Suzuki Bandit 1250 S
„Бандитите“ са модерни днес и всеки ден ги виждаме по пътищата все повече и повече. Tuono, Superduke, Speed Triple, Monster ... Отровни мотори с мощни двигатели, които изискват бързи завои. Можете също така да бъдете бързи с новия Suzuki Bandit S, но този впечатлява повече с комфорт, отколкото с агресивност. Колко приятно "конете" теглят от 1250-кубиковия четирицилиндров двигател ...
Bandit е почти като голф сред колите. Познаваме 12 кубически метра от 600 години, този с повече, 1200 кубически метра, се роди година по-късно, през януари 1996 г. През 2001 г. е за първи път сериозен ремонт, а тази година – течен. охладеният модул беше завинтен в него за първи път. Преди това се охлаждаше с въздух и масло. Четирите цилиндъра и 1255 cc осигуряват огромен въртящ момент и изключително плавен ход. На практика тези две се потвърждават: двигателят стартира много добре, работи гладко и е много тих. Инсталаторите няма да са доволни от това, но мога да ви уверя, че безшумният блок също включва тих блок. Уморяваш се да крещиш твърде бързо по пътя.
Под седалището е много удобно. Всъщност нямаме представа, че толкова голям четирицилиндров двигател е скрит под резервоара за гориво. Тъй като седалката е достатъчно близо до земята и кормилото е на удобна височина, няма нужда да се страхувате от теглото, дори ако се усеща например при завъртане на място. Но можете да забравите за притесненията в момента, когато напълно разхлабите хватката и мотоциклетът спокойно се носи по асфалта. Пътуването е изключително приятно поради големия въртящ момент и няма да сбъркам, ако кажа, че на открития път понякога превключвам две предавки едновременно. Забиваш се на пета или шеста предавка и караш.
Всъщност прекаленото използване на предаването трябва да се избягва в началните километри. Ако иглата на тахометъра е по -голяма от 2.000, няма нужда да изключвате по време на спокойно шофиране. Има достатъчно мощност за изпреварване, ако не сте по -взискателен шофьор. Е, когато почувствате нужда да вървите по -бързо, просто отворете газта докрай. Когато Бандитът се събужда, устройството диша пълно с бели дробове и моторът, който също може да бъде напълно натоварен, започва да се движи дяволски бързо.
Когато имате момент във времето, погледнете цифровия скоростомер за всеки случай. Колко бързо може да се случи там да започнат да се появяват числа, които някак не се харесват на участниците в движението, да не говорим за сините ангели. Благодарение на удобното положение и добра защита от вятър, ние дори не усещаме колко бързи сме! Ако можем да бъдем малко по -критични: задвижването може да бъде по -добро и по -меко за работа. Фактът, че Bandit не е предназначен за състезания, бързо се доказва от гумите, които не осигуряват най -добро усещане при шофиране и по дълбоки склонове, особено по лоши пътища. Може би и ние сме малко разглезени.
Големият бандит е по -пъргав в завои, отколкото бихте очаквали от такъв голям мотор, тъй като превключва от един наклон към следващия изненадващо бързо. Е, не можете да очаквате пъргавината на 600 -кубиков суперавтомобил, но тъй като Bandit предлага и добра стабилност на посоката, карането под линията е оценено като отлично. Класическото предно окачване изглежда остаряло, но изобщо не е лошо. Той „улавя“ по -дългите нередности добре, а понякога дори е твърде трудно за късите. Не се притеснявайте, можете сами да регулирате твърдостта на предната и задната част.
Дори спирачките, които позволяват непрекъснато, силно спиране без страх да блокирате мотора с леко докосване, не си струва да се коментира. Можете да помислите и за ABS. Ами жаждата? Изпил е добри седем литра гориво на 100 километра, което е много, но доста подходящо за обема.
Както от дизайнерска, така и от техническа гледна точка, Bandit не е скъпоценен камък, но като цяло е добра и доказана рецепта, достъпна на разумна цена. Убедени сме, че много шофьори на GSXR, които го карат предимно заради спортния си имидж, ще бъдат доволни. Опитайте, гръбнакът ви, по -добрата половина и портфейлът ще ви бъдат благодарни.
Suzuki Bandit 1250 S
Цена на тестовия автомобил: € 7.700 (€ 8.250 ABS)
двигател: четиритактов, четирицилиндров, 1224, течно охлаждане, 8 см3, електронно впръскване на гориво
Максимална мощност: 72 кВт (98 к.с.) при 7500 об / мин
Максимален въртящ момент: 108 Нм при 3700 об / мин
Пренос на енергия: шестстепенна скоростна кутия, верига
Кадър: тръбен, стоманен
Окачване: класическа телескопична вилка отпред - регулируема твърдост, отзад регулируем единичен демпфер
Гуми: преди 120/70 R17, отзад 180/55 R17
спирачки: отпред 2 диска 310 мм, четирибутални шублери, задни 1x 240 диска, двубутален шублер
Междуосие:1.480 mm
Височина на седалката от земята: регулируем от 790 до 810 мм
Резервоар за гориво: 19
Цвят: черно червено
Представител: MOTO PANIGAZ, doo, Jezerska cesta 48, 4000 Kranj, телефон: (04) 23 42 100, уебсайт: www.motoland.si
Хвалим и укоряваме
+ мощност и въртящ момент на мотоциклет
+ защита от вятър
+ цена
- скоростната кутия може да е по -добра
- пътникът е слабо защитен от вятъра
Матевж Грибар, снимка: Петър Кавчич
Основни данни
Цената на тестовия модел: 7.700 € (8.250 € ABS) €
Техническая информация
двигател: четиритактов, четирицилиндров, с течно охлаждане, 1224,8cc, електронно впръскване на гориво
Въртящ момент: 108 Нм при 3700 об / мин
Пренос на енергия: шестстепенна скоростна кутия, верига
Кадър: тръбен, стоманен
спирачки: отпред 2 диска 310 мм, четирибутални шублери, задни 1x 240 диска, двубутален шублер
Окачване: класическа телескопична вилка отпред - регулируема твърдост, отзад регулируем единичен демпфер
Височина: регулируем от 790 до 810 мм
Резервоар за гориво: 19
Междуосие: 1.480 mm
