Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet - турбо здравей - Спортни автомобили
Съдържание
Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet - турбо здравей - Спортни автомобили
Новият Suzuki Swift Sport има двигател с турбокомпресор и е по -удобен, но и много забавен.
път Suzuki Swift Sport все едно да потънеш в миналото, точно през 90 -те. Не защото е остарял или не е много напреднал технологично, а напротив: удобен е, добре оборудван, тих и освен това консумира малко. Не, това е завръщане от 90 -те години, защото успява да забавлява и ангажира въпреки скромната си сила. Неговите конкуренти днес имат поне 200 к.с. (Renault Clio RS, Ford Fiesta ST и Peugeot 208); но бързо той не иска да впечатли с цифрите на картата, просто иска да ви спечели с темперамента си.
Първата (добра) новина е, че по -малкият бързак има по -малко сухо тегло. 1000 кг. Второ, той загуби своя 1.6-литров атмосферен двигател с 136 к.с. и получи 1.4 турбо със 140 к.с., по -еластична и пълна във всеки режим. Двигателят с атмосферен въздух със сигурност имаше свой чар (както и да има 1.000 бонус кръга преди ограничителя), но турбо въртящият момент е наистина впечатляващ на такава лека кола.
СПОРТ БЕЗ ОТКАЗ ОТ ОТГОВОРНОСТ
извън Suzuki Swift Sport изглежда по -модерно и приятно. Винаги малки (това е най -малката от малките коли), но и много по -секси от преди. Вътре има само твърда пластмаса и детайли, които не са много приятни за окото. Задното пространство също е малко тесно, но 265-литров багажник това е добре, но със сигурност не е на върха на сегмента. Но Swift Sport има и други стрели в своя полза.
По -удобно и зряло е в града и на магистралата. Позицията на водача е странна и висока и ако сте на шест фута като мен, трябва да жертвате позицията на крака в полза на достатъчно място за глава или обратно. В допълнение, новият Suzuki Swift Sport по -меки амортисьори от предишния, той е по -добре шумоизолиран и оборудван. 1.4 турбо Boosterjet въртящ момент ви позволява да пътувате при 60 км/ч и да възстановите скоростта без проблеми, като по този начин консумацията е наистина ниска (т.е. 18 км / л е възможно).
Той е идеален за тези, които искат да се забавляват, без да харчат много пари за пътни такси и газ, а също така е чудесен като спътник за всеки ден. Но тук е притеснението: ще бъде ли по -добре дори когато ускорите темпото?
ЗАБАВЛЯВАЙТЕ С МАЛКОТО
Все още валят няколко дъждовни капки, но любимият ми път е чист и има много светлина. Преди изстискване Suzuki Swift Sport Като измъчван шпионин се опитвам да обърна внимание на детайлите и информацията, които той се опитва да ми предаде. Педалът на газта няма онова досадно пълномащабно „щракване“ на автомобили с автоматична трансмисия, няма глупави режими на шофиране, които да „объркат“ колата и има прекрасно ръчен обмен на 6 март с точни и бързи трансплантации. Стаята изглежда добре.
Il 1.4 к.с. с турбокомпресор той има заразна енергия: той е енергичен и силен, но с резерв, който расте все повече и повече до 6.000 оборота в минута... Той няма да е способен на 7.000 оборота в минута на стария атмосферен 1.6 двигател, но е по -пълен при всички обороти и позволява по -малко агресивно шофиране. Което може да бъде предимство или недостатък.
Il звук вместо това е срамежлив и скучен: металният звук на буталата е по -силен от звука на ауспуха; но Suzuki Swift не е толкова привлекателен, колкото 500 Abarth, японците веднага се заеха с бизнеса.
В тесен планински микс той намира бързо, но не бясно темпо: предната част е прецизна и лека, а задната, дори и по -мека и по -твърда от предишното поколение, помага за плавно завършване на траекторията. На мокър път той е здрав и безопасен, а на сух може да се премести, дори ако наистина е трудно да стартирате, ако не сте вие.
Няма диференциал с ограничено приплъзванетака (поне на мокър път) трябва гали газта на първа предавка, за да избегнете смачкване на вътрешната гума. Както казах, всичко е като в компактните 90 -те. Тя е наистина смешна: тя е искрена, пъргава, лека и докосва със скоростта, с която може да ни забавлява, но не и да ни плаши.
Вътрешната облицовка е по -мека от старата Swift и това със сигурност го прави по -лесно и по -интуитивно... Тя обаче не е омекнала до степен да дразни и най -претенциозните шофьори: малко търкаляне, но малко стъпка, така че можете да спирате уверено, без да виждате носа, който копае асфалт, и задната част, която се надига като катапулт. Усещането е, че колата тежи малък тон, особено ако я насилвате на завои.
Lo управление Това не е много старата школа: не е много прав и в центъра е малко празен, но когато колата се наклони, казва на дланите ви какво се случва пред нея.
Това е забавна аналогова кола -играчка, която може да кара бързо, без да ви изпотява. Това е Mazda MX-5 сред компактните спортни автомобили. Той няма реални конкуренти и въпреки някои недостатъци го смятам за глътка свеж въздух.
ЦЕНА И ОТЧЕТ
Нов Сузуки бързо спортен остава верен на рецептата си: скромна мощ, спортно, но не изключително поведение и рамка, която може да улови усмивка дори от камъни. Турбото го прави много по -бърз и по -удобен, но също така го кара да загуби емоциите си. Аспиратът изискваше по -пронизващо движение между зъбите, но това несъмнено ще бъде оценено от по -широк кръг хора.
Отлично оборудване, което включва адаптивен круиз контрол, автоматично аварийно спиране, задна камера, автоматичен климатичен контрол, пълни LED фарове и мултимедийна система, пълна с навигация, Android Auto и Apple CarPlay.
Най -накрая стигаме до цена: Разходите за Suzuki Swift Sport 21.190 евро, 2-3 хиляди евро по-малко от конкурентите. Разбира се, той е по -малко мощен, но много добре оборудван; но преди всичко това се отнася за друга концепция за спорт, по -проста и по -директна. А простотата е все по -рядко срещана в наши дни.
ТЕХНИЧЕСКО ОПИСАНИЕ
РАЗМЕРИ
| дължина | 389 см |
| широчина | 174 см |
| высота | 150 см |
| тегло | 1045 кг в работно състояние |
| багажник | 265-947 литра |
ТЕХНИКА
| двигател | 4 цилиндъра подред, турбо |
| пристрастие | 1373 см |
| potenza | 140 CV при 5500 g / min |
| двойка | 230 Nm до 2500 I / min |
РАБОТНИЦИ
| 0-100 км/ч | 8.1 секунди |
| Velocità Massima | 210 км/ч |
| консумация | 18 km / l (открит) |
