Тест: Honda CBR 250RA

Всичко добре, но той наистина не заслужава толкова R на негово име. А именно, R означава състезание и вероятно няма състезател, който да не знае какво е CBR. Рязкост, мощ, експлозивност, брутално спиране и дълбоки наклони. ... Нека бъдем ясни от самото начало: Няма да изпитате това с CBR 250. Така че тази Honda заслужава името CBF повече от CBR.

Защо? Тъй като седи много удобно, защото частите дори не са състезателни и защото би било класифицирано не повече от в програмата за спортно турне, но не и в състезателната програма, в допълнение към ракетите 600 и 1.000 куб. М. Като оставим настрана този участък в името, това е продукт на място. Той седи само леко наведен напред, така че по -дългото пътуване няма да е проблем за китките и гърба. Седалката е голяма, подплатена и достатъчно близо до земята (780 мм), за да може начинаещ (или начинаещ!) Да я достигне лесно. Той има добре заредено арматурно табло (часовник, обороти на двигателя, ниво на горивото, температура на двигателя!), Добри спирачки и това, което особено смятаме за плюс, идва със свързана антиблокираща система C-ABS. Хонда, браво!

Не очаквайте чудеса от едноцилиндров, четиритактов двигател, но не бъдете мързеливи и за мотопед: той дърпа уверено до максимална скорост от около 140 километра в час (виждате как ускорява при пълна газ тук), а скоростната кутия е удоволствие да се използва. Той всъщност няма спортни къси ходове, но е кремообразно гладък и надеждно точен. Шофирането е много лесно благодарение на лекото тегло, височината на седалката и въртенето на волана и ако сравним (градската) използваемост със суперавтомобили като старите NSR или Aprilia RS и Cagiva Mito, тази Honda има очевидно предимство. От гледна точка на маневреност, почти като скутер. Една бутилка няма да изпие повече от четири литра на сто километра, най-много половин литър по-малко, ако не бързате.

CBR 250 RA е правилният избор за начинаещи, начинаещи и всеки, на когото законно е позволено да има достатъчна скорост, стойност на безопасността и ниски разходи за регистрация и поддръжка. Въпреки това, дори и насън, това няма да е четиритактов наследник на модела NSR 250 R, който би разрушил плъзгачите на коляното. Ние се разбираме помежду си? Глоба.

текст: Matevž Gribar снимка: Saša Kapetanovič

Лице в лице: Марко Вовк

Трябва да призная, че има добра управляемост, ABS спирачки, доста добър външен вид и нисък разход на гориво. Шофьорската позиция също е "смилаема" за моя ръст от 188 сантиметра. Въпреки това, като се има предвид, че номерът е отпечатан отстрани

250 съди старите добри двутактови двигатели, които са постигнали много повече спортност от този CBR.

Honda CBR Rs 250

Цена на тестовия автомобил: 4.890 EUR

Техническая информация

двигател: едноцилиндров, четиритактов, 249 см6, течно охлаждане, 3 клапана, електрически стартер.

Максимална мощност: 19 кВт (4 км) при 26 об / мин

Максимален въртящ момент: 23 Нм при 8 об / мин

Пренос на енергия: 6-степенна скоростна кутия, верижна.

Кадър: стоманена тръба.

спирачки: преден диск 296 мм, двубутален апарат, заден диск 220 мм, еднобутален апарат.

Окачване: предна телескопична вилка 37 мм, ход 130 мм, заден единичен удар, ход 104 мм.

Гуми: 110/70-17, 140/70-17.

Височина на седалката от земята: 780 мм.

Резервоар за гориво: 13 л.

Междуосие: 1.369 мм.

Тегло: 161 (165) кг.

Представител: Мотоцентър AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

възхвалявам:

лекота, сръчност

меко, прецизно предаване

спирачки (ABS!)

(почти сигурно) ниски разходи за поддръжка

табло

разход на гориво

Ние се караме:

липса на спортна личност