ТЕСТ: Hyundai Kona Electric - Впечатленията на Bjorn Nyland [Видео] Част 2: Пробег, шофиране, аудио

Youtuber Bjorn Nyland тества възможностите на електрическия Hyundai Kon. При шофиране със скорост „опитвам се да поддържам 90-100 км/ч“, тоест при леко, нормално шофиране, съответстващо на пътищата в Полша, проектният обхват на Kony Electric беше по-малко от 500 километра. При умерени скорости по магистрала („опитвам се да се придържам към 120-130 км/ч“) пробегът на колата падна до около 300+ километра.

водещ

По отношение на управлението колата беше подобна на Hyundai Ioniq. Според Ниланд той е бил по-напреднал технологично от повечето други електрически превозни средства на пазара. Трудно е да се каже какво е имал предвид тестерът - от наша гледна точка информацията за консумацията на енергия на отделни елементи на автомобила е очарователна.

Оказва се, че по време на шофиране задвижването генерира най-голяма консумация на енергия. Климатикът и електрониката бяха едва забележими в общия баланс:

Материали, комфорт, удобство

Материалите, използвани за направата на арматурното табло, са приятни на допир, въпреки че се вижда, че не са от премиум автомобили.

Главният дисплей (HUD) е ярък и лесен за четене. Въпреки това Nyland предпочита решение от BMW, при което изображението се проектира директно върху предното стъкло.

Системата за подпомагане на водача ви позволява временно да отстраните ръцете си от волана.... На човек се дават няколко или десет секунди, през което време той успява да развие бутилката и да пие. За самостоятелно пътуване на дълги разстояния обаче не става дума, защото колата ще поиска намеса.

Системен звук

Според Ниланд, звуковата система Krell произвежда добър звук и силен бас. Освен това последният не звучеше като излязъл от багажника - като в Model X. Фактът, че звукът е добър, се вижда от изражението на лицето на тестера:

Тестове за обхват и консумация на енергия

Nyland е известен със способността си да шофира икономично, така че стойностите по-долу трябва да се считат за оптимални и ще изискват известно обучение. На норвежката магистрала тестерът постигна следните резултати:

• с круиз контрол на 94 км/ч („Опитвам се да карам 90-100 км/ч“) средната скорост беше 86,5 км/ч (105,2 км за 73 минути). Консумацията на енергия е 13,3 kWh / 100 км.,
• с круиз контрол на 123 км/ч („Опитвам се да карам 120-130 км/ч“) среден консумацията на енергия е 18,9 kWh / 100 км. (91,8 км за 56 минути, средно 98,4 км/ч).

> Пробегът на Tesla Model 3 по магистралата - не е лош при 150 км/ч, оптимален при 120 км/ч [ВИДЕО]

По негови оценки Hyundai Kona Electric трябва да измине около 500 км при икономично шофиране и около 300 км при скорост на магистрала.... Нашите изчисления въз основа на неговите измервания показват подобни стойности (зелени ленти, съответно 481 и 338,6 км):

Струва си да се отбележи, че линията на тенденцията е твърде остра. срещу конкуренцията. Подозираме, че това се дължи на неправилна оценка на времето за шофиране при второто измерване - Ниланд трябва да прекарва около 2 минути всеки път, когато обикаля паркинга (отивайки на пътя, отивайки до магазина, търсейки най-доброто място за снимане и т.н.), така че резултатът да бъде съвсем различен.

Обобщение

Съдейки по отзивите, Нийланд хареса Hyundai Kona Electric. Той обичаше неговата гама, модерни технологични решения и високата мощност и въртящ момент, които са налични. Колата прилича на YouTuber Bolt / Ampera E, макар че от полска гледна точка това не е много полезен намек.

Най-голямата изненада беше теглото на колата: 1,82 тона с шофьор - много за автомобил от C (J) сегмент.

В ревюто ще има и други части.

любопитство

Nyland спря на паркинг с Tesla Supercharger. Успяхме да преброим 13 свързани коли, което означава, че средната консумация на енергия по това време е над 1 мегават (MW).

А целия тест (част I) на колата от Nyland може да видите тук:

Hyundai Kona Electric преглед част 1

Това може да ви заинтересува: