Tesla Model Y - впечатления след първи контакт + товароносимост. Трябва да отидете и да видите! [видео …

Екипът на www.elektrowoz.pl, една от малкото редакции в Полша, беше поканен в петък, 20 август, на първото национално изложение на Tesla Model Y. Колата беше паркирана, не я карахме, но можехме вижте го отблизо. Ето нашите впечатления, няколко наблюдения и една информация, която никой друг в света няма: Tesla Y z товароносимост разгърнатигърбове нормално поставени.

Този текст е запис на впечатления, разказ за първия контакт с автомобила, така че емоциите на автора са проникнати в него. Това категоризирана шега тест и не трябва да се счита за тест. Всеки може да влезе в шоурума и да разгледа Model Y отблизо. Насърчаваме ви да създадете свое собствено мнение.

/ по-дълги видеоклипове ще бъдат добавени по-късно, те все още ще бъдат компресирани /

Tesla Y LR (2021) - впечатления след първи контакт

Спецификации на Tesla Model Y Long Range:

сегмент: D-SUV,

дължина: 4,75 m

междуосие: 2,89 m

мощност: 211 kW (287 к.с.)

карам: Задвижване на четирите колела (1 + 1),

капацитет на батерията: 74 (78) kWh?

рецепция: 507 бр. WLTP,

софтуерна версия: 2021.12.25.7,

състезание: Hyundai Ioniq 5, Mercedes EQC, BMW iX3, Mercedes EQB, също Tesla Model 3, Kia EV6

ЦЕНАТА: от 299 990 PLN, във видима конфигурация най-малко 315 990 PLN.

Wstęp

Всичко започна с телефонно обаждане от г-н Михал, читател, който ми се обади в сряда следобед:

– Г-н Лукаш, Tesla ме покани на предварителния преглед на Tesla Model Y в петък, 20 август. И ти ли ще

„О, не, не знам нищо за това.

Разговорът продължи няколко минути, г-н Михал каза, че е готов да направи няколко снимки и да сподели впечатленията си на връщане. Всъщност не бях особено изненадан, че не бяхме поканени, защото а) в редакцията няма Tesla, б) познаваме подхода на Мъск към медиите. Приемлива ситуация, но... след като приключих разговора, скочих в колата и отидох до автокъщата да проверя дали на паркинга има Tesla Model Y.

Тогава ви написах, че представянето е „за елита през уикенда”, въпреки че вече знаех, че шоуто ще е в петък. Не се ядосвайте: исках да ви покажа колата по-близо, да продам новините, но да не създавам проблеми на информатора или салона, затова изместих малко датата:

Когато проверих пощенската кутия на компанията на следващия ден, сред десетки други имейли имаше TEN от домейна tesla.com. Ексклузивна покана за предпремиерния автосалон. Той скочи от радост. Беше толкова готино, колкото да покани Kia на шоуто EV6, Nissan да говори с Aria, Mercedes да се срещне с EQC. Като покана в магазин за бонбони за безплатна дегустация на фъдж. Не можех да откажа.

Среща на Tesla Model Y

Колите ме срещнаха веднага след влизане в автокъщата: отдясно Tesla Model 3 Performance, отляво - Tesla Model Y Long Range на 20" индукционни джанти. Първо впечатление? Въпреки вълнението ми преди това не ме събори от краката ми, беше обичайнотоВиждал съм Tesla Model 3 преди, а Model Y е подобрена версия на TM3. За някой, който не се интересува от автомобили от калифорнийски производител, ще бъде трудно да различи тези автомобили на пътя:

TMY - общи впечатления

Заобиколих колата, наблюдавайки я от по-малко и по-голямо разстояние. Търсих проблеми, които коментаторите в интернет обичат да описват, като лошо прилягане, повреда на боята и т.н. Не намерих такива. Ние свързваме Китай с евтини стоки, които не отговарят на стандартите. Но когато един производител дойде и каже: „Парите не са проблем, искаме качество“, всичко се променя. Няма какво да се оплаквате в Tesla Model Y LR "Произведено в Китай", листовете пасват добре, боята изглежда страхотно:

Интериорът също е добър. Както посочи Михал, прилягането между стъкления покрив и гредите, които го поддържат, е перфектно, дори и да няма място за пръст и да няма свободни тъкани. Кабината е аскетична и следователно естетична, позицията е удобна, а кръглият волан е „точно“, въпреки че изглежда твърде малък на снимките. Няма да се обидя, ако е леко сплескан отдолу.

Материалите, макар и изкуствени (маркетингови думи: "веган"), правят добро впечатление.с вкус поставени цветни акценти. Много ми хареса мястото за телефона, Model 3 и Model Y са може би единствените автомобили, които не се опитват да ме принудят да използвам само мултимедийната система на автомобила - шофьорът вижда поне част от дисплея на смартфона:

Шофьорската седалка на Tesla Model Y е успокояваща и успокояваща. Трудно ми е да опиша точно това чувство, подобни емоции изпитвам, когато карам нощем в коли с естествена светлина. В тях окото е привлечено от единични изразителни линии на светли пукнатини, останалите детайли изчезват в тъмното. При Model Y го усещах дори през деня, подозирам, че поради липса на бутони, дефлектори и лостове. Броят на разсейващите детайли е сведен до минимум, почти всички линии са хоризонтални:

Кокпитът на Tesla Model Y не отвлича вниманието, целта на водача е да се съсредоточи върху шофирането. Надявам се, че мога да разбера всички тези опции, скрити някъде на екрана 🙂

В колата се влиза по-лесно от Tesla Model 3, защото седалките са по-високи. При Модел 3 останах с впечатлението (направих впечатление), че вися ниско над пътя, при Модел Y беше „нормално”, т.е. в стила на кросоувър или миниван.

Задна седалка

Не съм голям фен на теста „Седам зад себе си“, защото децата ми обикновено се возят на задната седалка в столчетата за кола. Но аз седнах. Мъж висок 1,9 метра е удобно зад него.. Измерих и това:

• средна ширина на дивана: Tesla Model Y = 130см | Kia EV6 = 125 mph | Skoda Enyaq iV = 130 коли,
• ширина на централната седалка (измерване между катарамите на коланите): Tesla Model Y = 25 см | Kia EV6 = 24 см | Skoda Enyaq iV = 31,5 см,
• дълбочина на седалката (измерване по оста на автомобила): Tesla Model Y = 46 cm | Kia EV6 = 47 см | Skoda Enyaq iV = 48 см,
• разстояние от седалката от пода, успоредно на подбедрицата: Tesla Model Y = 37 cm | Kia EV6 = 32 mph | Skoda Enyaq iV = 35 коли,
• височина на гърба: Tesla Model Y = 97-98 см,
• задно разстояние за монтаж на Isofix: 47,5 видите.

Заключения? Седалката на дивана Tesla Model Y е същата като в Skoda Enyaq iV, но Tesla е заложила на комфорта на пътниците, седнали отстрани, за сметка на пространството в средата. Така че ще бъде най-удобно да се кара в конфигурация 2 + 2. Ръбът на дивана е по-висок от този на конкурентите, така че краката на възрастните пътници ще бъдат по-удобни, отколкото в Skoda, да не говорим за Kia. Говоря за онази досадна пронизваща болка в долната част на бедрата, която започва да се появява след два часа пътуване. Коленете също ще бъдат удобни, те имат място от поне 4 сантиметра.

Все още не мога да се убедя в липсата на рафт зад гърба, въпреки че оценявам възможността да вляза в багажника за нещо.

Капацитетът на багажника на Tesla Model Y - този параметър не беше известен на никого. Досега

Tesla не споменава размера на багажното пространство с разгънати облегалки. След като ги сгънем, остават 2 литра, но колко е това при нормална настройка? Попитах за това и получих следния отговор:

Tesla не иска да разкрива вместимостта на багажника с разгънати гърбове, за да не подведе купувачите. Конфигурацията (заден ъгъл) може да бъде променена.

Обяснението има смисъл, но Hyundai в Ioniqu 5 го направи: доколкото знам, дава минималната възможна стойност. И все пак нищо не пречи на Tesla да подари купето, нали? Във всеки случай, нашите измервания показаха това Товароносимостта на TMY е:

• около 135 литра площ,
• около 340 литра основно пространство без наклони,
• най-малко 538 литра след добавяне на горните стойности и накланяне на задната врата и седалките.

