Текст: Ducati Scrambler 1100

Ducati Scrambler е много специално Ducati. Преди три години Болоня реши да предложи на купувачите мотоциклети, които няма да се фокусират върху производителността и най-новите технологични решения, а върху мотоциклет за ежедневни пътувания. Велосипед, който – дори ако има само двигател, две колела, кормило и всичко – просто превзема. Знаете ли, преди четвърт век известният инженер Галуци излезе със своя собствена чудовища.

Ако по времето на създаването си Monster беше това, което един модерен Марлон Брандо би избрал, днес това е Ducati Scrambler. Благодарение на умен маркетинг и красив мотоциклет, италианците в света на скрамблерите буквално за една нощ създадоха нова марка - Скрамблер.

Но дойде моментът, когато двама членове на семейството на Scrambler отчаяно се нуждаеха от трети. По-мощен и преди всичко повече. Scrambler 1100 всъщност е логично продължение на историята. Първо, след три години, първите клиенти на техния Scrambler са надраснали и искат още. Второ, във време, когато икономиката процъфтява, много от нас мислят за друг мотоциклет, но този трябва да е различен от всеки ъгъл. И трето, подобни, но по-мощни мотори имат конкуренция.

Всеки път, когато някой представя нов, по-голям модел, мотоциклетистите неволно се фокусират върху мощността и производителността. В сравнение с по-стария и по-малък 1100cc модел, Scrambler 803 се представя лошо в сравнение с по-стария и по-малък XNUMXcc модел. 20 килограма и не толкова конкретно 13 коня„Толкова мнозина се чудеха дали един новодошъл може да донесе нещо повече на семейството. Но тези, които знаеха, че смисълът и същността на такива мотоциклети са скрити другаде, бяха абсолютно прави. Обратно към корените? Scrambler може да го направи, въпросът е, можете ли да го направите.

Scrambler създаде своя собствена идентичност на мотоциклета, а Scrambler 1100 го изведе на следващото ниво без най-малко съмнение. Първо, той е значително по-голям в сравнение с по-малкия си близнак. Средно само място четири инча по-широк, а междуосието е по -дълго с 69 mmТака че очевидно големият Scrambler вече е и просторен и сравнително удобен мотор.

Но преди всичко да започне, двигателят с въздушно охлаждане трябваше да бъде реанимиран, което се страхувахме, че Ducati е забравил. Иконичен Дневник с обем 1.079 куб. М. по едно време караше Monster, който винаги е бил смятан за един от най-влажните мотоциклети. Ако не, не забравяйте, че този двигател с въздушно охлаждане в златните си дни едва надмина границата от стоте "конски сили", така че 86 "конски сили" Scrambler при стягане на врата поради стандартното Euro4 всъщност страхотен резултат. Въпреки разбирането, че конкурентите по тази тема предлагат по-мощни модели, аз не пропуснах и нямах нужда от малко повече мощност на двигателя по време на теста. Красотата на този двигател не е скрита, а буквално набъбва от подаването на течност във всички режими на шофиране. Той е най-малко подходящ за шофиране на най-високите обороти, а при ниски обороти пулсацията на двуцилиндровия двигател е много изразена, но приятна. За тези, които предпочитат средно високи обороти, това скъпоценен камък на механичния двигател изписано върху кожата.

Не дай Боже и двата по-малки скремблера не са страхотен мотор, който да оправдае очакванията на ездача, а най-големият член на семейството по отношение на производителност, ергономичност и модерна електроника. значително надминава... Първо, Scrambler 1100 е оборудван с ABS завои-om, четиристепенен контрол на приплъзването на задните колела и три различни режима на работа на двигателя (Active, Journey, City). Таблото също е по-богато и по-прозрачно, с добавен овален скоростомер, който дава повече място за повече данни за основния кръгъл елемент и “Още” бордови компютър... Когато става въпрос за навигация в менюто и екранен дисплей, виждам много място за подобрение в Scrambler. Например, липсваше сензор за външна температура и някакъв допълнителен ключ за опростяване на управлението на цялата информационна система. Но това е всичко, което мотоциклетистите рядко използват, когато намерим най-подходящата обстановка.

Но поради всичко това Scrambler ми беше добър всеки път, когато шофирах, усещайки перфектно спирачния лост, бълбукането и пукането на двата ауспуха. Въпреки очакванията, че ще духа силно при по-високи скорости, Scrambler ме изненада. Духа дори по-силно отколкото очаквах и съм свикнал с класически мотори без дрехи.

Мисля, че Ducati Scrambler 1100 е един от най-красивите мотоциклети от този вид, но със сигурност има някои, които не пасват на външния вид. Но що се отнася до изработката и детайлите, Скремблерът не разочарова... Няма да намерите повърхностност или компонент върху него, който поне не би бил замислено прикрепен, ако нямаше нищо специално в него. По-задълбочен поглед също разкрива набор от отлични компоненти, радиално монтирани спирачки Brembo и напълно регулируемо окачване. Харесвам и надписите, вградени в кръглия фар. Xкоето символизира стикерите, залепени на фаровете на техните мотоциклети от любители състезатели през 70-те години. Харесва ми също, че има само пет големи пластмасови части. Единият е корпусът на въздушния филтър, а на Special с алуминиеви калници само три части са пластмасови. Виждате ли, Ducati Scrambler също е един от най-добрите от тази гледна точка. Това обаче оправдава цената му.

Днес хората са все по-нетърпеливи да се върнат към корените си, поне в свободното си време. А Ducati Scrambler 1100 определено е мотор, който може да го направи и е готов да ви помогне с него. Той няма да ви принуди да бързате, въпреки че може да действа бързо. Няма да ви принуди да изминавате километри, но тези, които карате, дори и само до първата ферма над къщата ви, ще ви отпускат и успокояват. Това е мотоциклет, който ви кани да карате всеки път. Ако живеете в натоварено и твърде бързо темпо, трябва да го имате. Освен това, ако сте флегматичен и любител на удоволствията по природа. Точка.

• Основни данни

  Продажби: Моторен център АС Домжале ЕООД

  Базова цена на модела: 13.990 €

  Цената на тестовия модел: 13.990 €

• Техническая информация

  двигател: 1.079 куб. См, двуцилиндров L, водно охлаждане

  Мощност: 63 кВт (86 к.с.) при 7.500 об / мин

  Въртящ момент: 88,4 Нм при 4.750 XNUMX об / мин

  Пренос на енергия: 6-степенна скоростна кутия

  Кадър: решетка от стоманена тръба

  спирачки: отпред 2 диска 320 мм, радиално монтиране Brembo, отзад 1 диск 245, ABS в завои, противоплъзгаща система

  Окачване: предна телескопична вилка USD, 45 мм, заден маятник, регулируем моноамортизатор

  Гуми: преди 120/70 R18, отзад 180/55 R17

  Височина: 810 mm

  Тегло: 206 кг (готов за употреба)

Хвалим и укоряваме

двигател, звук, въртящ момент

външен вид, пъргавина, лекота

спирачки, активна безопасност

Сложна работа на бордовия компютър по време на шофиране

Твърда седалка при дълги пътувания