Тест: Ford Mondeo Wagon 1.6 Ecoboost (118 kW) Титан

Ако името на която и да е кола не съдържа думите „еко“, „синьо“, „зелено“ и т.н., това означава, че марката просто не е „наша“.

Как работи сравнително малка бензиностанция в голямо Mondeo?

Матевз Грибар, Алеш Павлети.

Има доста ремонти зад волана Мондеа (в сравнение с предишния модел, трябва да има 13 процента нови части) бързо става ясно, че колата идва от Германия, а не от Западна Европа или Азия или САЩ: седалките (водачите са електрически регулируеми само по височина, останалите движенията се извършват ръчно) са доста твърди, но добре оформени и със задоволителен страничен и лумбален захват. Titanium X и Titanium S включват многостепенни отопляеми и охладени предни седалки, които са добре дошли в студените и горещите дни. Човек бързо свиква (и свиква) (

Превключвателите както на волана, така и на таблото, както и лостовете на волана, изискват една милионна сила повече и следователно заслужават много добри оценки. Бих написал страхотно, но те не го заслужават поради няколко дребни неудобства: малките въртящи се копчета за двупосочен контрол на температурата са метални и много гладки, така че трябва да ги държите с два пръста; бутоните до радиото на Sony на централната конзола обаче са плитки и реагират само на натиск отвън (сякаш са на панти).

Цялото табло е изработено от мек, приятен материал и декорирано с метални елементи. Те се сливат добре с динамичния и престижен характер на Ford и не действат като евтини, кичозни допълнения по начина, по който го правят в по -евтините автомобили с хромирани пластмаси вътре. Материалите и изработката като цяло са много добри, но джебчиите установиха неточен контакт между арматурното табло и A-колоната и леко неточни шевове на задната (невидима) част на волана.

По същия начин той седи на гърба на (също твърдата) пейка. Той има скрит подлакътник в облегалката с плитко място за съхранение и двоен държач за чаши, докато пътниците отзад бяха снабдени с отделна вентилация през прорези в В-колоните и 12-волтов изход с пепелник между предните седалки. Седалката в задната част на пейката се накланя напред, ако е необходимо, за да се увеличи обемът на багажа, след което една трета от сгъваемата облегалка може да се сгъне и да превърне багажното отделение в легло (или в пространство, което мотопедът може лесно да погълне) . И двете са проверени.

В същото време трябва да похвалим ниския ръб на багажника, автоматичното преобръщане, вместимостта (549 или 1.740 литра със сгъната задна седалка) и куките, които биха могли да бъдат по -големи, по -здрави, по -сигурни. Не търсете резервното колело под задната подложка, тъй като то е заменено с комплект за ремонт на пробиви и мястото е запълнено със субуфер. Звукът на радиото (или от USB ключ, или от преносим музикален носител, който включваме в кутията на отдалечения драйвер пред навигатора) е много добър.

Двигателят беше скрит зад нов капак Eco Boost... Електрически, хибриден, газов? Нищо подобно, просто атмосферен 1,6-литров четирицилиндров бензинов двигател. В сравнение с атмосферния Duratec, той може да произвежда 40 коня и 80 нютон метра повече, отделя един грам по -малко от ужасно токсичния CO2 и в същото време използва същото количество при комбинирано шофиране и дори с децилитър по -малко гориво в града. Така че техническите данни, какво ще кажете за практиката?

В нашия онлайн архив няма тест за Mondeo с 1,6-литров бензинов двигател, тъй като през последните години сме карали предимно само дизели, така че не можем да направим конкретно сравнение. Можем обаче да кажем, че „ecoboost“ консумира повече в теста: от 9,2 до 11,2 литра. При типично темпо на шофиране, пътният компютър изразходва около осем литра, но се съмняваме, че изобщо някога ще можете да се движите толкова бавно. Не само, че двигателят реагира достатъчно меко и решително при ниски обороти, но и дишането му не достига червеното поле и мекото блокиране при 6.500 об / мин. Ето защо Mondeo не е чужд за по -динамично каране.

Само с бърза смяна на посоката и силно спиране ще се почувствате сякаш в голяма и тежка кола и половина тон. Шасито е отлично, системата за контрол на сцеплението е едва забележима, а кормилната уредба (за този клас) предава много добре информация от под гумите до дланта на ръката ви. Всъщност това е твърде много: по неравен път воланът има тенденция да следва земята, така че изисква силата на двете ръце. Това се дължи на широките гуми. Ако не по -рано, ще ги почувствате под обилни валежи, тъй като те обичат да правят аборт.

Можем ли да го виним? Нищо съществено. И е красиво във всяко отношение. Горе или долу личен вкус - съдейки по очите, може да се мери с не повече от някоя Alpha, иначе със сигурност можем да го причислим към по-красивите "каравани".

Текст: Матев Хрибар

Снимка: Matevž Gribar, Aleš Pavletič.

Ford Mondeo 1.6 Ecoboost (118 кВт) Титанов вагон

Основни данни

Продажби:	Summit motors ljubljana
Базова цена на модела:	27.230 €
Цената на тестовия модел:	32.570 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	118kW (160 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	9,6 s
Максимална скорост:	210 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	6,8 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин с турбокомпресор - работен обем 1.596 cm3 - максимална мощност 118 kW (160 к.с.) при 6.300 rpm - максимален въртящ момент 240 Nm при 1.600–4.000 rpm.
Пренос на енергия:	двигател с предно предаване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 235/40 R 18W (Continental ContiPremiumContact).
капацитет:	максимална скорост 210 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 9,6 сек - разход на гориво (ECE) 9,1/5,5/6,8 л/100 км, CO2 емисии 158 г/км.
Масе:	празен МПС 1.501 кг - допустима брутна маса 2.200 кг.
Вътрешни размери:	дължина 4.837 мм - ширина 1.886 мм - височина 1.512 мм - междуосие 2.850 мм - резервоар за гориво 70 л.
Кутия:	549-1.740 L

Нашите измервания

T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / отн. vl. = 33% / Пробег: 2.427 км
Ускорение 0-100 км:	9,7s
402 м от града:	16,7 години ( 134 км/ч)
Максимална скорост:	210 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	10,3 л / 100 км

оценка

• Приятен пакет, съчетаващ удобство за семейството, динамика на шофиране и много солидни характеристики, но ако искате да докажете значението на името на двигателя, няма да имате право да използвате тези две други функции.

Хвалим и укоряваме

оформят отвън и отвътре

открито пространство

седалка

гъвкав, мощен двигател

позиция на пътя

волан и усещане за управление

багажник

материали в интериора

издърпване на волана от ръката по неравен път

разход на гориво при по -натоварено пътуване

някои грешки при довършването

формат за показване на скоростта

няма индикация за температурата на двигателя

доста тежки движения на скоростния лост

прозорците в задната врата не са напълно скрити