Измервам багажника. Точните значения ще чуете във видеото

Както споменах във видеото, при стандартните измервания на капацитета на багажа не използвате мерителна чаша или виртуална вода, а използвате тухли, за да изравните наличното пространство. Ако тухлата не е включена - не е включена - това е всичко. Опитах да включа измерване в най-тесните места (напр. между калниците). Затова смятам, че тези 538 литра са честно измерване.

Ние, като редактори на www.elektrowoz.pl, приемаме това Tesla Model Y LR (2021) обем на багажника - 538 литра отзад, плюс прорези отстрани и багажник отпред. За сравнение, Ford Mustang Mach-E ни дава 402 литра отзад, Mercedes EQC 500 литра и Audi e-tron 664 литра.

Забавен факт: Задни светлини

През август 2020 г. описахме задните светлини на Tesla Model Y. Вече съобщихме, че те ще бъдат прехвърлени на Tesla Model 3 и очаквахме да ни бъдат налични не по-късно от първото тримесечие на 2021 г. Представете си изненадата ни, когато беше разкрито през юли 2021 г., че Tesla Model 3, който се предлага на пода на изложбената зала, все още има стария модел на светлина с голяма странична маркерна светлина на ръба, тясна спирачна светлина и малка индикаторна светлина (неактивна по-долу):

А как стоят нещата със сериала, който ще се появи в шоурума през август? Точно както го описахме преди година. Получихме спирачните светлини, интегрирани с външния ръб на светлините за паркиране, а тесните линии вътре в светлината бяха изцяло посветени на мигачите. Новите фарове са в Tesla Model Y от самото начало, а сега са в Tesla Model 3. По-добре е, просто вижте:

Тази разлика си струва да се помни, тя ще бъде полезна в бъдеще, за да се оцени времето за пускане на автомобили на вторичния пазар.

Обобщение

Очаквах с нетърпение това шоу. Дори само защото щяхме да видим Model Y в Европа преди, да речем, Бьорн Ниланд. Дойдох, видях колата ми обърка ума. Това е солиден кросоувър от D-SUV сегмента с гигантски багажник, голямо вътрешно пространство, естетична кабина и солидни материали. Да не говорим за пробега, софтуера или достъпа до Supercharger – неоспоримите предимства на автомобилите на калифорнийския производител.

Но докато наблюдавах другите хора в шоурума, видях, че те хладно и съсредоточено се приближаваха към колата. Вярвам, че има две причини. Първият е външният вид: Tesla Model Y не е най-красивият модел в сегмента – въпреки че бях очарован от якия силует в задната част – и без тест драйв е трудно да се възхитите на неговата бързина или софтуерни възможности.

Втората, по-важна блокада може да бъде цената. 300 PLN 50 за базовия LR вариант са много пари. Дори хората, които имат толкова пари, се чудят дали наистина искат да ги похарчат, тъй като имат Tesla Model 3 LR с XNUMX PLN по-евтино – кола с по-спортен силует, предлагаща в същото време малко по-добри параметри (ускорение, резерв на мощност ). .

Друго нещо е това Цена Tesla Model Y LR (от 299 990 PLN) означава, че Jaguar I-Pace и Mercedes EQC нямат шанс, губят на място. Ford Mustang Mach-E може да се опита да се бори със силует и по-евтино задно задвижване, BMW iX3 с първокласен интериор и цялостно възприемане на марката, Hyundai Ioniq 5 с външен вид и цена, Mercedes EQB със седем места, автомобили с платформа Volkswagen MEB с цена и по-компактни размери (гранични сегменти C- и D-SUV). Е, дори Tesla Model Y LR, който се вижда тук, може да загуби от своите сестри, когато напуснат фабриката в Берлин.

Завиждам ти с цялото си сърце, че трябва да направиш този избор.. И се захващам за работа, за да можем най-накрая да започнем да правим истински пари, защото тези веднага налични Y модели са изкушаващи 😉

Ето бърз 360-градусов контакт с колата:

Това може да ви заинтересува: