Поддръжка и основен ремонт на ВАЗ-2107

VAZ-2107, както всяка друга кола, изисква внимателно и редовно внимание. Въпреки това, всички негови компоненти и части имат ограничен експлоатационен живот и периодично изискват ремонт или подмяна.

Ремонт на отделни компоненти на VAZ 2107

VAZ 2107 е модернизирана версия на VAZ 2105, различаваща се само по формата на предния капак, облицовката, наличието на стилни облегалки на седалките, нови табла и арматурно табло. Въпреки това, необходимостта от ремонт обикновено възниква след 10-15 хиляди километра.

Ремонт на каросерията ВАЗ 2107

Мекото окачване осигурява доста комфортен престой в кабината на VAZ 2107 по време на шофиране. Лошата звукоизолация обаче води до факта, че при скорости над 120 км / ч събеседникът изобщо не се чува. Каросерията на автомобила може да се използва без корозия повече от единадесет години, но крепежните елементи започват да ръждясват много по-рано. Ето защо, когато сменяте кормилни пръти или тихи блокове, трябва да използвате WD-40, без който е много трудно да демонтирате тези елементи (понякога те просто се отрязват с мелница). Работата по каросерията е сред най-трудните и скъпи, така че всички признаци на корозия трябва да бъдат своевременно елиминирани.

Ремонт на крило

Калниците предпазват пространството под каросерията от навлизането на различни предмети - дребни камъчета, бучки мръсотия и др. Освен това подобряват аеродинамичните характеристики и външния вид на автомобила. Крилата на VAZ-2107 имат дъговиден изрез и са закрепени към тялото чрез заваряване. Поради постоянното излагане на околната среда те са най-податливи на корозия. Ето защо обикновените крила на VAZ 2107 понякога се променят на пластмасови, които са по-малко издръжливи, но служат много по-дълго. В допълнение, пластмасовите калници намаляват теглото на автомобила.

Възстановяването на задното крило на VAZ 2107 след сблъсък, разглеждано като пример, е както следва:

1. Вдлъбнатините се изравняват със специален чук за изправяне.
2. На фиксираната кола повредената част на крилото се издърпва.
   

   Повреденото задно крило първо се разтяга и след това се изправя
3. Свалени са задни фарове и част от бронята.
   

   Вдлъбнатините по крилата могат да се изправят с чук за изправяне
4. Крилото е боядисано в цвета на автомобила.

Видео: Изправяне на крилото ВАЗ-2107

2107. изправяне на крилото

Ремонт на прагове

Праговете предпазват тялото от различни повреди и представляват здрави метални тръби, заварени към страните на автомобила. Натоварванията върху тези елементи, свързани с периодичното качване и слизане на пътници, странични сблъсъци и др., значително намаляват техния ресурс. Въпреки факта, че праговете са изработени от висококачествена стомана, те бързо ръждясват.

Възстановяването на прага започва с проверка на пантите на вратата. Ако те провиснат, тогава разликата между вратата и прага ще бъде неравномерна. Затова първо се регулират пантите и след това прагът се възстановява в следния ред:

1. Българинът отряза външната част на прага.
2. Усилвателят (ако има такъв) се отстранява.
3. Работните повърхности са полирани.
4. Монтиран е и заварен нов усилвател.
5. Външната част на прага е монтирана и закрепена със самонарезни винтове.

Усилвателят може да бъде направен със собствени ръце от метална лента, в която се пробиват дупки със закалено свредло на всеки 7-8 см.

Праговият усилвател може да бъде направен самостоятелно

Ремонт на субкрик

Крикът бързо ръждясва и в резултат на това се нуждае от ремонт. Пробива се в местата на заваряване. Ако тези зони са силно ръждясали, те се изрязват напълно и на тяхно място се заварява метален лист с подходящ размер и дебелина.

Можете да подсилите зоната на повдигане, като замените ръждясалата част на каросерията

Нов крик е лесно да направите със собствените си ръце и да го прикрепите към дъното с болтове. Може допълнително да се укрепи чрез метална тръба, заварена до него.

Крикът може да бъде подсилен със заварена до него метална тръба

Ремонт на двигателя ВАЗ 2107

Симптомите на повреда на двигателя са:

• бърза консумация на масло;
• увеличен разход на гориво;
• слаби апетити;
• необичаен шум.

В същото време колата почти не се издига нагоре на трета или четвърта предавка. Основните мерки за ремонт на двигателя VAZ-2107 включват основен ремонт на главата на цилиндъра и подмяна на буталата.

Ремонт на цилиндрова глава

Разграничете среден и основен ремонт на главата на цилиндъра. Във всеки случай главата на цилиндъра е демонтирана и частично разглобена. Трябва да се смени уплътнението.

Демонтажът на главата на цилиндъра VAZ-2107 се извършва по следния начин.

1. Батерията е изключена.
2. Въздушният филтър, карбураторът и капакът на цилиндровата глава се отстраняват.
3. Горното зъбно колело на разпределителния вал се отстранява.
   

   При ремонт на главата на цилиндъра е необходимо да премахнете горното зъбно колело на разпределителния вал
4. Болтовете на главата на цилиндъра са развити.
5. Главата на цилиндъра се отстранява внимателно.
6. Уплътнението или остатъците от него се отстраняват.

По-нататъшната работа се определя от степента на повреда на главата на цилиндъра. В някои случаи може да се наложи демонтиране на водещите втулки и клапани.

Подмяна на бутала

Буталната група на двигателя VAZ-2107 има доста сложен дизайн. Въпреки това, обикновено буталата могат да се сменят независимо, без да се демонтира захранващият блок. Износването на буталото се проявява под формата на:

• промяна на цвета на ауспуха в син;
• повишен разход на гориво;
• намаляване на мощността на двигателя.

Необходима е смяна на буталата.

1. Вътрешен габарит.
   

   За да ремонтирате буталната група, ще ви е необходимо специално устройство - манометър на отвора
2. Кримп за бутален монтаж.
   

   Огъването на буталото позволява монтирането на нови бутала отгоре
3. Сонда за измерване на хлабини.
4. Пресоващи професионални дорници.
   

   За натискане на елементите на буталната група са необходими специални дорници
5. Комплект ключове и отвертки.
6. Контейнер за източване на масло.

Ремонтът на самата бутална група се извършва в следния ред.

1. Маслото се източва от топъл двигател.
2. Главата на цилиндъра и уплътнението се отстраняват.
   

   При смяна и ремонт на буталната група, главата на цилиндъра и уплътнението се отстраняват
3. Напрежението на задвижващия механизъм е разхлабено.
4. Обтегача е разглобен.
   

   При ремонт на буталната група е необходимо да се разхлаби напрежението на задвижването на времето
5. Предавките на разпределителния вал са свалени.
6. На отвора за наблюдение или надлеза защитата на двигателя се отстранява отдолу.
7. Отстранете монтажните болтове на маслената помпа.
   

   При смяна на буталната група стойките на маслената помпа се разхлабват
8. Биелните пръти се разхлабват и буталата се отстраняват.
9. Буталата са разглобени - свалени са втулки, халки и пръсти.

Когато купувате нови бутала, трябва да се ръководите от данните, щамповани на дъното на износените продукти.

На дъното на буталото са щамповани следните данни: 1 - клас на буталото според отвора на щифта; 2 - клас на буталото по диаметър; 3 - посока на монтаж; 4 - ремонтен размер (първият ремонтен размер е триъгълник, вторият е квадрат); 5 - група по тегло (нормално тегло "G", увеличено с 5 g - "плюс", намалено с 5 g - "минус")

На стената на буталото има маркировка, показваща посоката на монтаж на буталото. Винаги трябва да сочи към цилиндровия блок.

Рискът и други белези върху буталата ви позволяват да не правите грешки при инсталирането им

Шублерът е предназначен за измерване на цилиндри в три ремъка и два измерения:

• първият колан е разположен на разстояние 15 mm от горната граница на цилиндъра;
• на разстояние 45 mm от горната граница на цилиндъра има втори колан;
• третият колан е разположен на разстояние 80 mm от горната граница на цилиндъра.

За измерване на цилиндри в три зони и две измерения ви е необходим манометър за отвор

Обикновено те правят таблица, в която записват резултатите от измерванията на конусност и овалност. И двете стойности не трябва да надвишават 0,02 mm. Ако стойността е надвишена, устройството трябва да бъде ремонтирано. Изчислената междина между стената на цилиндъра и буталото трябва да бъде в рамките на 0,06 - 0,08 mm.

Буталата трябва да отговарят на цилиндрите - да са от един клас.

Пръстите също са разделени на категории, всяка от които е маркирана със свой цвят:

• първата категория е синя;
• втората категория е зелена;
• третата категория е червена.

Разликата в размерите между съседните категории е 0,004 мм. Можете да проверите пръста си по следния начин. Трябва да се натиска свободно с ръка и когато се монтира във вертикално положение, не трябва да пада.

При проверка на маслените скреперни пръстени трябва да се има предвид, че разстоянието между тях и каналите на буталото, измерено със специална сонда, не трябва да надвишава 0,15 mm. Голяма празнина показва износване на пръстените и необходимостта от тяхната смяна.

С помощта на специален щуп можете да измерите пролуката между маслените скреперни пръстени и каналите на буталото, без да разглобявате двигателя

Смяната на буталната група се извършва по следния начин.

1. С помощта на дорник буталото и мотовилката са свързани помежду си. Първо се поставя пръст, след което биелата се затяга в менгеме. Върху него е монтирано бутало и пръстът се прокарва. В този случай всички елементи трябва да бъдат обилно смазани с масло.
2. Поставени са нови рингове. Първо те се смазват заедно с жлебовете. След това на всяко бутало (първо долното, след това горното) се монтират един маслен скрепер и два компресионни пръстена.
3. С помощта на специален кримп буталата се поставят върху блока.
4. С леко почукване на чук всяко бутало се спуска в цилиндъра.
5. Биелните пръти са снабдени със смазани с масло втулки.
6. Проверява се лекотата на въртене на коляновия вал.
7. Палетът със смененото уплътнение е монтиран на място.
8. Монтирани са главата на цилиндъра и задвижването на времето.
9. Налива се масло в двигателя.
10. Работата на двигателя се проверява на неподвижен автомобил.

Видео: смяна на буталната група VAZ 2107 след прегряване на двигателя

Смяна на бутало след прегряване VAZ Classic

Ремонт на скоростната кутия VAZ 2107

На най-новите модификации на VAZ-2107 е инсталирана петстепенна ръчна скоростна кутия. Ремонт на кутия е необходим в следните случаи.

1. Превключването на скоростите е трудно. Това може да се дължи на липсата на масло в кутията. Затова първо се налива масло и се проверява работата на скоростната кутия. Ако проблемът продължава, причината може да е деформация на самия лост или вътрешните елементи на кутията, както и появата на грапавини.
2. Превключва спонтанно скоростите по време на шофиране. Това обикновено се дължи на износени дупки на топката или счупени ограничителни пружини. Понякога блокиращият пръстен на синхронизатора се износва или пружината се счупва.
3. Скоростната кутия тече масло. Това обикновено се причинява от разхлабен корпус на съединителя или износени маслени уплътнения.

За ремонт на скоростната кутия ще ви трябва:

• отстраняване на пръстени;
• комплект ключове и отвертки;
• клещи;
• чук.

Ремонт на задна ос

Ако по време на движение се чува постоянен характерен шум от страната на задния мост, това е признак за деформация на гредата. В резултат на това осите също могат да се повредят. Ако частите не могат да бъдат изправени, те трябва да бъдат сменени.

На VAZ 2107 с пробег причината за неизправност на задния мост може да бъде износването на шлицовата връзка и страничните зъбни колела, както и липсата на масло в скоростната кутия.

Ако шумът се появява само когато машината ускорява, тогава диференциалните лагери са износени или неправилно регулирани. Необходимо е да смените скоростната кутия и повредените елементи, след което да извършите компетентна настройка.

Основен ремонт на ВАЗ 2107

В някои случаи основният ремонт на силовия агрегат VAZ 2107 може да се извърши частично, без да го демонтирате. Преди да започнете работа, изплакнете обилно двигателя и двигателното отделение с водна струя и ги подсушете. Без да сваляте двигателя, можете да смените:

• уплътнение на картера;
• маншети на двата колектора;
• уплътнения на колянов вал;
• помпа;
• генератор;
• бензинова помпа;
• карбуратор.

Цилиндровата глава също се отстранява лесно от двигателя без демонтаж.

Необходимостта от основен ремонт се определя от специалист по редица показатели. И големият пробег на автомобила не винаги се превръща в основната причина за капитала, тъй като малкият пробег не изключва подобни ремонти. Като цяло, ако поддръжката се извършва правилно и редовно, двигателят на "седемте" е в състояние надеждно да служи дълго време.

Основният ремонт включва възстановяване на елементите на двигателя, в резултат на което техническите параметри ще съответстват на параметрите на новия двигател. За да направите това:

• цялата бутална група се променя;
• цилиндрите са отегчени;
• коляновият вал е полиран;
• вложките се сменят.

Спомням си как по собствена глупост стигнах до първия основен ремонт на двигателя. Излезе на полето. Отпред имаше дере и аз карах в моята "седемка". Не можех да отида по-нагоре по хълма, нито можех да се върна обратно. Като цяло колата е заседнала, буксува. Тогава се качи един приятел, той събираше нещо там - цветя или някакви растения. Той казва: „Правиш го погрешно, трябва да върнеш назад и след това рязко напред. Аз да седна, а ти бутай, когато тръгне напред. Е, съгласих се като глупак. Колата се буксува около половин час, няма смисъл. Той извика трактор, който искаше да направи преди. Изтегли колата. Седнах и се върнах вкъщи. Няколко метра по-късно светна чек. Оказва се, както по-късно разбрах, цялото масло е изтекло по време на приплъзване. Добре, че тракторът не отиде далеч. Трябваше да закарам колата за основен ремонт със смяна на бутало, отвор на вала.

Необходимостта от основен ремонт се определя от състоянието на цилиндровия блок и буталната група. Ако повечето от елементите са добре запазени, можете да се ограничите до подмяна на отделни части. Ако се установи дори леко износване на блока, ще е необходимо хонинговане на цилиндрите.

Понякога собствениците на VAZ 2107 купуват ремонтен комплект, който включва повторно шлифован колянов вал и комплект бутална група. Също така, за основен ремонт се препоръчва закупуването на непълен цилиндров блок. Тъй като в този случай празнините не са компенсирани, ще бъде доста лесно да смените блока. Най-често обаче трябва да закупите пълноценен цилиндров блок, включително маслена помпа, картер, цилиндрова глава и др.

Препоръчително е да разглобите двигателя с вътрешно горене на професионален стенд, като предварително сте свалили маховика и съединителя. Ако няма такава стойка, демонтираният двигател се закрепва стабилно и едва тогава започва ремонтът му.

Обикновено основният ремонт на двигателя VAZ-2107 включва:

• демонтаж на цилиндровата глава, последвано от почистване и проверка;
• проверка на кобилици и клапани;
• ремонт или шлифоване на клапани;
• демонтаж на бутала и биели;
• демонтаж на коляновия вал;
• проверка на състоянието на цилиндровия блок и почистването му;
• проверка на разпределителния вал;
• проверка на лагерите и проверката им за хлабина;
• демонтаж и монтаж на пръстени;
• проверка за освобождаване;
• проверка на уплътнения и тяхната смяна.

По този начин почти всеки ремонт на VAZ-2107 може да се извърши самостоятелно. За да направите това, трябва да имате определени умения и набор от инструменти за ремонт, както и да се ръководите от инструкции стъпка по стъпка от специалисти.