Тест: CFMoto CForce 450

Но и той закъса, склонът, по който трябваше да заобиколи падналите дървета, стана твърде стръмен. Скоростните кутии изведнъж липсваха. Пешо или след четирите, тъй като той беше толкова дяволски жилав, аз дръпнах стоманеното въже от лебедката и запях около дървото отгоре. Когато се върнах до АТВ-то, преодоляхме и това препятствие заедно с лебедката. В този момент ми стана абсолютно ясно, че вече не трябва да подценявате китайските офроуд продукти. Признавам, че имах предразсъдъци, но когато го видях за първи път на панаир в Милано и след това карах из игрището, съмненията ми започнаха да изчезват. Защото на цена от 5.400 евро получавате изключително голямо четириколесно превозно средство! Представител на SBA (www.sba.si) от Гросупле, който е специализиран в търговията на дребно с ATV за региона на Любляна и Доленска, само любезно се засмя, когато темата излезе на преден план и каза: „Опитайте и тогава ми кажете. ние какво мислите. След теста самочувствието им е обяснимо, защото всъщност това е качествен продукт, който има някои недостатъци, но при положение, че се продава на добра цена, може и да не го забележим. . Защото убеждава от пръв поглед! Модерен оранжев цвят, модерен леко агресивен дизайн, LED светлини и аксесоари, включително преден и заден багажник, здрава тръбна предна защита, лебедка, предно стъкло и не на последно място кука за теглене са далеч от най-често срещаните списък на оборудването.

Разбира се, всичко това ще бъде полезно за потребителя и тъй като това е по -дълга версия, пътникът също пътува много удобно. Той ще има добра опора отзад, две здрави странични дръжки и много място за краката.

Седалката на водача също е добре оразмерена, седи изправена и при много спортно каране, когато трябва да се наведете дълбоко в ъгъла, тя предлага достатъчно място за въртене. Имах нужда от малко повече мекота на волана при завиване на място, сервоуправлението щеше да е много полезно тук, но тогава цената вероятно нямаше да е толкова достъпна. За съжаление кръгът на търкаляне е малко голям, което означава, че в много ограничено пространство понякога е необходимо да се обърнете назад и да коригирате посоката. Така по-малкият радиус на завиване е предизвикателство за следващото поколение! Тъй като в основата си е работна машина, не мога да кажа, че двигателят ме разочарова, но факт е, че малко допълнителна мощност може да бъде полезна, особено като предлага повече забавление при дрифт по чакълестите пътища. Ако попаднете на много стръмен хълм по пътя, освен постоянното задно задвижване, с натискането на един бутон е достъпно и предно, но ако това не е достатъчно, скоростната кутия преодолява почти всички наклони. Лебедката е предназначена за много екстремни полеви приключения, което не се препоръчва за по-малко опитни, но е полезно през зимата, когато може да се използва за повдигане или спускане на плуга, за да изоре снега.

С този модел CFMOTO се изкачи на по -висока скорост и прие по -сериозно взискателния европейски пазар. Това е изключително удобен и непретенциозен четириколесен двигател, задвижван от доказания 400-кубиков едноцилиндров четиритактов двигател с отворена версия с 31 конски сили, а трансмисията CVT предлага неизискваща употреба както на пътя, така и в полето. Ако отивате на по -дълго пътуване с него, определено ви препоръчвам да поемете малко по -малко утъпкана пътека и път, защото когато асфалтът свърши под колелата, започва истинското забавление.

текст: Петр Кавчич, снимка: Ана Гром

• Основни данни

  Цената на тестовия модел: 5.799 €

• Техническая информация

  двигател: едноцилиндров, четиритактов, 400 см3, течно охлаждане, електронно впръскване на гориво.

  Мощност: CVT трансмисия на четирите колела, ниска предавка, задна предавка, задно задвижване или задвижване на четирите колела.

  Въртящ момент: 33 Нм при 6000 об / мин / Мин.

  Пренос на енергия: 22,5 кВт / 31 к.с. при 7200 оборота в минута.

  спирачки: хидравличен, два диска отпред, един диск отзад.

  Окачване: двойни A-рамена отпред, индивидуално окачване отзад.

  Гуми: 24 x 8 x 12/24 x 10 x 12.

  Височина: 540/250 мм.

  Резервоар за гориво: 15 л (8 л земя, 10 л кошница).

  Междуосие: 1.460 мм.

  Тегло: 360 кг.

Хвалим и укоряваме

външен вид

изработка по отношение на цената

цена

гъвкавост

богато оборудване

седалка за пътник

тежък волан при маневриране

пропуснахме още "коне"

неточен показател на горивото

разход на гориво