Суперзвезда: Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Highline
Съдържание
След Голфа, който върнахме само с тежко сърце, донесохме нов Passat в гаража. Тогава ни хрумна: по дяволите, направихме много добра замяна! Новият Passat блести в целия си блясък в сервизния ни гараж, полиран и все още свободен от „нередностите“ на каросерията. Той е голям, с фургон отзад, елегантен тъмносин, обшит с кожа и дърво и оборудван с модерен 100-литров TDI двигател. Готов за XNUMX гаражни мили.
Когато прочетете тези редове, той вече е добре познат в отдела за новини и няма нито един член на нашия екип, който да не сключи спешна сделка с него на другия край на света. За предпочитане в някой моден курорт, където плуването е основното занимание. ... На шега настрана, Passat за съжаление направи първите си („уводни“) стъпки по време на бизнес пътуване до Женева, а след това кара няколко пъти по германски магистрали, италиански магистрали и хърватски магистрали. Ако продължим така, както започнахме, нашият Vetrich ще измине разстоянието, което средностатистическият словенец ще измине за четири до пет години, само за една година!
Фактът, че ключовете никога не са в редакцията, винаги е добър знак. На първо място, това може да се отдаде на внимателно подбраното оборудване. Само външният вид и трицветното табло (отгоре тъмно, отдолу светла охра, а между тях - дървен обков, който най-много праши редакцията с евтиния си вид) крие радио с възможност за слушане на компактдискове, двуканален автоматичен климатик и най-важното, дълго горещо лято, охладена затворена кутия пред навигатора беше полезна.
Седалките веднага впечатляват: изглеждат много спортни, но пътуването по тях е по -удобно. Електрическото задвижване е регулируемо, с изключение на надлъжната инсталация, която изисква "класическа" инсталация. Разбира се, очакваме с нетърпение просторен кът за сядане (като в Golf), лумбални ощипвания и най -вече комбинация от кожа / алкантара, която (вероятно) е най -добрата. Изглежда добре, луксозен е, не се плъзга в по -динамични ъгли.
А през зимата ще можем да затоплим почти задните части, тъй като има допълнително отопление. ... Нашият супер тест Passat има и електрическа спирачка за паркиране (въпреки че шефът ни вече е тичал след колата, тъй като не е достатъчно да натиснете бутон бързо, но трябва да отделите време, за да натиснете внимателно и да проверите дали това техническо нововъведение разбира вашите цел, в противен случай може да се изненадате неприятно), превключващ се ESP (jupiii, очакваме с нетърпение първия сняг), електрически стъкла и огледала за обратно виждане, круиз контрол (злато при дълги пътувания), волан с три спици с радио и управление на менюто, ABS, четири въздушни възглавници и странични завеси. ...
Надяваме се, че нямаме нужда от тези най -нови защитни устройства, въпреки че статистиката казва, че след Toyota Corolla Verso и Volkswagen Golf (които оцеляха почти без инциденти), вероятно вече сме пропиляли всички чипове в ръкавите си. Е, и най -добрата част от колата на пътя (лошо почистване след инцидент?). Ние се погрижихме супертестът да не е стартиран от най -добрите, които се погрижиха за дупката в зимната гума при шофиране по мокра писта и в лош. видимост, така че нашият матевж трябваше да кара на първата бензиностанция. честно да плюете в ръцете на сервиза и (за първи път) да използвате заместител. Тъй като "резервът" е със същия размер като другите четири гуми, той успя да продължи пътуването си, в противен случай би трябвало да търси друг вулканизатор при такова лошо време.
Сравнението с Golf е интересно, тъй като Passat има абсолютно същия двигател. Ако открием в Golf, че турбодизелът със 140 к.с. (директно впръскване, система с помпа-инжектор, турбокомпресор, охладител на заредения въздух) е дори спортен, Passat е малко анемичен. Виновникът е, разбира се, теглото, тъй като Passat Variant тежи 335 килограма повече от Golf (говорим за теглото на празна кола, разбира се), така че ускорението е по -малко с секунда и косъм. -подобна крайна скорост.
Разстроен? Изобщо, Passat е много приятно за шофиране, с правилния шофьор също толкова бързо (въпреки че можете да усетите голяма тежест зад завоите, особено факта, че минавате през половината от хола зад вас) и винаги се глезите когато става въпрос за разход на гориво на дълги разстояния. Е, не се заблуждавайте, XNUMX-литровият турбодизелов двигател консумира малко дизел и е много по-жаден при използване на моторно масло, както вече забелязахме при Golf. Ето защо е важно да бъдете внимателни и да проверявате количеството масло в двигателя преди всяко дълго пътуване.
Двигателят работи чудесно над 2.000 оборота в минута (когато турбото диша), на по -ниски предавки винаги се придържа към седалката и дясната ръка трябва бързо да премине през шестте предавки на скоростната кутия възможно най -бързо и по този начин да следва джъмпера. Обвиняваме само двигателя (особено сутрин, когато събудите съседите), споменатия вече разход на масло и работа под 2.000 оборота в минута, когато е почти клинично мъртъв, а скоростната кутия е само за това, че не е добре. Вече сме взискателни, нали?
