Тест: BMW R 1250 RS (2020) // Кръстоска между спортист и мотоциклет за удоволствие

И аз малко се замислих, когато си помислих как ще изглежда и Защо BMW дори се нуждае от R 1250 RS в програмата си?... В крайна сметка гамата им включва фантастичния спортен автомобил S 1000 RR, който е мотоциклет с излишни неща и всичко, което един любител на спорта или състезания може да пожелае. Събирайки данните, бях малко изненадан да открия, че споменатият RS принадлежи към същата спортна група, а не към спортните туристически велосипеди.

И моите двама Али предразсъдъците бързо се разсеяхакогато за първи път започнах сериозно да се занимавам с газ. Разбира се, това е съвсем различен подход за разбиране на това какво е спортен мотор, но резултатът, тоест това, което чувствате докато карате, ускорявате и спирате, не разочарова. Спортното колело не е твърде агресивно, но след тежък час шофиране започвам да усещам изтръпване в китката.

Да кажем, че позицията за шофиране е много по -малко агресивна, отколкото на суперспорта S 1000 RR, но коленете все още са доста огънати, а педалите са поставени високо и назад. Позицията е това, което най -много ви харесва от 100 км / ч нататък, но интересното е, че дори при 200 км / ч не е нужно да се навеждате за добра защита от вятър.

Така че мога да кажа, че също бих отишъл с него на по-дълго пътуване, а пътникът зад мен също ще седи доста удобно, докато в супер-спортния S 1000 RR, седенето отзад означава мазохизъм. Останах с впечатлението, че всичко на мотора е много обмислено и във всеки детайл те съобщават две неща: използваемост и качество.

Не бих говорил много за външния вид, защото BMW-та с боксови двигатели са много различни, но моето субективно мнение е, че двигателят е красив. За съжаление все още не съм успял да го заведа на пистата, но бих искал. Имам чувството, че лесно мога да разпозная къде преминават идеалните писти, ако ме поставите на изцяло нова състезателна писта. Защо? Защото е така двигателят е достатъчно мощен и преди всичко толкова богат на въртящ момент, че може повече или по -малко да се управлява на пета и шеста предавка... Това ви позволява да се съсредоточите върху идеалната си спирачна линия и точки, влизайки и излизайки от завоите и излизайки от завоите, както и върху позицията на тялото си върху мотора.

Без съмнение бих искал да търкам коляното си по асфалта. Двигателят е много пъргав, което означава, че добрата шестстепенна скоростна кутия има малко смени. Той развива по -голямата част от въртящия момент при 3000 об / мин.... Всичко е перфектно контролирано от китката на дясната ви ръка, където чука чудесно всеки път, когато добавите или вземете газ от изпускателната тръба. Интересно е също, че асистентът за смяна работи по -добре при високи обороти и затова изисква преследване. До 4000 оборота в минута смяната на предавките се извършва най -добре със съединителя.

Знаеш ли какво харесвам в това BMW? да, мога нюанси, тези малки неща, които са от голямо значение, редовно коригирам... Чрез натискане на бутона за режим, който се намира от дясната страна на волана и може да бъде достигнат с палец, мога да задам четири различни програми за двигател и окачване. Така че, ако вали дъжд или слънце, ако градският асфалт се търкаля по мотора или ако е истински материален асфалт на планински проход, винаги мога да извърша необходимото спортно шофиране с успокояващия факт, че електронните системи за безопасност се грижат за безопасност.

В движение R 1250 RS работи изненадващо лесно, разбира се с боксовия двигател за нисък център на тежестта. Рамката и окачването ви държат сигурно на пътя и поддържат посоката ви по наклона.... Разбира се, не е толкова спортен, колкото съм свикнал с 1000 -кубиковите RR двигатели. Част от това усещане се осигурява и от спирачките, които все още са най -туристическото и най -малко състезателното оборудване.

Двуцилиндровият боксьор има максимална мощност от 136 "конски сили" и колосалните 143 Нм въртящ момент. Колко гъвкав е той, показва фактът, че вече при 2000 об / мин той има въртящ момент от 110 Нм!

При много спортно каране ABS действа бързо и лостът на спирачката трябва да бъде натиснат здраво или натиснат, за да се забави силно. Особено забележимо тук е, че има толкова много компромиси, че можете да шофирате по много спортен, но удобен начин. Но теглото на мотора влияе и върху физиката. С пълен резервоар и готов за каране, той тежи 243 килограма.... Уау, когато си помисля колко вълнуващо би било да караш колело, което се преработва от специалист за състезания като Boxer Cup. Но това вече са донякъде крайни идеи.

Мисля, че всъщност повече от неговите собственици ще изберат комплект странични куфари и бързо ще отведат близките си на адреналин. Планинските пътища, бързите завои по селските пътища и разходките в центъра на града са това, което прави R 1250 RS много по-добър.

• Основни данни

  Продажби: BMW Motorrad Словения

  Базова цена на модела: 14.990 €

• Техническая информация

  двигател: 1.254 cc, 3 клапана на цилиндър, противоположни, четиритактови, с въздушно / течно охлаждане, електронно впръскване на гориво

  Мощност: 100 kW (136 км) при 7.750 об / мин

  Въртящ момент: 143 Нм при 6.250 об / мин

  Пренос на енергия: 6-степенна трансмисия, перка на вала

  спирачки: преден 2-кратен диск 305 мм, 4-бутални шублери, заден 1-кратен диск 276, 1-бутален апарат, абс (превключващ се за задно колело)

  Окачване: ESA (допълнително заплащане) отпред BMW Telelever, задна алуминиева люлка, регулируемо окачване на BMW Paralever

  Гуми: преди 120/70 R17, отзад 180/70 R17

  Височина: 820 мм (по избор 760 мм, 840 мм)

  Резервоар за гориво: 18 литра (разход 6,2 л / 100 км)

  Междуосие: 1.530 mm

  Тегло: 243 кг с всички течности, готови за употреба

Хвалим и укоряваме

интересен, различен вид

изработка, компоненти

гъвкав двигател

сигурно положение, стабилност при високи скорости

регулируеми характеристики на шофиране и работа по време на шофиране

спирачките могат да се захващат по -агресивно

цена на аксесоарите

крайна оценка

Спортността е добър вкус, комфортът е в изобилие, а за безопасността не бих хабил думи, тя е на ниво. Като цяло, това е динамичен пакет, който ще се хареса най-добре на всеки, който обича бързото шофиране при дълги пътувания по селски пътища и планински проходи. Бих искал да го пробвам и на състезателната писта.