Тест: Can Am Outlander с Apache Tracks

Тъй като не живеем в Аляска, моторните шейни могат да се използват в нашата прелюбодейна земя само условно. Не казвам, че ако наистина имате достатъчно време и каравана, уикенд някъде до Кръвец или работите като гледач на планинска хижа в Кофче, имотът е оправдан и поне в третия случай и рационален.

В противен случай, за тези няколко безплатни зимни дни, когато започне да вилнее по снежнобялите склонове, има повече смисъл (ах, умен и адреналинов спорт ...) просто да наемете шейна за тези 300 евро този уикенд.

Друга възможност за победа над бялата кърлеж е четириколка, според домашен четириколка с четири колела. Облечен в истински гуми, той се справя със снега много уверено, по-добре от повечето офроуд превозни средства, но след като хване снега в скута си, не продължава повече.

Следователно има и трети вариант: четириколесна гъсеница... От пролетта до късна есен имате на колата си колела с (офроуд) гуми, които заменяте с писти за зимата.

Система от американски производител се нарича Apache, но това е гъсеница, пригодена за инсталиране на ATV с четири задвижващи колела. Свалете колелото и го заменете с релса.

Според мениджъра на Ski & Sea Service Марко Ягър, преходът от кафява мечка към бяла може да се извърши и в домашния ви гараж, ако сте тренирали с Томосаки малко през младостта си.

Гамата Outlander, която е една от работещите четириколки в офертата на американския производител Can Am, се състои от модели с работен обем 400, 500, 650 и 800 кубически сантиметра и е претърпяла някои промени за 2010 г.

Те са се променили геометрия на окачването на предните колела, сменени предни и задни амортисьори, 650% повече мощност при версията XNUMX cc, подобрен въздушен поток към охладителя за течности, монтирани нови (по -леки) алуминиеви джанти, преработено и може би най -важното добавено DPS (Dynamic Power) кормилно управление) или според местния "серво баланс".

Точно така, помага на водача да промени посоката електрически мотор... Можете да избирате между две работни нива (MIN и MAX) в зависимост от сложността на терена: за по -бързо шофиране (напр. По чакълен път) се използва първата програма, а за по -бавно „изкачване“ на технически предизвикателна основа избираме "макс. помощ ”с допълнителна електрическа поддръжка.

Каталогът обещава, че с Оборудван с DPS четириколесното превозно средство предава по-малко повърхностен удар на кормилото, но за съжаление не успяхме да проверим това или е трудно да го потвърдим, тъй като пистата, оборудвана с писта, реагира по различен начин на терена, отколкото конвенционалното ATV.

Електрониката обаче беше полезна за Apache, тъй като завиването при по -ниски скорости не беше лесна задача. Тъй като на пистите има много повече земя (сняг), съпротивлението на кормилното управление при завиване е логически по -високо и по същата причина, а също и поради по -голямото триене на коловозите (в сравнение с гумите), е необходима и известна мощност на двигателя . себе си.

Няма да спорим, че 650 "кубика" са твърде малко, тъй като тази кола се движи изненадващо бързо, но все пак - когато откритият път се повдигне малко, силите за скитане се изчерпват и дотогава адреналинката вече се досеща, че трябва да избере 800 -кубиковата версия при покупката.

Мощността е достатъчна за безопасни спускания, тъй като все още е налична редуктортова ви забавя и ви позволява да се изкачвате по толкова стръмни склонове, че оставя шофьора в крайна нужда, преди колата да се повреди, или, както каза фотографът, докато търси подходящо място за цифрово заснемане на Outlander: не ме разклащайте! "

Но нека не само хвалим - може и да се зарови... Този път нямаше много сняг, но все още си спомням миналогодишното представяне на Rogla, когато шофьорът остави само задно задвижване пред мен (дерайльори с дерайльор от дясната страна на волана) и аз бях заседнал в купчина оран сняг. край пътя.

Нито задвижването на четирите колела, нито скоростната кутия, нито бутащите колеги помогнаха, помощта на друго четириколесно превозно средство на Apache не беше необходима.

Следователно в този тестов случай имаше друго устройство, което можеше да бъде полезно в такива случаи − Телешко, който дърпа до тон и тежи 300 килограма. Така че с Outlander можете също да се притечете на помощ на съсед, докато той се рови в неудържимия Ладо Ниво.

Лебедката от известния производител Warn може да се управлява както от волана, така и с помощта на дистанционното управление (чрез кабел), което се съхранява под предната стойка. Да част от стандартното оборудване на версията XT, в допълнение към DPS (динамично управление), подобрен и по-бърз диференциал Visco-Lok QE, 12-инчови алуминиеви джанти, повече предавки за офроуд, предни и задни предпазители на маркучи и протектори на ръцете.

Така пакетът е много богато оборудван, което се забелязва и за цената. Цена за военна (или ловна) графика на цветен ATV с допълнителни Apache писти надхвърля 20 хиляди.

За размисъл: Suzuki Jimny със задвижване на всички колела струва около пет хиляди по-малко, да не говорим колко руски полета получавате за тези пари.

Но търговецът предлага друга математика: четириколесно превозно средство (14.400 8.390 евро) плюс моторна шейна (най-евтиното в офертата им е 20.594 XNUMX евро) е повече от четири колело с вериги Apache (XNUMX XNUMX евро). Да не говорим за образа на Lada Niva ...

Техническая информация

модел: Can Am Outlander Max 650 XT с Apache Tracks

Базова цена на модела: 13.900 EUR

Цена на тестовия автомобил: 14.400 6.194 € XNUMX + XNUMX XNUMX € Apache песни

двигател: двуцилиндров V, четиритактов, с течно охлаждане, 649 куб. см? , 6 клапана на цилиндър, електронно впръскване на гориво.

Максимална мощност: напр.

Максимален въртящ момент: напр.

Пренос на енергия: Вариатор на автоматичната трансмисия, задвижване на четирите колела, скоростна кутия.

Кадър: тръба от неръждаема стомана

спирачки: две намотки отпред, една намотка отзад.

Окачване: предни двойни A-рамена с единичен амортисьор на колело, ход 203 мм, задно единично окачване с един амортисьор на колело, ход 229 мм.

Гуми: 26 x 8 x 12, 16 x 10 x 12.

Височина на седалката от земята: 877 мм.

Резервоар за гориво: 16, 3 l.

Междуосие: 1.295 мм.

Тегло (сухо): 326 кг.

Представител: SKI & SEA, doo, Ločica ob Savinji 49 b, Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si.

Хвалим и укоряваме

+ двигател, скоростна кутия

+ богато оборудване

+ изработка, надеждност

+ капацитет на полето

+ комфорт

+ може да се използва целогодишно

-

цена

- за по -взискателни шофьори в случай на липса на мощност на писта

- интензивно маневриране при ниски скорости

Матевж Грибар, снимка: Алеш Павлетич