Тест: BMW R nineT Racer

Мотоциклетен жаргон е специфичен в някои неща, фразите са разбираеми само за „вътрешни хора“. В Podalpie фразата „той е нисък като куче, лети като брадва“ някога се смяташе за мотоциклетна ракета, тежък двигател. Е, това определение съвпада с най -новия модел от семейството на BMW R nineT Racer.

Саша Капетович

Отначало не е пълно без споменаване на името Бъдете Stenegärda, нагло противоречив швед с ръката си върху дизайна на новия парк на двуколесните BMW. Със своя свеж, хей и малко по -каменист подход той убеди ръководителите, че преди няколко години BMW е ухапало сегмента на ретро автомобилите, семейство Heritage, на R nineT. На неговата платформа, Scrambler и новият Pure, Urban G / S, а сега и Racer са се разраснали. Олу успя, семейството се продава добре, шефовете са доволни.

Идея

Някой друг може би си спомня Concept 90, проектиран от Роналд Сандс, който потърси вдъхновение от легендарния R90S, с който Ред Придмор и Стив Маклафлин се състезаваха. „При разработването на Racer, ние моделирахме Concept 90, използвайки части от R nineT,“ Станегард казва. Най-забележителните елементи, които създават репутация на водача, са предното предно стъкло във формата на сълза, напомнящо за спортни мотоциклети от XNUMX-те години, и боята в цветовете на BMW. „Използвахме тези цветови комбинации и шарки, които отразяват нашите спортни гени“ добави шведът. Под предния купол са скрити двойни габарити, които хармонират перфектно с останалата част от велосипеда и подобряват неговия ретро вид. Финишът е превъзходен, детайли като логото на BMW във фаровете или шевовете на седалката изразяват благородство. Техниката е изпитана, механичното му сърце е семейно. 1170-куб. См двуцилиндрова боксерска версия с малко над сто коня. Достатъчно за мотор, който не е проектиран да поставя рекорди за скорост, но все пак остава пъргав в спортен стил.

Сменяйте се извън града

Качвам се на него и паля колата. Уау, добре, този има душа, достатъчно силен и също е настроен както трябва: BMW. Той просто казва, че винаги пишем това "Мотоциклет няма истинска душа без подходящ звук.". Рейсъра вече го има с фабричен ауспух, но не ми е ясно как го одобриха баварците този случай. Превключвам на първо, а кутията не "чука"! Той е мек и гладък като съединител. Някъде извивам крака назад, опирайки ръце на спортния волан, напомнящ скоби от шейсетте и седемдесетте. Той е по-тежък, отколкото очаквах. Raija по криволичещите широки пътища на Gorenjska е истинско удоволствие, а страданието е бавното градско каране по улиците на Любляна, въпреки че улавям любопитни гледки и открития ентусиазъм на минувачите. Състезателят просто не обича да кара из града, ръцете и врата му страдат от това, така че това не е кола, която може да се кара след ежедневни дейности, до работа и обратно. Това е мотоциклет, който след седмица на „полиране“ ентусиастите на ретро мотоциклети ще предприемат динамично каране по селските пътища в събота следобед и ще представят миналото на Шкофя Лока като световни имена в моторния спорт, състезавани по пътищата през XNUMX-те години. Racer ги връща към онези златни дни в нов, изискан стил на BMW.      

Primoж манрман

снимка: Саша Капетанович

• Основни данни

  Продажби: BMW Group Словения

  Базова цена на модела: 13.700 €

• Техническая информация

  двигател: Хоризонтален двуцилиндров (боксер) с въздушно / маслено охлаждане 1.170-тактов двигател, двойни разпределителни валове, четири радиално монтирани клапана на цилиндър, централен антивибрационен вал, 3 куб. См

  Мощност: 81 kW (110 км) при 7.750 об / мин

  Въртящ момент: 116 Нм при 6.000 об / мин

  Пренос на енергия: шестстепенна скоростна кутия с постоянен съединител, гребен вал.

  Кадър: три части, състоящи се от една предна и две задни части

  спирачки: предни два диска с диаметър 320 мм, четирите челюсти, задни единични дискове с диаметър 265 мм, двубутален апарат

  Окачване: 43 мм телескопична вилка отпред, единична алуминиева люлка отзад, BMW Motorrad Paralever; централен единичен амортисьор, регулируемо предварително натоварване и обратно демпфиране

  Гуми: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 1

  Височина: 805

  Резервоар за гориво: 17

  Междуосие: 1.491

Хвалим и укоряваме

характер

обща сума

дизайн и декорация

специфичен звук

усещане за тежест в ръцете

шофьорско място при кратки градски пътувания