКА КАСКО (+ B, K), AO, AO +	6.960 (🇧🇷
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Купете	32.221 0,32 € XNUMX (километрова цена: XNUMX )

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - монтиран отпред напречно - диаметър и ход 83 x 90,4 mm - работен обем 1.956 cm3 - компресия 16,5:1 - максимална мощност 103 kW (140 к.с.) при 4.000 rpm - средна скорост на буталото при максимална мощност 12,1 m/s – специфична мощност 52,7 kW/l (71,6 hp/l) – максимален въртящ момент 350 Nm при 1.750 rpm – 2 разпределителни вала в главата - 4 клапана на цилиндър - комън рейл впръскване на гориво - турбокомпресор за изгорели газове - пълнене въздушен охладител.
Пренос на енергия:	двигателят задвижва четирите колела - 9-степенна автоматична скоростна кутия - предавателно число I. 4,713; II. 2,842; III. 1,909; IV. 1,382 часа; ст. 1,000; VI. 0,808; VII. 0,699; VIII. 0,580; IX. 0,480 - диференциал 4,334 - джанти 8,0 J × 18 - гуми 225/55 R 18 H, кръг на търкаляне 1,97м.
капацитет:	максимална скорост 196 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 9,9 сек - среден разход на гориво (ECE) 5,7 л/100 км, CO2 емисии 148 г/км.
Транспорт и окачване:	Джип - 5 врати, 5 места - самоносеща каросерия - предно единично окачване, винтови пружини, напречни релси с три спици, стабилизатор - заден многораменен мост, винтови пружини, стабилизатор - предни дискови спирачки (принудително охлаждане), задни дискови, ABS, задни колела с електрическа ръчна спирачка - волан със скоростна рейка, електрическо серво управление, 2,9 оборота между крайните точки.
Масе:	празно превозно средство 1.540 kg - Допустимо общо тегло 2.132 kg - Допустимо тегло на ремаркето със спирачка: 1.900 kg, без спирачка: 525 - Допустимо натоварване на покрива: np
Външни размери:	максимална скорост 196 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 9,9 сек - среден разход на гориво (ECE) 5,7 л/100 км, CO2 емисии 148 г/км.
Вътрешни размери:	надлъжно отпред 890-1.080 мм, отзад 680-900 мм - ширина отпред 1.480 мм, отзад 1.460 мм - височина на главата отпред 910-980 мм, отзад 940 мм - дължина на предната седалка 510 мм, задна седалка 530 мм - багажно отделение 438 л - диаметър на кормилото 380 мм - резервоар за гориво 60л.

Нашите измервания

T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 56% / Гуми: Bridgestone Dueller H / P 225/55 R 18 H / Статут на одометъра: 1.997 km
Ускорение 0-100 км:	10,3s
402 м от града:	17,3 години ( 143 км/ч)
тестов разход:	7,2 л / 100 км
Разход на гориво съгласно стандартната схема:	5,9 л / 100 км
Спирачен път при 130 км / ч:	68,1m
Спирачен път при 100 км / ч:	40,1m
AM таблица:	40m
Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка	59dB
Шум при 130 км / ч на 6 -та предавка	64dB
Грешки при теста:	Няма грешки.

Обща оценка (326/420)

• Плътна четворка за кола, която напълно се е променила между две поколения. От масивен SUV, той се превърна в ежедневна кола, която се характеризира с простор, отлични офроуд възможности и широка гама от оборудване на разумна цена.

• Екстериор (12/15)

  Тъй като Compass напълно е променил предназначението си, дизайнът също е изграден на различен принцип. Но всички сме съгласни, че това е най -доброто.

• Интериор (98/140)

  Дизайнът е оскъден, но пространствено богат интериор. Дори избраните материали не разочароват.

• Двигател, трансмисия (52
  
  
  / 40)

  Отличното шофиране и добрата скоростна кутия печелят най -много точки.

• Шофиране (56
  
  
  / 95)

  Неутрално положение при ежедневно шофиране и изключителна проходимост.

• Производителност (27/35)

  Въпреки че не беше най -мощната версия, производителността е над средното.

• Сигурност (35/45)

  В теста EuroNCAP компасът спечели пет звезди и също така е добре оборудван със системи за сигурност.

• Икономичен (46/50)

  Конкурентните цени и умереният разход на гориво са икономическите козове на Compass.

Хвалим и укоряваме

просторност

Полеви обекти

багажник

полезност

Цена

Работа на системата UConnect

Шофьорската седалка е твърде къса