Танкет "Carden-Loyd" Mk.IV
Съдържание
Танкет "Carden-Loyd" Mk.IVКардън Лойд Танкет.
Танкерът имаше ниско бронирано тяло, в центъра на което беше разположен двигателят. От двете му страни имаше двама членове на екипажа: отляво - водачът, а отдясно - стрелецът с открита картечница Vickers. Въртящият момент от двигателя чрез планетарна скоростна кутия и автомобилен диференциал се подава към задвижващите колела на гъсеничното ходово устройство, разположено пред машината. Ходовата част включваше четири колела с гумено покритие с малък диаметър с блокирано окачване на листови пружини. Танкетката се отличава с простотата на дизайна, мобилността и ниската цена. Той беше доставен в 16 страни по света и в някои случаи послужи като катализатор за разработването на нови видове бронирани превозни средства. Самата танкета скоро беше извадена от експлоатация с бойни единици, тъй като имаше твърде слаба защита на бронята, а ограниченото пространство на бойното отделение не позволяваше ефективно използване на оръжия.
От историятаПрототипът на много европейски танкети се счита за британската танкета Cardin-Lloyd и въпреки че тези превозни средства не бяха много успешни в британската армия, на тяхна база беше направен бронетранспортьорът „Universal Carrier“, който беше удължен и преконфигуриран танкетка. Тези машини са произведени в огромни количества и често са използвани за същите цели като танкетите. Първите проекти на танкети са създадени в СССР още през 1919 г., когато са разгледани проектите на „всъдеходна бронирана картечница“ на инженер Максимов. Първият от тях включваше създаването на 1-местна танкета, въоръжена с една картечница с тегло 2,6 тона и двигател с мощност 40 к.с. и с броня от 8 мм до 10 мм. Максималната скорост е 17 км/ч. Вторият проект, разпознаваем под името „носител на щит“, беше близо до първия, но се различаваше по това, че единственият член на екипажа беше легнал, което направи възможно бързо намаляване на размера и намаляване на теглото до 2,25 тона. не бяха изпълнени.
В СССР те бяха интензивно насърчавани от М. Н. Тухачевски, който през 1931 г. беше назначен за началник на въоръжението на Работническо-селската червена армия (РККА). През 1930 г. той постига освобождаването на обучителния филм "Wedge Tank", за да популяризира най-новите оръжия, докато сам написва сценария за филма. Създаването на танкети беше включено в обещаващите планове за производство на бронирани оръжия. В съответствие с 3-годишната програма за изграждане на танкове, приета на 2 юни 1926 г., до 1930 г. е трябвало да се направи батальон (69 единици) от танкети („ескортни картечници“, според тогавашната терминология).
През 1929-1930г. има проект на танкета Т-21 (екипаж - 2 души, броня - 13 мм). Дизайнът използва възлите на танковете Т-18 и Т-17. Проектът беше отхвърлен поради недостатъчна мобилност на автомобила. Приблизително по същото време бяха предложени проекти за танкети Т-22 и Т-23, класифицирани като „големи ескортни танкети“. Помежду си те се различаваха по вида на двигателя и разположението на екипажа. След разглеждане на проекти за производство на прототип, T-23 беше избран като по-евтин и лесен за изграждане. През 1930 г. е направен тестов образец, по време на производствения процес е подложен на почти всички модификации, които го променят почти до неузнаваемост. Но този клин също не влезе в производство поради високата цена, сравнима с цената на ескортния танк Т-18. На 9 август 1929 г. бяха представени изисквания за създаването на колесна верижна танкета Т-25 с тегло под 3,5 тона, с двигател от 40-60 к.с. и скорост 40 км/ч на вериги и 60 км/ч на колела. За създаването на машината е обявен конкурс. През ноември 1929 г. от два представени проекта е избран един, който е намален резервоар от типа Кристи, но с редица подобрения, по-специално с възможността да се движи на вода. Разработването на проекта среща големи трудности и е закрито през 1932 г., като не е доведено до производството на експериментална проба поради високата цена.
През 1930 г. комисия, ръководена от Халепски (ръководител на UMM) и Гинзбург (ръководител на бюрото за проектиране на танкове), пристига във Великобритания, за да се запознае с образци на чуждестранно танкостроене. Беше демонстриран клинът Carden-Loyd Mk.IV - най-успешният в своя клас (той беше изнесен в шестнадесет страни по света). Решено е да бъдат закупени 20 танкета и лиценз за производство в Съветския съюз. През август 1930 г. танкетката е показана на представители на командването на Червената армия и прави добро впечатление. Беше решено да се организира неговото мащабно производство. Според условията на Версайския мирен договор на победената в Първата световна война Германия е забранено да има бронирани войски, с изключение на незначителен брой бронирани машини за нуждите на полицията. В допълнение към политическите обстоятелства, през 1920-те години на миналия век, икономическите предпоставки също възпрепятстваха това - германската индустрия, опустошена от войната и отслабена от следвоенни репарации и откази, всъщност беше неспособна да произвежда бронирани превозни средства. Все пак от 1925 г. Дирекция по оръжия на Райхсвера тайно работи върху разработването на най-новите танкове, което през 1925-1930 г. доведе до разработването на двойка прототипи, които не влязоха в серия поради множеството идентифицирани недостатъци в дизайна , но послужи като основа за предстоящото развитие на немското танкостроене ... В Германия разработването на шасито Pz Kpfw I е извършено като част от първоначалните изисквания, които на практика включват създаването на картечна танкета, но през 1932 г. тези стойности са променени. С нарастващия интерес във военните кръгове на Райхсвера към възможностите на танковете, през 1932 г. Дирекцията на оръжията организира състезание за създаване на лек танк с тегло до 5 тона. Във Вермахта танкът PzKpfw I беше донякъде аналогичен на танкетките, но беше два пъти по-голям от обикновената танкета и беше тежко въоръжен и брониран.
Въпреки големия недостатък - недостатъчната огнева мощ, танкетите бяха успешно използвани за разузнаване и задачи за бойна сигурност. Повечето от танкетите се управляваха от 2-ма членове на екипажа, въпреки че имаше и единични модели. Някои модели не са имали кули (и заедно с гъсеничен двигател това често се разглежда като определение за концепцията за танкета). Останалите имаха съвсем обикновени ръчно въртящи се кули. Стандартното въоръжение на танкетката е една или две картечници, понякога 2-мм оръдие или гранатомет. Британската танкета Carden-Loyd Mk.IV се счита за „класическа“ и почти всички останали танкети са моделирани на нейна база. Френският лек танк от 1930-те години на миналия век (Automitrailleuses de Reconnaissance) е танкета по форма, но специално проектирана за разузнаване пред главните сили. Япония от своя страна се превърна в един от най-ревностните потребители на клинове, произвеждайки редица модели, необходими за войната в тропическите гъсталаци. Работните характеристики на танкетката Cardin-Lloyd VI
Източници:
|
В края на двадесетте години идеята за „механизация“ на пехотата или добавянето на бронирана пехота към бронираните сили, когато всеки пехотинец има собствено бойно превозно средство, танкета, се издигна в умовете на военните теоретици на почти всички силите на света. Скоро стана ясно, че един човек не може едновременно да изпълнява функциите на шофьор, стрелец, радист и т.н. Единичните танкети скоро бяха изоставени, но те продължиха да експериментират с двойни. Една от най-успешните танкети е проектирана от английския майор Г. Мертел през 1928 г. Тя се нарича "Carden-Lloyd" от името на производителя.
