Тестово шофиране на Ford Focus за 2019 г.
Съдържание
Четвъртото поколение на известния американски автомобил е получило много подобрения спрямо предишната серия. Всичко се промени в новия Ford Focus: външен вид, силови агрегати, системи за сигурност и комфорт. И в нашия преглед ще разгледаме подробно всички актуализации.
Дизайн на автомобила
Новият Ford Focus, в сравнение с третото поколение, се трансформира до неузнаваемост. Качулката е леко удължена и А-колоните са преместени 94 милиметра назад. Тялото е получило спортни очертания. Автомобилът е станал по -нисък, по -дълъг и по -широк от предшественика си.
Отзад покривът завършва със спойлер. Калниците на задните колела са малко по-широки. Това придава на оптиката на спирачните светлини модерен дизайн. А LED осветлението е забележимо дори при слънчево време. Предната оптика има ходови светлини. Визуално те разделят фара на две части.
Новостта е направена в три типа каросерии: комби, седан и хечбек. Техните размери (mm) бяха:
| Хечбек, седан | Туристически | |
| дължина | 4378 | 4668 |
| широчина | 1825 | 1825 |
| височина | 1454 | 1454 |
| луфт | 170 | 170 |
| междуосие | 2700 | 2700 |
| Радиус на завиване, m | 5,3 | 5,3 |
| Обем на багажника (сгънат / разгънат заден ред), l. | 375/1354 | 490/1650 |
| Тегло (зависи от модификацията на двигателя и трансмисията), кг. | 1322-1910 | 1322-1910 |
Как върви колата?
Всички поколения на Фокуса бяха известни със своята управляемост. Последната кола не прави изключение. Той реагира ясно на кормилните движения. Влиза в ъглите плавно с леко търкаляне встрани. Окачването перфектно овлажнява всички неравности по пътя.
Новостта е оборудвана със система за стабилизиране на автомобила по време на плъзгане. Благодарение на това, дори и на мокър път, не можете да се притеснявате, че ще загубите контрол. Шасито е оборудвано с електронно регулируеми амортисьори. Адаптивното окачване се настройва в желания режим, въз основа на сензори на амортисьорите, спирачките и кормилната колона. Например, когато колелото се удари в яма, електрониката компресира амортисьора, като по този начин намалява въздействието върху багажника.
По време на тестовото шофиране Ford се показа динамичен и пъргав, което му придава спортния „акцент“, за който загатва тялото му.
Технические характеристики
В моторното отделение на автомобила са монтирани добре познатите икономични двигатели с модификацията EcoBoost. Тези силови агрегати са оборудвани с „интелигентна“ система, която може да изключи един цилиндър за икономия на гориво (и два при 4-цилиндровия модел). В същото време ефективността на двигателя не намалява. Тази функция се включва, когато автомобилът се движи в измерен режим.
Заедно с бензиновите двигатели производителят предлага дизелова версия с турбокомпресор със система EcoBlue. Такива двигатели с вътрешно горене вече са ефективни при ниски и средни обороти. Благодарение на това изходната мощност се появява много по-рано от подобни модификации от предишното поколение.
Технически характеристики на бензиновите двигатели Ford Focus 2019:
| Обем | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
| Мощност, к.с. при обороти в минута | 85 на 4000-6000 | 100 на 4500-6000 | 125 при 6000 | 150 при 6000 | 182 при 6000 |
| Въртящ момент Nm. в оборота. | 170 на 1400-3500 | 170 на 1400-4000 | 170 на 1400-4500 | 240 на 1600-4000 | 240 на 1600-5000 |
| Брой цилиндри | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| Брой клапани | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 |
| Турбокомпресор, EcoBoost | + | + | + | + | + |
Показатели за дизелови двигатели Ford Focus 2019:
| Обем | 1,5 | 1,5 | 2,0 |
| Мощност, к.с. при обороти в минута | 95 при 3600 | 120 при 3600 | 150 при 3750 |
| Въртящ момент Nm. в оборота. | 300 на 1500-2000 | 300 на 1750-2250 | 370 на 2000-3250 |
| Брой цилиндри | 4 | 4 | 4 |
| Брой клапани | 8 | 16 | 16 |
Сдвоени с двигателя, са инсталирани два вида трансмисии:
- автоматична 8-степенна скоростна кутия. Използва се само заедно с модификации на бензинови двигатели за 125 и 150 конски сили. Дизелови двигатели с вътрешно горене, проектирани да работят с автоматична машина - за 120 и 150 к.с.
- ръчна скоростна кутия за 6 предавки. Използва се при всички модификации на ICE.
