Рецензия на Tesla Model X 2017

Ричард Бери прави пътни тестове и прави преглед на SUV Tesla Model X и докладва производителност, консумация на енергия и присъда при австралийското му представяне във Виктория.

В един момент Тесла трябва да признае... и да признае, че са извънземни. Че те са първата флота от колонисти, принадлежащи към свръхнапреднала цивилизация от друга планета.

Как иначе техните превозни средства са толкова бързи? Как иначе могат да пътуват толкова далеч само с електричество и след това да се презаредят толкова бързо? И как става така, че са възприели напълно автономна технология, докато други автомобилни компании се занимават само с експериментални технологии за автономно шофиране?

Събудете се, хора, Илон Мъск не е главен изпълнителен директор на Tesla, той е генерал Iiiikbliergh от Centauri 1. Хайде, неговата наистина лоша човешка маска е печеливша.

Добре, може би не. Но бяхме много впечатлени от Model S, когато го прегледахме и сега големият SUV Model X пристигна в Австралия. Подобно на Model S, Model X е изцяло електрически и има максимална скорост от 0-100 км/ч от 3.1 секунди, което го прави не само най-бързо ускоряващият SUV, но и един от най-бързите автомобили на планетата.

Така че този нов подарък от нашите извънземни господари отговаря ли на шума? Може би бързо ускорява до 100 км/ч, но дали се държи като парче сирене в първия завой? Практичен SUV ли е? Теглене? И какво ме накара да се откажа? Разбрахме това, докато летяхме с най-злобния модел в гамата, P100D.

Tesla Model X 2017: 75D
Клас на безопасност	-
тип двигател	-
Тип гориво	Електрическа китара
Горивна ефективност	-л/100км
приземяване	5 места
Цена от	$95,500

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 8/10

Сигурен съм, че дизайнерът, който измисли формата на Model X, седеше пред компютъра си, погледна мишката в ръката си и каза: „Това е! Къде ще обядваме сега?

Със стил на купе, подобен на BMW X6 и Mercedes-Benz GLE Coupe, както и същите къси надвеси, Model X е едно елегантно парче от SUV. Към момента на писането на тази статия Model X е официално най-аеродинамичният SUV на земята, с коефициент на съпротивление от 0.24, което го прави с 0.01 по-хлъзгав от Audi Q8 SUV Concept.

Model X е просто спираща дъха разкошен.

Q8 ще бъде изцяло електрически SUV, точно като Model X, но Benz GLE Coupe и BMW X6 работят само с дизелови и бензинови двигатели. Най-близкият електрически еквивалент е GLE 500e и X5 xDrive 40e, но това са plug-in хибриди, които все още използват бензин. Model X е много по-близък по форма, размер и дух до GLE Coupe и X6 – техните електрически версии просто все още не са родени.

Model X просто не успява да се похвали с красота, просто защото има някои елементи, които, макар и да имат аеродинамичен смисъл, не са толкова естетически приятни. Разбира се, електрическите автомобили не се нуждаят от решетка, но без уста лицето им е малко изцапано. Начинът, по който задната част на колата свършва рязко, сякаш е била отрязана, ми напомня дъното на Toyota Prius.

Това, което позволява на тези не толкова приятни моменти да бъдат пренебрегнати, са зашеметяващите характеристики на дизайна, като масивното изметнато предно стъкло, арките на колелата, пълни с гигантски 22-инчови колела, и отварящите се нагоре врати на Falcon Wing.

Тази хлъзгава форма също крие колко огромен е Model X, но размерите не. При 5037 мм, Model X е със 137 мм по-дълъг от купето Benz GLE и със 128 мм по-дълъг от BMW X6. Широчината със сгънати огледала е 2271 мм, 142 мм по-широка от GLE Coupe и 101 мм по-широка от X6. Но при 1680 мм, Model X не е толкова висок като тях - GLE coupe е 1709 мм, а X6 е 1702 мм.

Пътният просвет варира от 137-211 мм, което не е лошо за SUV.

Може да е SUV, но Model X има всички отличителни белези на Tesla, от профила на прозореца до безликото лице. Същото важи и за кабината с нейния гигантски дисплей, красиви качествени материали и стилен дизайн.

