Tesla Model 3 и Porsche Taycan Turbo - Тест на обхвата на Nextmove [видео]. Грешно ли е EPA?

Германската компания за отдаване на електрически автомобили под наем Nextmove тества Porsche Taycan Turbo и Tesla Model 3 Long Range RWD при 150 км/ч. Оказа се, че Porsche се справя много по-добре, отколкото процедурата на EPA може да предложи.

Porsche Taycan Turbo и Tesla Model 3 на пистата

Porsche обещава, че Taycan Turbo ще покрие обхват от 381 до 450 единици според WLTP, но според Агенцията за опазване на околната среда на САЩ (EPA), автомобилът, захранван от батерии, може да измине 323,5 км във версията Taycan Turbo и 309 км . километра в най-мощната версия на Taycan Turbo S.

> Реалният пробег на Porsche Taycan е 323,5 километра. Консумация на енергия: 30,5 kWh / 100 км

Porsche Taycan Turbo участва в експеримента Nextmove.

Тестването на автомобила беше извършено при скорост на круиз контрол от 150 км / ч на 90-километров магистрален пръстен около Лайпциг, автомобилите завършиха три обиколки. Автомобилът е в нормален режим - в режим Range скоростта е ограничена до 110 км/ч - окачването е спуснато и Porsche Innodrive е изключено. Според водача, последната опция е отговорна за голямата промяна в ускорението на колата.

Средната скорост по време на експеримента е 131 км/ч.. Температурата беше есенна, 7 градуса по Целзий, и двете коли бяха със зимни гуми. Отоплението в Porsche беше настроено на 18 градуса, което е малко готино.

Еталонът за Porsche беше Tesla Model 3 Long Range RWD (задвижване на задните колела) с окачване, намалено с 4 сантиметра:

> По-ниското окачване пести ли енергия? Включва – тест Nextmove с Tesla Model 3 [YouTube]

Колата вече не се продава и е избрана, защото по това време не е имало Tesla Model S с големи батерии.

Обхватът на Porsche Taycan Turbo е значително по-добър, отколкото според EPA.

Средна стойност за експеримент Консумирана мощност Porsche Taycan Turbo съставен 28,2 kWh / 100 км (282 Wh/km). При Tesla Model 3 той беше с 25 процента по-малко, 21,1 kWh/100 km (211 Wh/km). Електрическо Porsche при 150 км/ч успя да преодолее 314 км на зарежданеTesla Model 3 измина 332 километра.

Сравнете това със стойностите на EPA:

• Porsche Taycan Turbo: 314 км по магистрала (следващо движение) срещу 323,5 км според EPA,
• Tesla Model 3 Long Range RWD: 332 км по магистрала (следващо движение) срещу 523 км според EPA.

Дори ако вземете предвид, че Tesla вече има 40 километра и предлага 68 kWh използваем капацитет на батерията, резултатът на Tesla е доста под EPA, докато Porsche постига 97 процента от EPA.

> Суперкондензатори на Tesla? Малко вероятно. Но ще има пробив в батериите

От друга страна: не трябва да забравяме, че въпреки по-малката батерия – 68 kWh за този Tesla Model 3 срещу 83,7 kWh за новото Porsche Taycan – Tesla ще измине по-голямо разстояние с едно зареждане.

Значи EPA не е наред с Porsche Taycan?

Това е важен въпрос за нас, ние многократно тествахме и сравнявахме гамата от електрически превозни средства с резултатите, предоставени от EPA. Стойностите бяха толкова близки, че въпреки че WLTP работи в Европа, той Резултатите от EPA са цитирани от редакторите на www.elektrowoz.pl като "реален обхват".. Очевидно има отклонения от нормата.

Tesla е на ръба на резултатите от EPA. В сравнение с EPA, Hyundai Kona Electric и Kia e-Niro се представят по-добре (по-високо) в производителността. Porsche също изглежда предлага повече, отколкото предполага процедурата по EPA. Защо е така?

> Kia e-Niro с реален пробег от 430-450 километра, а не 385, според EPA? [събираме данни]

подозирамече Hyundai и Kia са тествани с максимално оборудване и натоварване, за да се избегнат съдебни дела, което е норма в Съединените щати. В резултат на това е достатъчно да карате малко по-икономично или да включите климатика само за водача, за да достигнат автомобилите по-голям обхват без презареждане.

Проблемите на Porsche от своя страна могат да възникнат от незабавната наличност на висока мощност, която фалшифицира подобренията в производителността с променливо шофиране - и ето как изглежда процедурата на EPA:

От друга страна, при теста Nextmove, при който въздушното съпротивление беше намалено и основното натоварване на двигателя беше да поддържа зададената скорост, резултатите бяха по-добри от очакваните.

> Porsche Taycan Turbo S, потребителско изживяване: страхотно ускорение, но това е консумация на енергия... Обхват от само 235 км!

Цял тест:

Редакционна бележка на www.elektrowoz.pl: Планираме да коригираме резултатите на Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro и Porsche Taycan в предоставените от нас таблици за „реален пробег“. Всички те ще бъдат ревизирани нагоре - просто трябва да намерим правилните съотношения.

Това може да ви заинтересува: