Тест: Jaguar XE 20d (132 kW) Prestige

Това, разбира се, не трябва да ни изненадва, тъй като все пак Jaguar е английска марка. Това е вярно, както и фактът, че от 2008 г. те са собственост на индийци, по-специално Tata Motors. Ако сега махнете с ръка и говорите негативно, не прекалявайте: Tata Motors е 17-ата по големина автомобилна компания в света, четвъртият по големина производител на камиони и вторият по големина производител на автобуси. Което, разбира се, означава, че компанията знае как да служи на автомобилната индустрия. С поглъщането през 2008 г. те не допуснаха грешката, характерна за много подобни случаи. Те не наложиха служителите си, не наложиха дизайнерите си и не наложиха радикални промени. Jaguar си остава английски, поне що се отнася до управлението и дизайнерите.

Jaguar няма нищо общо с индийския Tato, освен собствениците, които са инвестирали достатъчно пари, за да дишат нормално и да започнат да произвеждат нови и собствени автомобили. Защо твоята собствена? Преди поглъщането Jaguar също беше собственост на голям Ford. Но в техния случай марката не беше изоставена от прекомерна независимост, тъй като автомобилите Jaguar споделяха много части от колата с автомобили Ford. Един такъв пример със сигурност е X-типът, предшественик на сегашния модел XE. Дизайнът му беше в стила на автомобилите на Jaguar, но споделяше (прекалено) много компоненти с тогавашния Ford Mondeo. Като оставим настрана основната платформа, за която много собственици на автомобили не знаят чия и каква е, вътре има дори същите ключове и бутони, както във Ford Mondeo. Собственик на Jaguar просто не може да си го позволи и с право.

Време е за наследник. С него те имат големи планове за Jaguar (или Tati Motors, ако искате) и със сигурност много повече, отколкото Ford имаше с тогавашния модел X-type. Въпреки че не е най-голямата кола за домашни любимци, Jaguar твърди, че XE е техният най-модерният и най-ефективен седан досега. С коефициент на съпротивление CD от 0,26, той е и най-аеродинамичният. Те вложиха усилия и всички знания, които имат, и в някои части несъмнено успяха. Изцяло новата каросерия е почти изцяло изработена от алуминий, докато вратите, предният капак и задната врата са изработени от високоздрава, напълно поцинкована стомана. Дизайнът на автомобила обобщава някои от характеристиките на вече познатите модели на Jaguar, но дизайнът остава доста свеж. Нещо, което е свежо, с някои детайли като носа и задната част на колата и задните светлини, впечатлява мнозина. Автомобилът отново дава усещане за изтънченост и престиж. Даже твърде много. Случайни наблюдатели, които не се свениха да попитат каква е колата, похвалиха формата и впечатлението за престиж, но в същото време добавиха, че тази кола не е никак скъпа, тъй като вероятно струва над 100 хиляди евро. грешка! Първо, разбира се, защото тази кола не принадлежи към толкова висок ценови клас и нейните конкуренти (освен ако не е суперспортна версия) не надхвърлят такива суми, и второ, разбира се, защото Jaguar с някои модели отдавна не съществува . много скъпо. В крайна сметка цифрите го показват: базовият Jaguar се предлага за по-малко от $40. Основно тестът струваше 44.140 10 евро, но допълнителното оборудване го оскъпи с над XNUMX XNUMX евро. Крайната сума не е малка, но все пак е почти половината от въображаемата сума на един необразован наблюдател. От друга страна, ценителите на автомобили може да останат разочаровани.

Особено след като Jaguar посочва, че XE ще бъде тяхното оръжие в борбата срещу Audi A4, BMW Troika, Mercedes C-Class и т.н. Ако няма проблеми с дизайна, симпатията му е относително понятие, с интериора всичко е различен. Това е много различно от изброените по-горе конкуренти. Изглежда скромен, сдържан, почти англичанин. Иначе седи добре в колата, воланът, който е приятно удебелен, лежи приятно в ръката. Малко объркваща е централната му част, която работи твърде пластично, дори превключвателите, които иначе са логично разположени, може да са различни. Изгледът на големите сензори е добър, но между тях има централен екран, който отново предлага скромно количество информация. Разбира се, скоростният лост също е различен. Както в случая с някои Jaguar, всъщност няма изобщо, а вместо това има голям кръгъл бутон. За мнозина това ще бъде трудно да се овладее в началото, но практиката е работа на майстора. За съжаление през летните дни металната рамка около него става толкова гореща, че е (твърде) гореща за работа. Тъй като обаче сме различни хора, вярвам, че интериорът също ще се стори страхотен на мнозина (може би по-възрастни шофьори и пътници), по същия начин, по който британците пият чай, а не кафе през деня. В двигателя? XNUMX-литровият турбодизел е нов и няма какво да се оплаквате от мощността му, но е достатъчно силен или шумоизолацията му е твърде скромна.