Колко практично е вътрешното пространство? 8/10

Да, той е бърз и електрически, но ако отнемете полезността на SUV, ще останете само със спортен автомобил, нали? Така че Model X трябва да бъде практичен - и е така.

Стандартно има пет места, но можете да изберете схема с шест или седем места. Купето GLE, X6, дори Q8 (когато най-накрая пристигне) могат да побират само пет места. Всички седалки в Model X са индивидуални седалки - две отпред, три на втория ред и още две в третия в случая на седемместния автомобил.

Сега истинският тест. Висок съм 191 см, така че освен да ми бъде отказан достъп до някои атракции в увеселителен парк, седенето на шофьорската ви седалка може да бъде проблем в различни автомобили. Става за модел XI, но с празнина близо до миниатюрата - което е нормално. Просторът за главата е добър благодарение на вдлъбнатите прозорци във вратите на Falcon Wing, които се превръщат в покрив, когато са затворени.

Въпреки това, вратите на Falcon са умни, тъй като могат да се отварят само на 30 см от двете страни на колата.

P100D, който карахме, беше седемместен. Отзад, на третия ред, пространството за главата е ограничено поради линията на покрива. Мястото за краката е регулируемо, защото седалката на втория ред може да се премести напред, но не можех да седна зад мен. Третият ред наистина е предназначен за деца или Дани ДеВито, въпреки че влизането е страхотно благодарение на плъзгащия се втори ред.

Съхранението е добро, с шест поставки за чаши (по две на всеки ред седалки), средни поставки за бутилки в предните врати (няма такива в задните врати поради гравитацията), голям кош на централната конзола и жабка .

Под капака няма двигател, така че става преден багажник (плод?). Общият обем на багажното отделение на предния и задния багажник (при сгънат трети ред) е 2180 литра.

Всички врати се отварят автоматично - Falcon предни и задни калници. Те са малко бавни и принуждаването им само ги кара да въртят гневно моторите си. Това е страхотен трик за парти, но ако влизате и излизате често, както направих аз по време на фотосесията, те се превръщат в главоболие.

Въпреки това, вратите на Falcon са умни, тъй като могат да се отварят само на 30 см от двете страни на колата.

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 9/10

P100D е кралят на Model X (P означава Performance, D означава Dual Motors) и има каталожна цена от $271,987. Под това е $194,039 100D, след това $90 187,671D и след това $75 начален вариант на $166,488 линия.

Да, P100D, който карахме, струва $100 повече от началната кола, но получавате някои хубави стандартни функции. Например Ludicrous Speed ​​Upgrade, който намалява времето за ускорение до 0 км/ч от 100 на 5.0 секунди. По-голяма батерия за по-голям обхват и производителност, плюс заден спойлер с три настройки за височина. Люлещите се врати Falcon също са стандартни.

Други стандартни функции, намиращи се във всеки вариант, включват 17-инчов сензорен екран, аудио система с девет високоговорителя с Bluetooth свързаност и предни и задни сензори за паркиране. В допълнение към камерата за задно виждане, Model X е оборудван и със седем други камери - те са за опцията за автономно шофиране Enhanced Autopilot ($7500), която в момента е в процес на разработка, но ще бъде пусната скоро, според Tesla.

Стандартната опция с пет места, опцията с шест места струва $4500, а за седем места ще трябва да се разделите с $6000.

Нашата тестова кола беше оборудвана и с опционалния пакет за теглене – да, можете да теглите с Model X. Той има теглещ капацитет от 2500 кг.

Нашата тестова кола, с всичките й опции, се придвижи до 300 XNUMX долара.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 9/10

Модел X е със задвижване на всички колела. P100D има 193 kW/330 Nm на предната ос и 375 kW/600 Nm на задната; останалите варианти имат само 193 kW/330 Nm двигатели отпред и отзад.

Няма трансмисия в традиционния смисъл, само една предавка с фиксирано предавателно отношение (1:8.28). Това означава гладко, силно незабавно привличане.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 9/10

P100D има батерия от 100 kWh, която се съхранява под пода. Официалният обхват на NEDC за P100d е 542 км, но всъщност Tesla казва, че вашият обхват при пълно зареждане е с около 100K по-малко.

100D също има батерия от 100 kWh, но с обхват NEDC от 656 км. Следват 90D с 90 kWh (489 km) и 75D с батерия 75 kWh (417 km).

