Тест: Honda Honda CRF 300 L (2021) // Ендуро за забавление
Съдържание
Този мотор има добър характер, много е забавен и непретенциозен и най -вече ме привличаше всяка възможност да го карам. Когато трябваше да скоча в града за нещо малко, или имах половин час, за да отида за малко съблазняване. Разбира се, Honda CRF 300 L не е излишен мотоциклет, с изключение на червения цвят, графиката и името, той няма нищо общо с характеристиките на мотокрос. или, още по -добре, печеливш състезателен автомобил, който фантастичният Тим Гейзер взе от MXGP Olympus.
Но е нормално. Отнема време за шофиране на писта за мотокрос или за завършване на ендуро обиколка, винаги се обличам с цялата екипировка, което отново отнема времето ми. На тази Хонда обаче просто седнах в маратонките си, закачих каската си на главата, сложих ръкавици на ръцете си и ги размахвах през завоите или на най -близкия тролей. Мога лесно да го сбъркам с, да речем, макси скутер. Тъй като тежи 142 килограма (с всички течности) и не надвишава двадесет метра височина, аз също бих го сложил в автомобилен дом. и взе със себе си на пътуване, така че по-късно, самостоятелно или в двойка, да откриете местната красота по пътищата и извън пътя.
Трябва да подчертая още една много важна характеристика. Знам, че съм писал много пъти, че офроуд карането е страхотно изживяване за начинаещи и че всеки ездач трябва да има поне малко опит, независимо от нивото на умения или възраст. И пак ще го напиша! защото тази хонда е чудесна за учене. Той е лек в ръката, седалката не е твърде висока и затова внушава на водача увереност и самочувствие.
Гумите за офроуд осигуряват добро сцепление както на асфалтови, така и на чакълести повърхности. Тъй като също трябваше да изкачвам по -стръмен наклон и да тествам как се оказва на по -труден терен, мога също да напиша, че катеренето, макар и да не е твърда ендуро машина, на тази обувка е изненадващо високо, което в крайна сметка е просто компромис . между пътя и терена. Имам чувството, че с по-твърдите офроуд гуми, поради тяхното леко тегло и гъвкав двигател, ще мога да се изкача много далеч, дори ако теренът е за по-екстремни ендуро мотори.
Доказан едноцилиндров двигател сега обем от 285 кубически сантиметра (преди 250), има 10 процента повече мощност и 18 процента по -голям въртящ момент от предшественика сии това въпреки нормата Евро 5. 27,3 "конски сили" може да не звучат много, но ви казвам, че е достатъчно да се усмихнете под каската си, защото целият мотор е толкова лек. Преди теста най -много ме интересуваше каква ще бъде действителната крейсерска скорост. Той не ме разочарова. Там, със скорост от 80 до 110 километра в час, двигателят беше достатъчно гъвкав, за да се движа красиво по панорамния път.
Скоростната кутия, която иначе е малко бавна, е добре настроена. Първата, втората и третата предавки са достатъчно къси, за да се изкачат по стръмни наклони, четвърта и пета са чудесни за усукани пътища и градове, а шестата предавка, която сега е по -дълга, осигурява добра крейсерска скорост. От 120 километра в час нататък двигателят се мъчеше малко, но аз не го насилвах по -бързо от 140 километра в час.... По това време също почувствах досадно въздушно съпротивление. Става наистина досадно при споменатата скорост, за което трябва да поздравя дизайнерите, които скриха фара (който свети изненадващо добре през нощта) в маска, която прекрасно прорязва въздуха със скорост до 130 километра в час.
Още няколко думи за окачването. Позволете ми веднага да изясня, че това не са конкурентни компоненти и затова всичко друго, освен малък скок, може да бъде проблем. Окачването е меко и фокусирано предимно върху комфорта. За съжаление той не е регулиран и изисква специална актуализация за подобряването му. Но отново отбелязвам, че това не е твърд ендуро състезателен мотор, а по -скоро предназначен за градско шофиране и проучване на коловози, мулати и подобни писти. Разбира се, такава Honda ще кара по писта за мотокрос, но много бавно.
Подробностите показват още, че моторът е проектиран да оправдае много интересна цена. Той е добре направен, но не и за конкурентни модели за мотокрос, така че нещата могат да се влошат бързо в режим състезание. Има разлика и в педалите, скоростния лост, волана, който е железен (жалко, веднага бих го заменил с по -широк ендуро или алуминиев волан MX). Вместо пластмасов резервоар, те получиха по -евтин, калай.
Те обаче опаковаха всичко много добре в едно съгласувано цяло, което на пръв поглед изглежда много автентично. След като видях всичко отблизо и изминах голямо разнообразие от маршрути, мога също да кажа, че те разкриха много добре същността на този мотор и изпратиха на пазара забавно, универсално, неизискващо ендуро, което ще събуди в много хора изследователския дух на приключенията . ...
Основни данни
Продажби: Motocentr As Domžale
Базова цена на модела: 5.890 €
Цената на тестовия модел: 5.890 €
Техническая информация
двигател: едноцилиндров, четиритактов, с течно охлаждане, 286 см3, впръскване на гориво, електрически стартер
Мощност: 20,1 kW (27,3 км) при 8.500 об / мин
Въртящ момент: 26,6 Нм при 6.500 об / мин
Пренос на енергия: 6-степенна скоростна кутия, верига
Кадър: стомана
спирачки: преден диск Ø 256 мм, двубутален апарат, заден диск Ø 220 мм, еднобутален шублер
Окачване: Ø 43 мм обърната телескопична предна вилка, задна люлка и единичен удар, ход 260 мм
Гуми: 80/100-21, 120/80-18
Височина: 880 mm
Резервоар за гориво: Вместимост 7,8 L; разход на теста: 4,2 л / 100 км
Междуосие: 1.445 mm
Тегло: 142 кг
Хвалим и укоряваме
външен вид, изработка
неизискващ към шофиране
лекота на използване на пътя и на полето
По-голям просвет и по-голямо шаси за окачване за маневреност извън пътя
цена
оригинални части (педали за пътници, кутия за инструменти, ABS с възможност за превключване отзад)
Искам резервоарът да е поне с два литра по -голям, той обича да се допълва при зареждане
в полето, ограничено до нерегулируемо окачване за спортно шофиране
условно приложим за двама
крайна оценка
Малко повече мощност, малко повече въртящ момент и много удоволствие от карането извън пътя и извън пътя е най-краткото описание на този мотор. За много интересна цена получавате страхотен външен вид и достатъчно капацитет, за да се насладите на всяка минута шофиране. Също така е чудесно за учене.
