Тестово шофиране: Mitsubishi Outlander PHEV

Mitsubishi Outlander е уникален автомобил, където електроцентралата се състои от 2-литров бензинов двигател с електрически двигатели, задвижвани от акумулаторни батерии. Батериите от своя страна могат да се зареждат или в движение, или да бъдат свързани към електрическата мрежа. Първата актуализация на модела беше през 2015 г., а втората беше представена от компанията през 2020 г.

Външният вид на Mitsubishi Outlander 2020 е познат и познат. От ярките и запомнящи се нови детайли - носът на колата. Фаровете са станали по-точни и заострени (напълно LED, между другото), хромирани „бузи“, надпис на името на модела (това е опция от каталога на аксесоарите). Основният детайл на новостта е разположен отзад: обозначението S-AWC, което показва „интелигентно“ задвижване на всички колела

Ако говорим директно за техническото пълнене, предварителният стил на Mitsubishi Outlander PHEV се задвижва от четирицилиндров 2,0-литров бензинов агрегат, който генерира 121 конски сили и 186 Нм въртящ момент, както и два синхронни електрически мотора с постоянни магнити: предният развива 82 к.с. ... и 137 Nm пикова тяга, а отзад - 82 HP и 195 Nm. Новият модел е оборудван с 12 кВтч литиево-йонна батерия. Пълното време за зареждане е 5 часа или 30 минути до 80%. В резултат на това „двойно движещият се“ кросоувър е способен да ускори от 0 до 100 км / ч за 11 секунди, достигайки максимум 170 км / ч.

Какво е уникалното за 2020 Mitsubishi Outlander

Outlander PHEV е изграден на специална електрическа платформа. Неговата задвижваща система се основава на два електродвигателя, единият отпред и другият на задния мост (без механична връзка между тях), а бензиновият двигател, в повечето случаи, работи като спомагателен, движещ генератора за зареждане на батерията. 

При ежедневно шофиране (до 135 км / ч) и при зареждане на батерията, Outlander се движи като чисто електрическо превозно средство (режим Pure EV), като двата електродвигателя черпят енергия от батерията, без да стартират бензиновия двигател.

В случай на ускорение или когато автомобилът е подложен на повишено натоварване (напр. изкачване на хълмове) или батерията е изтощена, последователният хибриден режим се активира автоматично - за 3-10 минути. Колата все още се захранва от батерията, но бензиновият двигател също се захранва, за да задвижи генератора на заряд. Връщането към режим Pure EV е възможно най-бързо.

Освен това автомобилът е оборудван със система за управление на скоростната кутия с четири режима на работа - „Нормален“, „Заключване на 4WD“, „Сняг“ и „Спорт“ (те променят чувствителността на технологията за контрол на сцеплението и педала на газта).

Икономично ли е?

Ако мислите, струва ли си да закупите чисто нов Mitsubishi Outlander. отговорът е да. За да не биете около храста, разгледайте всичко с пример.

Минималният дневен пробег е 43-45-48 км, който акумулаторният хибрид на Mitsubishi Outlander PHEV може да изминава само с електрическа тяга - в резултат разходът на гориво в града може да бъде 0 литра на 100 км. Но за това трябва постоянно да презареждате батерията (около 10-12 kWh всеки ден или около 20-25 kWh за два дни). На цена от 1,68 UAH. за 1 kWh това ни дава цената на 100 км пробег в града около 34-42 UAH. - или еквивалент на цената на 1,5 литра гориво. И дори ако потреблението ми, според бордовия компютър, се оказа не 0 литра на 100 км, а 1,5-2 литра на 100 км (дори като се вземе предвид зареждането на батерията, двигателят с вътрешно горене понякога се включваше при динамично ускорение), но все пак се оказва, че пълноценен семеен кросоувър успява да се придвижва из града с общи разходи на ниво цена от 2-3 литра гориво.

Но ако забравите за контакта, хибридът на Mitsubishi Outlander PHEV се превръща в обикновен хибрид. Тоест, той често ще се редува между шофиране с електрически мотор и двигател с вътрешно горене - в резултат на това „внася“ в града разход от около 7,5 литра на 100 километра.

По пистата първоначално работи и електрически мотор. Следователно, ако говорим за ежедневни пътувания до работното място, те също могат да се извършват изобщо без разход на гориво, само с електрическа тяга. Но когато електричеството свърши, колата преминава на бензинов двигател и получаваме обичайния разход за кросоувър от този тип и размери: при скорост 80-90 км / ч - около 6,5 литра на 100 км, при скорост 110-120 км / ч - разход 8 литра на 100 км. Обемът на резервоара за гориво е 45 литра.

Общата гаранция е три години или 100 хиляди километра пробег, гаранцията за батерията е 8 години (гаранцията за поддържане на капацитета на ниво не по-ниско от 70% от оригинала). Честотата на поддръжката е веднъж годишно или 15 хиляди км, като основната поддръжка се оценява на 3,3 хиляди UAH. (за Киев в други градове може да е по-евтино поради по-ниската цена на стандартния час).

Промени в салона. Спецификации

• Каросерия - кросоувър, 7 места
• Размери - 4,695 x 1,81 x 1,71 m
• Междуосие - 2,67 м
• Просвет - 215 мм
• Багажник - 128 л (7-местна кабина) или 502 л (5-местна кабина)
• Товароносимост - 655 кг
• Собствено тегло - 1555 кг
• Мотор - бензин, атмосферен, R4, 2,4 л
• Мощност - 167 к.с. при 6000 об / мин.
• Въртящият момент е 222 Нм при 4100 об / мин.
• Специфична мощност и въртящ момент - 107 к.с. за 1 t; 143 Nm на 1 t
• Задвижване - задвижване на всички колела S-AWC
• Трансмисия - автоматичен вариатор CVT INVECS-III Sport Mode
• Динамика 0-100 км / ч - 10,5 с
• Най-висока скорост - 198 км / ч
• Разход на гориво (паспорт), град - 10,4 литра на 100 км
• Разход на гориво (паспорт), магистрала - 6,8 литра на 100 км
• Страна на произход - Япония
• Минималната цена за автомобил е 549 23,5 UAH. или XNUMX хиляди долара
• Цената на тестовия автомобил е около 789 34 UAH. или XNUMX хиляди долара

Говорейки за салона, в по-голямата си част той почти не се е променил. Тук можете да отбележите плюсове и минуси.

против:

• обилно използване на гланц;
• недостатъчен обхват на управление, ако искате да го увеличите.

плюсове:

• мека пластмаса;
• красиви и разбираеми устройства.

От технологии вътре в кабината: мултимедийна система и устройство за климатичен контрол. Мултимедия Mitsubishi Connect 2 предлага 8-инчов дисплей, нов дизайн на началната страница (под формата на плочки), връзка на смартфони, възпроизвеждане на видео от USB флаш устройство. Системата за климатичен контрол е напълно нова: тя получи чифт шарени шайби и правоъгълни бутони със сребърна очна линия. Интериорът изглежда по-модерен от предишната версия.

Седалките са широки и меки. Предната част на кабината остава същата. От интересното: появата на третия ред седалки. Възможно е да преместите втория ред напред / назад. А задният диван е разделен на две асиметрични части, които могат да се движат един от друг. Огромният багажник лесно се преобразува в две допълнителни пространства. Ако имате голямо семейство, можете да изминете дълги разстояния в комфорт с такава кола.

Цена

Преди да купи автомобил, всеки от нас бързо прави изчисления, които ще ни помогнат да разберем дали си струва да закупим този конкретен модел. Mitsubishi Outlander PHEV може да се използва като електрическо превозно средство с допълнителен пробег. Но тогава трябва да се зарежда всеки ден. В студена есен и зима ще трябва да зареждате няколко пъти на ден. Най-вероятно веднъж у дома, втори път на работа. И за това се нуждаят от контакти или зарядни станции. Тогава можете да изразходвате минимум средства за работа - главно за електричество. Ако не зареждате всеки ден, бензинът ще отиде 5-7 литра на сто.

И ако не се занимавате с контакти и зарядни устройства, Outlander PHEV ще работи като обикновен хибрид и ще гори 8-11 литра на сто - почти като подобен кросоувър. Mitsubishi Outlander PHEV е един от най-технологично модерните автомобили в своя клас и в моделната гама на марката. По пътя и най-скъпата: цената на Mitsubishi Outlander PHEV - 1 573 000 гривна, или около 63 000 долара.