Tesla патентова електролит за литиеви метални клетки без анод. Модел 3 с реален пробег от 800 км?
Съдържание
През май 2020 г. лаборатория, задвижвана от Tesla, публикува изследователски документи за литиеви метални клетки. Тогава се оказа, че е разработен специален електролит, който позволява да се увеличи плътността на клетките и да се стабилизира литият вътре в тях. Току-що подаде заявка за патент.
Металният литий е бъдещето. Победителят е този, който контролира този отбор.
Таблица на съдържанието
- Металният литий е бъдещето. Победителят е този, който контролира този отбор.
- Tesla Model 3 с реален пробег от 770 км? Може би някой ден, преди Semi или Cybertruck
Лабораторията на Джеф Дън, един от най-големите литиево-йонни експерти в света, работещи за Tesla, публикува резултатите от експерименти с хибридни клетки. Това бяха класически литиево-йонни клетки, в които обаче графитният анод беше допълнително покрит с литий. Обикновено метално покритие (метално покритие, тук: литий) улавя част от лития, което намалява капацитета на клетката. Специален електролит направи разлика.
Дан твърди, че с правилното налягане той може да извади метала от графита, което увеличава капацитета на клетката (тъй като се определя от броя на литиевите атоми, които могат да мигрират между електродите). Този електролит е в очакване на патент..
> Тесла лаборатория: нови литиево-йонни / литиево-метални хибридни клетки.
Tesla Model 3 с реален пробег от 770 км? Може би някой ден, преди Semi или Cybertruck
Но това не е всичко. Изследователската работа показа, че този електролит може да се използва в литиеви метални клетки без анод. (първият отляво на снимката, AF / без анод). Те предлагат 71 процента повече капацитет на обемен литър (1,23 kWh / L, 1 Wh / L) от класическите литиево-йонни клетки (230 kWh / L, 0,72 Wh / L), което означава, че в кутия могат да се поберат батерии Tesla Model 720 3 kWh акумулаторни батерии.
Тази сила би била достатъчна за постигане 770 километра реален обхват... Това са повече от 500 километра по магистралата!
> Автомобилите с вътрешно горене ще спрат да се продават след 2025 г. Хората ще разберат, че са остарели.
Въпреки това, не очаквайте Tesla да настоява за разширяване на гамата на най-евтиния си електротехник, поне не в началото. Модел 3 в момента е лидер на пазара по покритие. Версията за дълги разстояния на автомобила всъщност трябва да покрие до 450 километра, докато конкурентите със същия размер не достигат дори 400 километра.
Така че можете да се досетите Литиеви метални клетки без анод първо ще отидат за моделите S и X за изследователски цели, а след това и за Cybertruck и Semi.елате в Модел 3 / Y в бъдеще.
И това ще стане само когато лабораторията ще реши проблема с краткия живот на литиево-металните клетки... Понастоящем издържат до 50 цикъла на зареждане и, в хибридната версия с литиево покритие графитен анод, до 150 пълни работни цикъла. Междувременно индустриалният стандарт е поне 500-1 цикъла.
Откритие на снимки: парченца литий в масло, за да не реагират с въздух (c) OpenStax / Wikimedia Commons
Това може да ви заинтересува:
