Технология - BMW S1000RR // Регулируеми клапани за безопасност и удоволствие
Развитието е това, което ни движи напред, а новите технологии ни позволяват да управляваме машини, за които мотоциклетистите само са мечтали преди 20 години. Съжалявам! Те дори не знаеха, че може да искат нещо подобно. BMW S 1000 RR революционизира отново и десетилетие след пристигането си на сцената представи двигателя с променливи клапани в света на суперавтомобилите, поставяйки нови стандарти. Тествахме го на пистата MotoGP в Бърно.
Петър Кавчич
Сега живеем в период, в който класата на суперспортните мотоциклети е намаляла до група от онези, за които мотоциклетизмът е адреналин, който освобождават на пистите, и са започнали да се обединяват в нещо като братство в кожени костюми. Малцина отиват да бъдат преследвани по пътя и това също е правилно. Когато няколко пъти в годината посещавам такава компания, виждам, че на места изпод шлема виси опашка от сплетена женска коса. Няма значение дали мотивът е победен – да се счупи рекорд или просто удоволствие, доставено само от пистата, когато за 20-минутно излизане на горещ асфалт тя е изпълнена със смес от серотонин, допамин и адреналин.
Все пак BMW разработи своя спортен автомобил с 207 "коня" също защото го секунда по -бързо от предшественика си, който също се справи с диета, която намали теглото от 208 кг на 197 кг (193,5 кг с M пакет)... В основата на тази нова концепция е новоразработеният двигател с технологията BMW ShiftCam за допълнително увеличаване на мощността при ниски и средни обороти на двигателя и подобряване на производителността в целия диапазон на оборотите на двигателя. Вграденият четирицилиндров двигател, сега 4 кг по-лек от преди, внася изцяло ново ниво на ефективност на пътя и на пистата. За тази цел е оптимизирана не само геометрията на всмукателните и изпускателните отвори, но и технологията BMW ShiftCam, която променя времето на отваряне на клапана и движението на клапаните от всмукателната страна.
Това е същата система, използвана в най-продавания мотоциклет с плосък двигател, R 1250 GS. СПреработен всмукателен колектор и нова изпускателна система, която е с 1,3 кг по -лека, също допринасят за подобряване на общата ефективност. Когато разгледаме отблизо какво правят всички, за да отслабнат и да получат допълнителни „коне“, кожата ни сърби. За да стане още по -лек, клапаните, които така или иначе вече са направени от титан, сега са кухи! Допреди няколко години тази технология беше недостижима, но сега се предлага в серийни двигатели. В крайна сметка, водачът, който ускорява последователно и спокойно, дори при най -големи натоварвания, се възползва най -много от значително увеличения въртящ момент в широк диапазон на оборотите. Знам, че звучи парадоксално, но новото BMW S1000 RR не ви кара да се чувствате сякаш седите на ракетен мотор по време на шофиране и изпадате в паника при ускоряванекъдето ви е трудно да държите ситуацията под контрол. Не, само моментите, в които забелязвате колко спокойно и лесно изпреварвате останалите мотори на пистата, и един поглед в момента ви казва колко невероятно е по -бърз.
На състезателната писта последователността е ценност, която води до подобрения и тук S 1000 RR превъзхожда. Можете да подходите аналитично към всяко пътуване до пистата, постепенно да регулирате работата и трансмисията на спомагателни системи, които не изискват контрол, и по този начин да усъвършенствате знанията си. BMW също така предлага обучение и надграждане чрез електроника и аксесоари, отваряйки нови, още по-големи възможности за удоволствието от пистата за любителския колоездач.