Пилотирането на Model X е като шофиране на високоскоростен влак.

Зареждането през една от станциите на Tesla Supercharger ще зареди батерията за 270 км за 20 минути, а стенното зарядно устройство, което се предлага безплатно (трябва да платите, за да го инсталирате), ще го зарежда със скорост от 40 км в час. Има и кабел за зареждане, който може да се включи директно в електрически контакт у дома - много е по-бавен, около 10-15 км/ч, но е добре за крачка.

Какво е да караш? 9/10

В миналото съм имал няколко китки от автомобилна болест, но никога като шофьор - до сега. Толкова много ускорение от Model X P100D и нуждата ми да карам всяка кола, сякаш е рали събитие, че успях да си докарам малко... хм, гадене.

Това не е толкова кола, колкото е влак, защото пилотирането на Model X е като шофиране на високоскоростен влак - имате онова моментално ускорение с чук, седите доста високо и гледката от кабината с гигантското предно стъкло (най-големият в производството) е кинематографичен. Капакът е къс и спуснат така, че да изглежда, че основата на предното стъкло е предната част на автомобила. Комбинирайте това с почти пълна тишина и единственият знак, че пътувате с варп скорост, е това, което се чувства като удар в червата и пейзажът, който се втурва към вас.

Как се справи, когато се стигна до първия корнер? Изненадващо добър.

Почти пълна тишина, защото се чува далечно бръмчене на електродвигатели, а също така долових и лек шум от вятъра, който сякаш идваше зад задните врати. Освен това кабината е толкова добре изолирана, че шумът от пътя почти не се чува.

Как се справи, когато се стигна до първия корнер? Изненадващо добър. Курсът също не беше лесен. Tesla избра Black Spur, една от най-добрите магистрали във Виктория, която се извива от Healesville до Marysville. Карал съм го във всичко - от горещи хечбеци до семейни седани, но Model X ще бъде там на подходяща територия на спортни автомобили.

С акумулаторите, разположени по протежение на пода, центърът на тежестта е нисък и това е от голямо значение за намаляване на търкалянето на каросерията, а въздушното окачване осигурява не само комфортно возене на SUV, но и отлично управление.

Кормилното управление е тежко, но бързо и прецизно.

На практика не се изисква спиране. Веднага след като отпуснете педала на газта, регенеративното спиране бързо намалява скоростта.

Шофьорската седалка беше малко тясна около краката ми - височината ми е виновна - но се чувствах удобно на гърба - малко твърдо - някои биха казали, че ме поддържа.

Докато видимостта напред е ненадмината, е трудно да се види през малкото задно стъкло, но задната камера е отлична.

Пътуването беше кратко, но в моя взрив от 50 км изразходвах средно 329 Wh/km. Колата не беше напълно заредена, когато тръгнах на път, а габарита ми показа, че има около 230 км "в резервоара". На връщането ми оставаха само 138 км, но карах достатъчно усилено, за да се разболея.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

4 години / 80,000 XNUMX км


Гаранция

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 9/10

Model X все още няма ANCAP рейтинг, но има индикации, че вероятно ще спечели лесно максималните пет звезди. Има 12 въздушни възглавници, AEB и когато софтуерът Enhanced Autopliot е готов за изтегляне, той ще стане напълно автономен, което означава, че ще ви отведе там, където трябва да отидете, без да се налага да го карате - но преди да шофирате, проверете правилата на вашия регион. наслаждавай се, става ли?

И петте задни седалки в нашия тестов автомобил имаха ISOFIX закрепвания и горни точки на кабела.

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 8/10

Моделът X е покрит с четиригодишна или 80,000 XNUMX км гаранция, докато батерията и задвижването са подкрепени от осем години гаранция за неограничен пробег.

присъда

Невероятно впечатляващ във всяко отношение, от гладко ускорение до практичност. Скъпо е, когато е по избор, но е специална кола. Липсва ми шумът от бензиновите двигатели и драмата, която идва с него. Извънземни технологии, имаш предвид? Не, по-скоро бъдещето на човешките пътувания. Просто се уверете, че имате стомах за това.

Бихте ли предпочели Model X X6 или GLE Coupe? Кажете ни какво мислите в коментарите по-долу.