Динамиката на всяко оформление е:
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Трансмиссия | Механика, 6 скорости | Автоматично, 8 скорости | Механика, 6 скорости | Автоматично, 8 скорости | Автоматично, 8 скорости |
| Максимална скорост, км / ч. | 198 | 206 | 220 | 191 | 205 |
| Ускорение 0-100 км / ч, сек. | 10,3 | 9,1 | 8,5 | 10,5 | 9,5 |
Автомобилите от четвърто поколение са оборудвани с амортисьори McPherson с анти-ролка отпред. Литров "EcoBust" и XNUMX-литров дизелов двигател отзад са комбинирани с леко полунезависимо окачване с торсионна греда. В останалите модификации отзад е инсталиран адаптивен SLA с много връзки.
салон
Интериорът на автомобила се отличава с отлична шумоизолация. Само при движение по път с голям брой дупки ще се чуе ударът на елементите на окачването, а при рязко ускорение - тъп звук на двигателя.
Торпедото е изработено от мека пластмаса. Таблото разполага с 8-инчов мултимедиен сензорен екран. Под него е разположен ергономичен модул за управление на климата.
За първи път в състава на предното стъкло се появи head-up екран, който показва индикатори за скорост и някои сигнали за безопасност.
Разход на гориво
Инженерите на Ford Motors разработиха иновативна технология за впръскване на гориво, известна днес като EcoBoost. Тази разработка се оказа толкова ефективна, че двигателите, оборудвани със специални турбини, бяха отличени три пъти в категорията „Международен двигател на годината“.
Благодарение на въвеждането на тази технология автомобилът се оказа икономичен с индикатор за висока мощност. Това са резултатите, които бензиновите и дизеловите (EcoBlue) двигатели показват на пътя. Разход на гориво (л. На 100 км):
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Обем на резервоара, l. | 52 | 52 | 52 | 47 | 47 |
| Град | 6,2-5,9 | 7,8-7,6 | 7,2-7,1 | 5,2-5,0 | 5,6-5,3 |
| път | 4,4-4,2 | 5,2-5,0 | 5,2-5,0 | 4,4-4,2 | 4,2-3,9 |
| смесен | 5,1-4,8 | 6,2-5,9 | 5,7-5,6 | 4,7-4,5 | 4,7-4,4 |
Разходи за поддръжка
Въпреки ефективността на силовите агрегати, патентованата разработка е много скъпа за поддръжка. Това е така, защото бензиновите двигатели на Ford с турбокомпресор са сравнително ново развитие. Днес само малък брой сервизи обслужват тази инжекционна система. И дори сред тях само малцина са се научили как правилно да го конфигурират.
Ето защо, преди да закупите автомобил с модификацията EcoBoost, първо трябва да намерите подходяща станция, чиито майстори имат опит с такива двигатели.
Ето приблизителните разходи за поддръжка на новия Ford Focus:
| Планирана поддръжка: | Цена, USD |
| 1 | 365 |
| 2 | 445 |
| 3 | 524 |
| 4 | 428 |
| 5 | 310 |
| 6 | 580 |
| 7 | 296 |
| 8 | 362 |
| 9 | 460 |
| 10 | 1100 |
Според ръководството за експлоатация на превозното средство, поддръжката на основните компоненти трябва да се извършва на всеки 15-20 000 километра. Производителят обаче предупреждава, че сервизът за масло няма ясна регулация и зависи от индикатора ECU. Така че, ако средната скорост на автомобила е 30 км / ч, тогава смяната на маслото трябва да се извърши по-рано - след 7500 километра.
Цени за четвъртото поколение Ford Focus
За основната конфигурация официалните представителства определят цена от 16 800 долара. В дилърите можете да поръчате следните конфигурации:
| тенденция | Изданието Trend е допълнено с опции: | Бизнесът се допълва с опции: |
| Въздушни възглавници (6 бр.) | Климатичен контрол | Круиз контрол |
| Климатик | Отопляем волан и предни седалки | Задни сензори за паркиране с камера |
| Адаптивна оптика (сензор за светлина) | Алуминиеви джанти | 1,0-литров двигател само (EcoBoost) |
| Режими на шофиране (3 опции) | 8-инчова мултимедийна система | Само 8-степенна автоматична |
| Стоманени джанти (16 инча) | Apple CarPlay / Android Auto | Система за слепене на слепи места |
| Стандартна аудио система с 4,2-инчов екран | Хромирани корнизи на прозорците | Съдействие за поддържане на лентата и предупреждение за кръстосано движение |
За максималната конфигурация в каросерията на хечбека купувачът ще трябва да плати вече 23 500 долара.
Продукция
Американският производител зарадва феновете на този модел с пускането на четвъртата серия Focus. Колата е получила по -представителен вид. В своя клас той се конкурира със съвременници като Mazda 3MPS, Hyundai Elantra (6 -то поколение), Toyota Corolla (12 -то поколение). Има няколко причини да откажете да закупите тази кола, но няма и толкова много предимства пред „съучениците“. Ford Focus IV е стандартен европейски автомобил на достъпна цена.
Обективен преглед на състава е в следващото видео:
