Suzuki Alto 1.0 Comfort
Съдържание
Алто на 30 години
Suzuki Alto е името на модел с една от най-дългите традиции, използван все още от автомобилните марки. Suzuki първо използва името Alto още през 1981 г. за кола с три или пет врати, двигател, напречно отпред, трицилиндров, 800 куб.см и 40 конски сили.
Всъщност почти всичко друго вече е така три десетилетияДори след осем милиона копия, Alto все още е важен инструмент за Suzuki да спечели пазарен дял. Е, не тук, но и двете в Европа с Alto Suzuki никога не са убеждавали много купувачи. Разбира се, старейшините все още помнят индийски Маруция 800, които също получиха някои доволни клиенти у нас (и в обикновената тогава държава), където индийците, като общи приятели от некласифицирания свят, можеха да изпращат своите лицензирани продукти.
По -късно Марути става изцяло собственост на Suzuki, а Alto става най -важното средство за развитието на индийската моторизация, тъй като е купувано най -много. Е, дори настоящият род Alta, който Suzuki започна да произвежда преди две години, го прави в Индия.
Малки външни размери, малко сърце
Не много словенци са ентусиазирани от по-малките коли. Това включва и Alta, която иначе има всичко, което имат и по-големите - сравнително мощен двигател, четири странични врати и сравнително голяма задна врата. Освен това е просто 3,5 метра дължина и невероятно маневрени за градско шофиране и лесни за паркиране дори на места, където човек може да пожелае с по -голяма кола.
Стига вече споменато мощен двигател има само три цилиндъра и малко по -малко от литър работен обем, но изглежда с 50 kW Достатъчно мощен, за да работи с почти по -малко тонове Alt на равни начала в почти всички потоци от трафик. Можем дори да напишем, че можете да вървите по -бързо, отколкото предполага логиката на „малката кола“.
Също позиция на пътя изглежда доста солидно, въпреки че можем да преживеем и спомени от старите дни на автомобили без електронни помощни средства (ограничения). Късата междуосие, разбира се, не позволява много високи скорости в завои, можете бързо да избягате отзад, но истината е, че дори натискането на педала на газта не може да прави чудеса. Но това е коментар само за тези, които биха искали да вмъкнат тази малка Alta в състезателните издания.
Определено не е предназначен за това, въпреки че Suzuki е известен с добрите си двигатели (повече за двуколесни). Вярно е обаче, че въртенето не му вреди, дори при по -високи скорости, и ви придружава почти през цялото време на работа. характерен звук всички трицилиндрови. Може дори да е досадно в началото, но само защото се различава от повечето съвременни автомобили. В бъдеще може да свикнем отново, тъй като в резултат на това редица европейски производители на автомобили вече обявяват нови трицилиндрови двигатели. "намаляване"!
Лесна употреба пред очите с приятна форма
С такива малки коли не сме съвсем свикнали с факта, че дизайнерите се опитват да създадат екстравагантен дизайн. До новия Chevrolet Spark, разбира се. От друга страна, корейските американци се качиха в магическата кутия и (макар и с 14 см по -дълги от Alto) направиха интересно и необичайно бебе. Alto не постига този вид, но поне по отношение на подобен дизайн на осветление, определено го прави сега. по -модерен вид.
Alto точно над всичко полезно проектиран, с колела, ако е възможно, в крайните краища на каросерията и с чифт странични врати. Последните не са просто виртуални, размерът е подходящ, за да улесни максимално дори и по -големите пътници на задната седалка. Има достатъчно място за по -кратки пътувания, само малките пътници могат да издържат по -дълго, а децата ще бъдат обгрижвани Точки за закрепване на Isofix... Шофьорът и пътникът отпред имат относително достатъчно място, а предните седалки са с изключителни размери и комфорт, така че дори по -големите пътници имат достатъчно опора за бедрата.
Контролът не е проблем волан в противен случай не може да се регулира надлъжно, но чрез регулиране на височината, все още може да се регулира, за да отговаря на нуждите на различни размери на шофиране. Дори нормалната работа не задоволява твърде плътно поставените бутони. По -малко обаче шофьорът е впечатлен от движението и прецизността. скоростни лостове... По време на нашия тест те обикновено са „забелязани“, тъй като един от теглителните кабели е изпаднал от скобите, което предава движенията на лостовете към скоростната кутия. Калъфът беше бързо ремонтиран в сервизен център на Suzuki, но веднага забравиха правилно да прикрепят калъфа от изкуствена кожа към централната гърбица.
CD - какво е това?
Suzuki Alto служи с радио с CD плейърно качеството на звука на вградените високоговорители и силния шум в колата, дори и в сънищата ви, не ви насърчават да слушате музика с по-високо качество. Те са подобни на някои от аксесоарите, които можете да намерите в Alto, но отговарят на нивата на малка кола. Например: предните стъкла се движат електрически, докато задните се отварят навън само за няколко секунди. по -широк слот... Точно като багажника. Това е достатъчно за основни нужди, дори задната пейка (единична) може да се сгъне и увеличаване на натоварването... Разбира се, общият капацитет на багажа е на нивото, позволено от размерите на такава малка кола.
Шофирането с Alto ни връща назад във времето преди няколко десетилетия (например стартиране на двигателя със сгъстен газ или само с ключ за отключване и повдигане на капака на багажника). Но в същото време това е и доказателство, че такава машина е напълно подходяща за основни нужди. Разбира се на разумни цени.
Заключение: Suzuki все още не е имал последната дума с Alto, но по-малко разглезените, съжалявам - "по-малко еволюиралите" вероятно са развълнувани от него.
текст: Томаж Порекар, снимка: Саша Капетанович
Suzuki Alto 1.0 Comfort
Основни данни
| Продажби: | Сузуки Одарду |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 7990 € |
| Цената на тестовия модел: | 8990 € |
| Мощност: | 50kW (68 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 15,3 s |
| Максимална скорост: | 155 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 5,8 л / 100 км |
| Гаранция: | Обща и мобилна гаранция 3 години, гаранция за лак 3 години, гаранция за ръжда 12 години |
| Систематичен преглед | 15000 км |
Разходи (до 100.000 XNUMX км или пет години)
| Редовни услуги, работи, материали: | 1294 € |
|---|---|
| Гориво: | 7494 € |
| Гуми (1) | 890 € |
| Загуба на стойност (в рамките на 5 години): | 2814 € |
| Задължителна застраховка: | 1720 € |
| ЗАСТРАХОВКА КАСКО (+ B, K), AO, AO + | 1425 (🇧🇷 |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Купете | 15637 0,16 € XNUMX (километрова цена: XNUMX ) |
Техническая информация
| двигател: | 3-цилиндров - 4-тактов - редови - бензинов - предно напречно монтиран - диаметър и ход 73 × 79,4 mm - работен обем 996 cm³ - съотношение на компресия 11,1:1 - максимална мощност 50 kW (68 к.с.) при 6.000 15,9 rpm - средно скорост на буталото при максимална мощност 50,2 m / s - специфична мощност 68,3 kW / l (90 hp / l) - максимален въртящ момент 3.400 Nm при 2 rpm - 4 разпределителни вала в главата (верига) - след XNUMX клапана на цилиндър |
|---|---|
| Пренос на енергия: | предни колела с двигател - 5-степенна ръчна скоростна кутия - предавателно число I. 3,45 1,90; II. 1,28 часа; III. 0,97 часа; IV. 0,81 часа; ст. 3,65; – диференциал 4,5 – джанти 14 J × 155 – гуми 65/14 R 1,68, обиколка на търкаляне XNUMX m |
| капацитет: | максимална скорост 155 км/ч - ускорение 0-100 км/ч 14,0 сек - разход на гориво (ECE) 5,5 / 3,8 / 4,4 л / 100 км, CO2 емисии 103 г / км |
| Транспорт и окачване: | лимузина - 5 врати, 4 места - самоносеща каросерия - предно единично окачване, пружинни крака, трилъчеви носачи, стабилизатор - заден полуоска, винтови пружини, телескопични амортисьори, стабилизатор - предни дискови спирачки (принудително охлаждане), задни дискови , ABS, механична ръчна спирачка на задните колела (лост между седалките) - волан с рейка и пиньон, серво управление, 3,25 оборота между крайните точки |
| Масе: | празно превозно средство 930 кг - Допустимо общо тегло на превозното средство 1.250 XNUMX кг - Допустимо тегло на ремаркето със спирачка: не се прилага, без спирачка: не се прилага - Допустимо натоварване на покрива: не се прилага |
| Външни размери: | ширина на превозното средство 1.630 mm - предна следа 1.405 mm - задна 1.400 mm - пътен просвет 9 m |
| Вътрешни размери: | ширина отпред 1.350 мм, отзад 1.320 мм - дължина на предната седалка 510 мм, на задната седалка 480 мм - диаметър на волана 370 мм - резервоар за гориво 35 л |
| Кутия: | Подово пространство, измерено от AM със стандартен комплект: 5 куфара Samsonite (общ обем 278,5 L): 4 броя: 1 въздушен куфар (36 L), 1 раница (20 L) |
| Стандартно оборудване: | въздушни възглавници за водача и пътника - странични въздушни възглавници - ISOFIX опори - ABS - серво управление - климатик - предни електрически стъкла - радио с CD и MP3 плейър - дистанционно централно заключване - регулируем на височина волан - задна делима пейка |
Нашите измервания
| T = 1 ° C / p = 991 mbar / отн. vl. = 58% / Гуми: Toyo Vario V2 + M + S 155/65 / R 14 T / Статус на одометъра: 4.330 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 15,3s |
|---|---|
| 402 м от града: | 19,9 години ( 112 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 18,8s (4) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 27,4s (5) |
| Максимална скорост: | 155 км / ч (5) |
| Минимална консумация: | 5,1 л / 100 км |
| Максимална консумация: | 7 л / 100 км |
| тестов разход: | 5,8 л / 100 км |
| Спирачен път при 130 км / ч: | 78,6m |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 47,2m |
| AM таблица: | 43m |
| Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка | 58dB |
| Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка | 56dB |
| Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка | 55dB |
| Шум при 90 км / ч на 3 -та предавка | 66dB |
| Шум при 90 км / ч на 4 -та предавка | 64dB |
| Шум при 90 км / ч на 5 -та предавка | 63dB |
| Шум при 130 км / ч на 4 -та предавка | 70dB |
| Шум при 130 км / ч на 5 -та предавка | 68dB |
| Шум на празен ход: | 40dB |
| Грешки при теста: | безпогрешен |
Обща оценка (230/420)
Suzuki Alto е просто малък и ако имаше малко по -ниска цена, определено би било добра покупка. Трябва обаче да се сравнява с някои от по -големите, които се предлагат на същата цена, така че Alto няма основни опции тук.
Екстериор (10/15)
Suzuki не обръща внимание на външния вид на автомобилите, така че Alto също не е уважаван - той е предназначен за възможно най-много вкусове.
Интериор (67/140)
Всъщност интериорът напълно задоволява основните нужди и не се откроява по никакъв начин.
Но той също няма забележими предимства.Двигател, трансмисия (47
/ 40)И тук не може да се говори повече от средното.
Шофиране (43
/ 95)Достигането на максимална скорост не е целта на Alta, а ускорението е достатъчно за градско шофиране.
Производителност (12/35)
Достигането на максимална скорост не е целта на Alta, а ускорението е достатъчно за градско шофиране.
Сигурност (13/45)
Само четири въздушни възглавници и само три звезди с EuroNCAP (2009).
Икономичен (38/50)
Скромна гаранция, примерен разход на гориво, съмнителна цена при продажба на употребяван автомобил.
Хвалим и укоряваме
пет врати
просторна предна част
отзивчив двигател
задоволително положение на пътя
достатъчно място за съхранение
достатъчно просторен за пътници отзад (в зависимост от размера на колата)
твърди материали в интериора
доста шум вътре
чекиране само за четирима пътници
единична задна пейка
климатик в пакета Comfort
ръчно регулиране на външните огледала за обратно виждане
отваряне на задната врата