Това също се отразява на работата на системата за стартиране-спиране, когато двигателят е (прекалено) рестартиран. Тестовият автомобил имаше по -мощната си версия, произвеждаща 180 "коня". Те не бяха нищо повече от сдържани и сложни английски. При желание те лесно могат да застанат на задните си крака, да отскачат и да се извиват. XE, макар и с 100-литров дизелов двигател, може да бъде много бърз не само на равна повърхност, но и в завои. Той се подпомага от Jaguar Drive Control, който предлага допълнителни програми за режими на шофиране (Eco, Normal, Winter и Dynamic) и следователно регулира реакцията на волана, педала на газта, шасито и т.н. Но двигателят е не само остър, заедно с Еко програмата може да бъде и икономична, както е показано в нашата стандартна схема, при която двигателят изразходва само 4,7 литра дизелово гориво на XNUMX километра.

Jaguar XE предлага и набор от системи за подпомагане на безопасността, които улесняват шофьора при шофиране и най -вече проследяват някои от грешките на автомобила. Когато погледнем цялата кола по този начин, става ясно, че не можем да я пренебрегнем. Въпреки това, на един дъх трябва да знаете откъде идва. Изглежда, че е създаден за спокойната английска провинция. Ако сте били в Англия и нейната провинция (Лондон не се брои), тогава знаете какво имам предвид. Разликата, която отначало радва, след това обърква, а след това, след трезво размисъл, отново става интересна за вас. Същото е и с новия XE. Някои от детайлите в началото са объркващи, но щом свикнете с тях, ще ви харесат. Във всеки случай, Jaguar XE е достатъчно различен, че водачът му не се губи в средностатистическата "престижна" немска кола. Това също вероятно е вкусно, като чай в пет, а не кафе.

текст: Себастиан Плевняк

XE 20d (132 kW) Prestige (2015)

Основни данни

Продажби:	Summit motors ljubljana
Базова цена на модела:	38.940 €
Цената на тестовия модел:	55.510 €
Мощност:	132kW (180 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	8,9 s
Максимална скорост:	228 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	4,2 л / 100 км
Гаранция:	Обща гаранция 3 години, Гаранция за лак 3 години, 12 години гаранция за prerjavenje.
Смяна на маслото на всеки	30.000 XNUMX км или една година км
Систематичен преглед	30.000 XNUMX км или една година км

Разходи (до 100.000 XNUMX км или пет години)

Редовни услуги, работи, материали:	* – разходи за поддръжка по време на гаранционния период без €
Гориво:	8.071 €
Гуми (1)	1.648 €
Загуба на стойност (в рамките на 5 години):	33.803 €
Задължителна застраховка:	4.519 €
ЗАСТРАХОВКА КАСКО (+ B, K), AO, AO +	10.755 (🇧🇷
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Купете	58.796 0,59 евро XNUMX (км цена: XNUMX) )

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - надлъжно монтиран отпред - диаметър и ход 83 × 92,4 mm - работен обем 1.999 cm3 - компресия 15,5:1 - максимална мощност 132 kW (180 к.с.) при 4.000 rpm - средна скорост на буталото при максимална мощност 12,3 m / s - специфична мощност 66,0 kW / l (89,8 l. инжекция - изпускателен турбокомпресор - охладител на въздуха за пълнене.
Пренос на енергия:	двигателят задвижва задните колела - автоматична скоростна кутия 8-степенна - предавателно число I. 4,714; II. 3,143 часа; III. 2,106 часа; IV. 1,667 часа; ст. 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - диференциал 2,37 - предни колела 7,5 J × 19 - гуми 225/40 R 19, задни 8,5 J x 19 - гуми 255/35 R19, кръг на търкаляне 1,99 m.
капацитет:	максимална скорост 228 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 7,8 сек - разход на гориво (ECE) 5,1/3,7/4,2 л/100 км, CO2 емисии 109 г/км.
Транспорт и окачване:	седан - 4 врати, 5 места - самоносеща каросерия - предно единично окачване, пружинни крака, двойни носачи, стабилизатор - заден многораменен мост, винтови пружини, телескопични амортисьори, стабилизатор - предни дискови спирачки (принудително охлаждане), задни дискови спирачки, ABS, механична ръчна спирачка на задните колела (превключване между седалките) - волан с рейка и зъбно колело, електрическо серво управление, 2,5 оборота между крайните точки.
Масе:	празно превозно средство 1.565 kg - Допустимо общо тегло 2.135 kg - Допустимо тегло на ремаркето със спирачки: n/a, без спирачки: n/a - Допустимо натоварване на покрива: n/a.
Външни размери:	дължина 4.672 mm – ширина 1.850 mm, с огледала 2.075 1.416 mm – височина 2.835 mm – междуосие 1.602 mm – следа отпред 1.603 mm – отзад 11,66 mm – пътен просвет XNUMX m.
Вътрешни размери:	надлъжно отпред 880-1.110 мм, отзад 580-830 мм - ширина отпред 1.520 мм, отзад 1.460 мм - височина на главата отпред 880-930 мм, отзад 880 мм - дължина на предната седалка 510 мм, задна седалка 510 мм - багажно отделение 455 л - диаметър на кормилото 370 мм - резервоар за гориво 56л.
Кутия:	5 места: 1 куфар (36 л), 1 куфар (85,5 л), 1 куфара (68,5 л), 1 раница (20 л).
Стандартно оборудване:	въздушни възглавници за водача и пътника - странични въздушни възглавници - въздушни възглавници завеси - ISOFIX опори - ABS - ESP - серво управление - автоматичен климатик - електрически стъкла отпред и отзад - електрически регулируеми и отопляеми огледала за обратно виждане - радио с CD плейър и MP3 плейър - мултифункционален волан - дистанционно централно заключване - волан с регулиране на височина и дълбочина - сензор за дъжд - регулируема по височина шофьорска седалка - бордов компютър - круиз контрол.

Нашите измервания

T = 27 ° C / p = 1.021 mbar / отн. vl. = 83% / Гуми: Dunlop Sport Maxx отпред 225/40 / R 19 Y, отзад 255/35 / R19 Y / състояние на километража: 2.903 км
Ускорение 0-100 км:	8,9s
402 м от града:	16,4 години ( 138 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	Измерването не е възможно с този тип скоростна кутия. С
Максимална скорост:	228 км / ч (VIII.)
тестов разход:	6,8 л / 100 км
Разход на гориво съгласно стандартната схема:	4,7 л / 100 км
Спирачен път при 130 км / ч:	62,6m
Спирачен път при 100 км / ч:	37,2m
AM таблица:	40m
Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка	61dB
Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка	59dB
Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка	57dB
Шум при 50 км / ч на 6 -та предавка	55dB
Шум при 90 км / ч на 3 -та предавка	63dB
Шум при 90 км / ч на 4 -та предавка	61dB
Шум при 90 км / ч на 5 -та предавка	60dB
Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка	59dB
Шум при 130 км / ч на 3 -та предавка	65dB
Шум при 130 км / ч на 4 -та предавка	63dB
Шум при 130 км / ч на 5 -та предавка	60dB
Шум при 130 км / ч на 6 -та предавка	58dB
Шум на празен ход:	40dB

Обща оценка (355/420)

• Jaguar се връща към корените си с XE. Типичен англичанин, можеш да пишеш.
  
  
  По -добро или по -лошо.

• Екстериор (15/15)

  Външният вид е основното предимство на XE.

• Интериор (105/140)

  Салонът е достатъчно просторен и елегантно отличен. Спортистите може да не харесват това.

• Двигател, трансмисия (48
  
  
  / 40)

  Двигателят и шасито са (прекалено) силни и не се оплакваме от задвижването и трансмисията.

• Шофиране (61
  
  
  / 95)

  Трудно е да се каже, че такава кола е предназначена за бързо шофиране, тя е по -спокойна и по -елегантна. Шофьорите му обикновено са такива.

• Производителност (30/35)

  Доста прилично мощен двигател, който може да бъде над средното по отношение на икономичността.

• Сигурност (41/45)

  В испанското село са останали само няколко коли с много системи за сигурност.
  
  
  Сред тях няма Ягуар.

• Икономичен (55/50)

  Като се има предвид това, двигателят може да бъде изключително икономичен, но като цяло такъв Jaguar е скъпа кола, главно поради загубата на стойност.

Хвалим и укоряваме

форма

двигателя и неговите характеристики

разход на гориво

усещане вътре

изработка

силен работещ двигател

силно шаси

изкривяване на автомобила (по височина) при гледане през стъклото на задното стъкло и огледалото за обратно виждане