Tesla Model S Plaid / LR и Mercedes EQS. Немската кола със зареждане е по-лоша, но по-добра [мислим] • ЕЛЕКТРОМАГНИТИ

Немският канал Autogefuehl представи кривата на зареждане на Mercedes EQS, изградена според измерванията на производителя. Благодарение на това производителят се опитва да защити използването на 400-волтова архитектура, която в сравнение с 800-волтовата архитектура изглежда малко остаряла. Не е задължително обаче да е така.

Крива на зареждане на Mercedes EQS: +1 200 км/ч пик

Таблица на съдържанието

• Крива на зареждане на Mercedes EQS: +1 200 км/ч пик
  • Tesla Model S Plaid / LR крива на зареждане: +1 km/h над 459 kW
  • Tesla печели с къс удар, Mercedes с по-дълъг стоп

Мощността на зареждане (червена графика) незабавно започва да надвишава 200 kW при 6 процента от капацитета на батерията, оставяйки до 30 процента от капацитета на батерията. Процесът на попълване на енергия от 0 до 80 процента (синя графика) отнема 31 минути:

Mercedes EQS крива на таксуване. Обещания на производителя (c) Autogefuehl, Mercedes / Daimler

Намаляването от 200 до 150 kW е почти линейно и заема до 55-56 процента от батерията. При 80 процента от заряда на батерията мощността на зареждане достига 115 kW, трудно е да се каже дали по-нататъшният спад ще бъде рязък или не. Въпреки това не е трудно да се прецени, че зареждането трябва да започне от около 4-5 процента и:

1. завърши на 30 процента, ако искаме възможно най-високата мощност на зареждане по отношение на времето на престой,
2. изберете произволно число между 30 и 80 процента за оптимално време за зареждане.

Ако приемем, че имаме работа с батерия от 107,8 kWh, след 8 минути бездействие (6 -> 30 процента, случай 1) ще имаме допълнителни 25,9 kWh енергия на зарядното устройство, което трябва да ни позволи да изминем почти 160 километра. Това дава скорост на зареждане от +1 200 км/ч, +200 км/10 мин. Порталът InsideEVs, който ни вдъхнови да направим това изчисление, дори изброява +193 WLTP единици.

Tesla Model S Plaid / LR крива на зареждане: +1 km/h над 459 kW

Кривата на зареждане на Tesla Model S Plaid на Supercharger v3 е подобна, въпреки че спадът е по-бърз. Потребителските измервания показват, че 250 kW се поддържат в диапазона от 10 до 30 процента. Това ще отнеме около 4,5 минути:

Следващите 2,5 минути - повече от 200 kW, за 6 минути колата печели + 32 процента от батерията, възстановява 8 процента заряд за 35 минути. С 90kWh Tesla Model S Plaid батерия, това дава 31,6kWh мощност. Производителят твърди, че пробегът на автомобила във версията Plaid е 637 километра EPA, във версията Long Range - 652 километра EPA. Въпреки че все още не е на пазара, нека вземем последния модел в сервиза, защото той е функционален аналог на Mercedes EQS 580 4Matic.

Tesla е известна с "оптимизирането" на резултатите от EPA, така че нека приемем, че горната цифра е 15 процента завишена, което е реален асортимент от Tesla Model S Plaid LR трябва да бъде 554 километра. 8-минутна спирка в Supercharger v3 ни дава 194,5 км.което е +1 км/ч, +459 км/243 мин.

Tesla печели с къс удар, Mercedes с по-дълъг стоп

Така изчисленията показват, че Tesla Model S Plaid е незначително по-добър от Mercedes EQS, когато става въпрос за скорости на попълване на енергия в диапазона, когато мощността е най-висока от над 200 kW.... Но бъдете внимателни: достатъчно е, ако се задържим малко на станцията за зареждане и ръбът на Tesla започне бързо да избледнява.

Tesla разрежда 10 до 80 процента от батерията си (63 kWh) за 24 минути. След това възстановяваме 388 километра. Mercedes EQS за същите 24 минути е в състояние да попълни енергия от 6 до 70 процента от батерията, което дава допълнителни 69 kWh енергия и 421 километра пробег. Диапазоните са различни (Model S Plaid от ~ 10%, EQS от ~ 6%), но веднага можете да видите, че Въпреки по-ниската максимална мощност на зареждане, Mercedes е планирал по-добре кривата на презареждане.... След около 20 минути бездействие на зарядното устройство Tesla S Plaid, то започва да губи състезанието.

И ако се окаже, че германската лимузина всъщност е също толкова енергийно ефективна, колкото показва този немски тест на Mercedes EQS 450+, става ясно защо Tesla иска да повиши мощността на зареждане на Supercharger до 280 kW. Tesla не се преследва от конкуренти, а от компанията на Мъск, която трябва да се бори, за да остане начело.

Редакционна бележка www.elektrowoz.pl: Струва си да се помни, че Tesla Model S Plaid и Mercedes EQS не са директни конкуренти, Model S е клас E, EQS е сегмент F сред производителите. Също така подчертаваме, че горните изчисления са само изчисления, базирани на остатъчни пазарни данни. 

Това може да ви заинтересува: