Таблица за дебелината на боята на автомобили от завода и след ремонт
Съдържание
Височината на слоя се измерва с 4-5 точки в центъра и по ръбовете на изследваната област. Обикновено разликата между съседните части не трябва да надвишава 30-40 микрона. LPC се измерва върху алуминиева повърхност с уред за дебелина, калибриран за този метал. За да определите височината на слоя боя върху пластмаса, не можете да използвате магнитно устройство. За да направите това, използвайте ултразвуково измервателно устройство или визуално проверете цветовите отклонения.
Идеалното състояние на боята на старата кола естествено буди подозрение. Проверете дебелината на боята на автомобилите според таблицата за конкретен модел. Отклоненията от стандартните стойности най-вероятно са свързани с извършения ремонт на каросерията.
Определяне на дебелината на автомобилната боя
Обикновено при покупка на употребявана кола освен външен преглед проверяват и боята. Твърде голямото покритие вероятно ще означава ремонт на тялото. Колко слоя боя се нанася зависи от модела на автомобила и вида на боята.
Методи за определяне на височината на покритието върху каросерията на автомобила:
- Постоянен магнит, който обикновено се привлича само към метална повърхност с тънък слой емайл и лак.
- Разкриване, при добро осветление, разликите в нюансите на слоя боя на съседни участъци по каросерията на автомобила.
- Електронен дебеломер, който помага за измерване на боята на автомобил с висока точност.
Устройствата за определяне на правилното количество боя върху повърхността на тялото също са механични, ултразвукови и лазерни. Сравнете дебелината на боята на автомобилите според таблицата на стандартните стойности за конкретен модел.
Кои елементи да проверите първо
В различните части на каросерията на автомобила височината на слоя боя е малко по-различна. При измерване е необходимо получения резултат да се сравни със стандартния от таблицата.
Оценка на LCP върху каросерии на автомобили
Частите на тялото на машината се различават по дизайн и размери на повърхността. В случай на инцидент, щетите са основно по-предни части на автомобила.
Последователността на частите, за които се определя дебелината на боята:
- покрив;
- стелажи;
- качулка;
- багажник;
- врати;
- прагове;
- странични подложки;
- вътрешни боядисани повърхности.
Височината на слоя се измерва с 4-5 точки в центъра и по ръбовете на изследваната област. Обикновено разликата между съседните части не трябва да надвишава 30-40 микрона. LPC се измерва върху алуминиева повърхност с уред за дебелина, калибриран за този метал.
За да определите височината на слоя боя върху пластмаса, не можете да използвате магнитно устройство. За да направите това, използвайте ултразвуково измервателно устройство или визуално проверете цветовите отклонения.
Таблица за дебелина на боята
Производителите на автомобили боядисват каросерията с грунд, емайл и лак с различни свойства. Нормалният слой може да варира по височина, но повечето стойности попадат в диапазона 80-170 микрона. Таблиците с дебелина на боята на автомобили от различни части на каросерията са показани от самите производители.
Стойност над 200 микрона обикновено показва повторно боядисване, а повече от 300 микрона - вероятно шпакловка на счупена каросерия на автомобил. Добре е да знаете, че премиум моделите автомобили имат дебелина на боята до 250 микрона.
Автомобилна боя в сравнение
Малък слой покритие е по-вероятно да се повреди и може да отлети дори при пране под налягане. Силата на защитата на металните повърхности на тялото също се влияе от свойствата на материалите. Но определящият показател за качеството на боядисването на автомобила е дебелината на покритието.
Обикновено, за да спести пари, производителят намалява височината на приложение върху автомобилни части, които не са изложени на вредни въздействия. Боята на покрива, вътрешните повърхности и багажника обикновено е по-тънка. При домашни и японски автомобили дебелината на боята е 60-120 микрона, а при повечето европейски и американски марки е 100-180 микрона.
Кои стойности показват допълнителни слоеве
Местните ремонти на каросерията обикновено се извършват без пълно премахване на боята. Следователно височината на новото покритие е по-голяма от оригиналното, нанесено върху конвейера. Дебелината на слоя емайл и шпакловка след ремонт често е по-висока от 0,2-0,3 мм. Също така във фабриката слой боя се нанася равномерно; разлика във височината от около 20-40 микрона се счита за приемлива. При висококачествен ремонт на каросерията боята може да бъде със същата дебелина като оригинала. Но разликите във височината на покритието достигат 40-50% или повече.
Какво показва смущения
Разбитата кола след възстановяване на каросерията може да изглежда като нова. Но проверката с магнит или измервателно устройство трябва лесно да разкрие следи от подправяне.
Признаци за ремонт и пребоядисване на каросерията:
- разликата в дебелината на боята на автомобилите от таблицата на стандартните стойности с 50-150 микрона;
- разлики във височината на покритието на една част повече от 40 микрометра;
- локални различия в нюанса на цвета на повърхността на тялото;
- боядисани крепежни елементи;
- прах и малки включвания в лаковия слой.
При измерване е необходимо да се вземе предвид и диапазонът на отклоненията в таблицата за конкретен модел.
Причината за тънката боя на съвременните автомобили
Повечето производители на автомобили се опитват да спестят от всичко, за да намалят цената и да победят конкуренцията. Намаляването на височината на боята върху некритични части на каросерията е един от начините за намаляване на разходите. Следователно, ако върху качулката и вратите фабричният слой боя обикновено е 80-160 микрона, то върху вътрешните повърхности и покрива - само 40-100 микрона. По-често такава разлика в дебелината на покритието се среща при домашни, японски и корейски автомобили.
Принципът на работа на дебеломера
Тази мярка е оправдана, тъй като вътрешната и горната повърхност на тялото са по-малко в контакт с пътния прах и реагенти, отколкото ниско разположените. Малко ниво на боя се нанася с висококачествени издръжливи материали. Подобреният състав на емайла с висока плътност на пигмента позволява да се намали броят на слоевете на боядисване.
Друга причина за тънката боя на каросерията на автомобила са екологичните изисквания, които автомобилните производители трябва да спазват.
