Тест: BMW R NineT Pure е в основата на вашето въображение

Въображение? Разбира се, това е само основата, върху която можете да сбъднете мечтите си за своя уникален мотоциклет, който можете да персонализирате сами или с помощта на каталога с аксесоари. Направиха го за артистични души NineT Pureкойто също е начален модел в семейството на Nina T. Той обаче е толкова характерен, че оставя силно впечатление след първото изстрелване.

Всъщност това е един неописуем лист хартия, едно празно платно, върху което е нанесена само основата. И така, мотоциклетът е основата, а вашето въображение определя границите. Това семейство от 1.170cc двуцилиндрови двигатели с въздушно охлаждане също има секси скрамблер, Urban Urban GS ендуро и ретро-вдъхновен полуавтомат, който те просто нарекоха Racer.

Да, рамка от Словения

Технически и структурно е същият като R nineT, рамката е същата, заварена в Словения в бившия завод на Tomos в Копер (Hidria Mototec), двигателят е надежден, многофункционален и разпознаваем плосък близнак. със 110 „коня“, а разликата в оборудването е по-сходна и в окачването. Вместо спортна вилка е с класически телескопи отпред, а спирачките не са с радиални апарати, а по-евтини и класически аксиални. Така те предложиха на клиентите и особено на сцената, където се правят уникални преобразувания, страхотен велосипед, който по принцип не е твърде скъп и можете да го надстроите сами, ако желаете.

Въпреки че това е модел от начално ниво, той в никакъв случай не е скучен или евтин. При въртене на газта идва много мъжки звук от скъсения кръгъл ауспух. Удоволствието от карането е пълно, когато ускорява рязко със звук, а широкото кормило и правилната удобна позиция на мотоциклета предлагат приятна и спокойна поза, в която разходката по улиците на града е фантастична.

Няма брояч на оборотите или индикация за текущата предавка.

Pure процъфтява в града не само с ултрамодерния си вид, но и със своята игривост и прецизно боравене. Той се огъва надеждно в завоите и вдъхва увереност, а спирачките, макар и не суперспортни, вършат чудесна работа. Трябва да усетите, че всеки детайл, всеки компонент са подобрени и техните функции са преработени. Спестяванията се усещат само при гледане на ултра минималистичен калибъркоято обслужва само най -основната информация. Няма брояч на оборотите, напразно търсих и индикатор на предавките в много добра скоростна кутия. Те оставиха тези неща на други модели, тук те искат шофьорът да се съсредоточи върху собствените си чувства, което наистина е много приятно.

Двамата можете да го карате, но не много далеч, може би на кратко пътуване. За нещо подобно седалката е твърде минималистична. Имам чувството, че BMW R NineT Pure е машина за егоистични самотни удоволствия, за онези първични душевни девизи, които не обръщат особено внимание на мнението на другите и разчитат на триъгълника водач-път-двигател за пълно удоволствие. V 17-литров "класически" удължен резервоар за гориво, което е хубаво да се види на чисто изображение, има достатъчно гориво за изминаване на 250 километра в едно парче. Впечатляващ детайл са класическите джанти с телени спици, които са част от аксесоарите и пасват дори по-добре от оригиналните лети джанти. Въпреки че е класика, може да се кара добре при по-резки темпове, но карането е най-приятно, когато правите серия от завои.

Би било грях да оставите това без намек за вашето творчество.

Не мисля, че има нещо лошо NineT Pure да остане напълно сериен, но е жалко, ако не започнете да го преработвате и оставяте своя уникален отпечатък върху него. Първо, лостът на спирачката и съединителя, след това капакът на клапана, маслената пробка, винтът тук, винтът там, изпускателната тръба за още по -чист звук и външен вид и постепенно тя ще се превърне в истинско произведение на изкуството. Въпреки че BMW възнамеряваше да бъде модел за начално ниво, той всъщност е много добър мотор на сравнително добра цена.

Петър Кавчич

снимка: Саша Капетанович

• Основни данни

  Продажби: BMW Motorrad Словения

  Базова цена на модела: Цена: 12.800 XNUMX евро

  Цената на тестовия модел: Цена: 12.800 XNUMX евро

• Техническая информация

  двигател: 1.170cc, двуцилиндров боксер, въздушно / маслено охлаждане.

  Мощност: 81 кВт (110 км) при 7.750 об / мин

  Въртящ момент: 116 Нм при 6.000 об / мин

  Пренос на енергия: 6-степенна трансмисия, кардан.

  Кадър: стомана, тръбна от три части.

  спирачки: предни дискове 320 мм, четирилентови радиално монтирани челюсти Brembo, заден диск 265 мм, двубутален апарат, ABS, контрол на сцеплението.

  Окачване: предна класическа 43 мм телескопична вилка, заден единичен паралевер, регулируем единичен удар

  Гуми: 120/70-17, 180/55-17.

  Височина: 805 мм.

  Клиренс: NP

  Резервоар за гориво: 18 л / 5,6 км, разход на гориво в теста: 100 л / XNUMX км.

  Междуосие: 1.515 мм.

  Тегло: 219 кг (с пълен резервоар за гориво)

Хвалим и укоряваме

чист и надежден при шофиране

гъвкав двигател, звук

Предаване

стойност на парите