Tesla 3 / TEST от Electrek: отлично каране, много икономичен (PLN 9/100 km!), Без адаптер CHAdeMO
Съдържание
Electrek публикува тест на Tesla Model 3. Колата беше оценена като малко здрава, но се вози по-добре от Model S поради по-малкото си тегло. Модел 3 беше оценен като добре завършен и консумацията на енергия по време на шофиране беше минимална - под 15 kWh на 100 километра!
Tesla 3 срещу Tesla S: Лидерство
Автомобилът трябва да се управлява перфектно и да е по-маневрен от Tesla S, благодарение на теглото от приблизително 450 кг. Батерията, монтирана под пода, тежи почти половин тон, значително подценява центъра на тежестта, така че практически няма търкаляне на тялото.
Режимът "Спорт" с усилвател на волана се стори на журналиста съвсем подходящ, въпреки че имаше впечатлението, че кормилното управление заглушава сигналите от пътя. От друга страна, спирането беше твърде сурово и отчиташе твърде много неравенство.
Тестерът също така подчерта, че шофьорите, които тепърва започват своите EV приключения, ще бъдат изненадани от скоростта, показвана от измервателните уреди. Ускорението е плавно, карането е много тихо.
> Tesla от Щатите - заслужава ли си или не? [ФОРУМ]
Tesla S срещу Tesla 3: Ускоряване и възстановяване
Ускорението на Tesla Model 3 беше сравнено с Tesla Model S 70D, по-стара версия със задвижване на четирите колела и батерия от 70 киловатчаса (kWh). Реакцията на газта трябва да е малко по-бавна от модела S, но значително по-добра от която и да е превозно средство с вътрешно горене.
> Ускорение Tesla 3: 4,7 секунди от 0 до 97 км/ч
Регенерацията (възстановяването на енергията) е силна, но по-малко забележима, отколкото при Chevrolet Bolt / Opel Ampera E. Самото спиране изглежда надеждно.
Tesla Model 3: зареждане и консумация на енергия
Автомобилът е оборудван с класическия порт за зареждане на Tesla, който се използва в момента. не позволява за зареждане от CHAdeMO с помощта на адаптер - продаваният от Tesla поддържа само Model S и X. Рецензентът обаче описва скоростта на CHAdeMO като "доста бавна", тъй като спецификацията позволява зареждане при максимална мощност от 50 киловата (kW).
> Какви са контактите за електрически превозни средства? Какви щепсели има в електрическите превозни средства? [ЩЕ ОБЯСНИМ]
Междувременно компресорите на Tesla могат да зареждат Model 3 с над 100 киловата, което е два пъти по-бързо от CHAdeMO или други автомобили, използващи CCS Combo 2.kW порт.
Журналистите описаха консумацията на енергия на модела 3. Hyundai Ioniq Electric малко по-зле - но си струва да добавим, че това е най-икономичната електрическа кола на пазара! Tesla 3 изразходва 14,54 киловатчаса (kWh) енергия на 100 километра, което означава по-малко от 9 злоти на 100 километра (на база 0,6 злоти за 1 kWh)! По отношение на разходите това е еквивалент на 1,86 литра гориво на 100 километра!
> Покрити колела от Tesla: грозни [СНИМКИ], но увеличаване на обхвата с 4-9 процента.
Tesla 3 срещу Tesla S: облицовка и интериор
Журналистите сравниха пролуките между частите на каросерията от двете страни на колата и стигнаха до извода, че всичко е наред. Вътре има леко скърцане близо до сенника - частта, която дърпате надолу, когато слънцето е твърде ниско - но те откриха, че е лесно да се отърват от него.
Интериорът беше оценен като по-тих (по-добре амортизиран и монтиран) от Model S. Това се отнася дори за скоростите по магистралата. Разговорът с помощта на комплекта за свободни ръце с Bluetooth е ясен и разбираем и за двете страни - ранните X модели имаха проблеми, когато другата страна чуваше водача много зле.
> Как работи електрическата кола? Скоростна кутия в електрическа кола - има ли я или не? [ЩЕ ОТГОВОРИМ]
Журналист с ръст 1,83 метра каза, че хората с ръст над средния няма да се оплакват от пространството. Същото е и с пътниците на задната седалка.
Четиризоновият климатик отзад е предназначен само за едно подаване на въздух, така че може да издухва много студен въздух при охлаждане. Субектът предложи хора, които обичат същата температура, да седят зад него.
Tesla 3: багажник
Багажното отделение на автомобила, което е изтеглено от седан, е описано като голямо, въпреки че снимките показват, че товаренето на по-големи предмети може да бъде трудно през багажното отделение. Репортерите на Electrek обаче успяха да набутат вътре велосипед (с извадено предно колело). Те също така предполагат, че един човек може да спи спокойно на достъпно място със сгънати седалки.
Струва си да се прочете: Преглед на Electrek – Tesla Model 3, спазено обещание
търговия
търговия
Това може да ви заинтересува:
