ест: Honda NC 750 SA ABS

Казват, че всичко е добре за нещо, а това нещо „к“, което не искаме да споменаваме, е било полезно за японците, които кимнаха с глава и измислиха как да направят мотоциклетите по -близки до хората. След задълбочени изследвания събраните мнения бяха прехвърлени към мотоциклетите от серията NC700SA и NC700X (по -ендуро турне версия).

Статистическите данни за продажбите в цяла Европа показват, че те са изпълнили добре желанията на клиента. До сезон 2014 г. обемът на двигателя е увеличен със 75 кубически сантиметра поради разпределението на теглото и добрия център на тежестта. На хартия това може да изглежда много, но не променя съществено характера на двигателя по време на шофиране. NC750SA се чувства по-жив от този, маркиран с X в края, но все пак е много спокоен, ако не и „зрял“ мотоциклет за колоездачи, които не са склонни да стоят, да ръмжат и да се състезават по градски улици и популярни ъгли, но, на първо място, те искат да шофират и да натрупат голям брой километри.

Пътуването ще бъде спокойно, без спортно ускорение и адреналин. Хареса ни надеждността в завоите, усещането за безопасност и сцепление, докато подреждаме завоите за плавно и спокойно каране. Тогава моторът работи перфектно и двигателят предизвиква усмивка, тъй като предпочита да се движи с въртящ момент. Спирачките не са спортни, но те вършат работата достатъчно добре и въпреки че има само един преден диск, ABS, който работи безупречно, също е много добре дошъл. На ум ми дойде сравнението с автомобилния свят. Шофирането на NC750SA е подобно на шофирането на Volkswagen Golf с дизелов двигател 1.9 SDI без турбокомпресор. Всеки, който търси спортен стил на този мотор, за съжаление няма да намери такъв, поради което Honda разполага с множество други модели.

Разбира се, цената също е важен коз: за модела със спирачна система ABS, който имахме в теста, тя е 6.590 XNUMX евро, което е справедлива цена. Въпреки че предлага много комфорт както на шофьорската, така и на предната пътническа седалка, и с отличната изобретателност да има голям багажник вместо резервоар за гориво между краката, където можете да съхранявате „джет“ каска, той е модерен интелигентен мотоциклет .

Текст: Петър Кавчич

• Основни данни

  Продажби: Motocentr As Domžale

  Базова цена на модела: 6.590 €

• Техническая информация

  двигател: 745 см3, двуцилиндров, четиритактов, с водно охлаждане

  Мощност: 40,3 kW (54,8 км) при 6.250 об / мин

  Въртящ момент: 68 Нм при 4.750 об / мин

  Пренос на енергия: 6-степенна скоростна кутия, верига

  Кадър: рамка от стоманена тръба

  спирачки: отпред 1 диск 320 мм, двубутални апарати, задни 1 диск 240, двубутален апарат, двуканален ABS

  Окачване: предна телескопична вилка, заден амортисьор с люлееща се вилица

  Гуми: преди 120/70 R17, отзад 160/60 R17

  Височина: 790 mm

Хвалим и укоряваме

лекота на шофиране и полезна стойност

подобрена производителност на двигателя, разход на гориво

трайно покритие

справедлива цена, дълги интервали на обслужване

кутия за каски

чекмеджето може да се отваря само когато двигателят е спрял

защита от вятър