При представянето на версията на лимузината Лешник каза, че колата е красива, но е по -добре да изчакаме опцията и това е наистина късмет. Е, след първите няколко мили с нашия (хей, вече е наш!) Supertest, остава само да се присъединим. Струваше си чакането.
Альоша Мрак
Снимка: Aleš Pavletič.
Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Highline
Основни данни
| Продажби: | Porsche Словения |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 30.132,70 € |
| Цената на тестовия модел: | 33.158,07 € |
| Мощност: | 103kW (140 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 10,1 s |
| Максимална скорост: | 206 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 5,9 л / 100 км |
| Гаранция: | Обща гаранция 2 години неограничен пробег, гаранция за ръжда 12 години, гаранция за лак 3 години, мобилна гаранция. |
| Смяна на маслото на всеки | в зависимост от сервизния компютър км |
| Систематичен преглед | в зависимост от сервизния компютър км |
Разходи (до 100.000 XNUMX км или пет години)
| Редовни услуги, работи, материали: | 113,71 € |
|---|---|
| Гориво: | 8.530,50 € |
| Гуми (1) | 1.453,85 € |
| Загуба на стойност (в рамките на 5 години): | 14.187,95 € |
| Задължителна застраховка: | 1.462,19 € |
| ЗАСТРАХОВКА КАСКО (+ B, K), AO, AO + | 2.422,80 (🇧🇷 |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Купете | 28.566,10 0,29 € XNUMX (километрова цена: XNUMX ) |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - директно впръскване дизел - монтиран напречно отпред - диаметър и ход 81,0 × 95,5 mm - работен обем 1968 cm3 - степен на компресия 18,5:1 - максимална мощност 103 kW ( 140 к.с.) при 4000 к.с. / min - средна скорост на буталото при максимална мощност 12,7 m / s - специфична мощност 52,3 kW / l (71,2 hp / l) - максимален въртящ момент 320 Nm при 1750-2500 rpm - 2 разпределителни вала в главата (зъбен ремък) - 4 клапана на цилиндър - впръскване на гориво със система помпа-инжектор - турбокомпресор за изгорели газове - охладител на въздуха за пълнене. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | моторни задвижвания на предните колела - 6-степенна механична скоростна кутия - предавателно число I. 3,770 2,090; II. 1,320 часа; III. 0,980 часа; IV.0,780; V. 0,650; VI. 3,640; заден ход 3,450 - диференциал 7 - джанти 16J × 215 - гуми 55/16 R 1,94 H, обиколка на търкаляне 1000 м - скорост в VI. предавки при 51,9 об / мин XNUMX км / ч. |
| капацитет: | максимална скорост 206 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 10,1 сек - разход на гориво (ECE) 7,9 / 4,0 / 5,9 л / 100 км |
| Транспорт и окачване: | Комби - 5 врати, 5 места - самоносеща каросерия - предно единично окачване, листови ресори, триъгълни напречни греди, стабилизатор - задно единично окачване, напречни греди, наклонени релси, винтови пружини, телескопични амортисьори, стабилизатор - предни дискови спирачки, заден диск с принудително охлаждане, електромеханична ръчна спирачка на задните колела (превключвател отляво на кормилната колона) - волан с рейка и зъбно колело, серво управление, 2,9 оборота между крайните точки. |
| Масе: | празен автомобил 1510 кг - допустимо общо тегло 2140 кг - допустимо тегло на ремаркето със спирачка 1800 кг, без спирачка 750 кг - допустимо натоварване на покрива 100 кг. |
| Външни размери: | ширина на автомобила 1820 мм - предна следа 1552 мм - задна следа 1551 мм - пътен просвет 11,4 м. |
| Вътрешни размери: | ширина отпред 1460 мм, отзад 1510 мм - дължина на предната седалка 500 мм, на задната седалка 500 мм - диаметър на кормилото 375 мм - резервоар за гориво 70л. |
| Кутия: | Обем на багажника, измерен с помощта на AM стандартен комплект от 5 куфара Samsonite (общ обем 278,5 L): 1 раница (20 L); 1 × авиационен куфар (36 л); 2 × куфар (68,5 л); 1 × куфар (85,5 л) |
Нашите измервания
| T = 0 ° C / p = 1030 mbar / отн. Собственик: 89% / Гуми: Dunlop SP WinterSport 3D M + S / Показания на габарита: 2840 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 10,3s |
|---|---|
| 402 м от града: | 17,2 години ( 131 км/ч) |
| 1000 м от града: | 31,5 години ( 165 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 8,1 / 12,0s |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 9,9 / 12,8s |
| Максимална скорост: | 195 км / ч (НИЕ.) |
| Минимална консумация: | 6,7 л / 100 км |
| Максимална консумация: | 10,1 л / 100 км |
| тестов разход: | 8,5 л / 100 км |
| Спирачен път при 130 км / ч: | 77,9m |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 46,8m |
| AM таблица: | 40m |
| Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка | 54dB |
| Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка | 53dB |
| Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка | 52dB |
| Шум при 50 км / ч на 6 -та предавка | 52dB |
| Шум при 90 км / ч на 3 -та предавка | 63dB |
| Шум при 90 км / ч на 4 -та предавка | 61dB |
| Шум при 90 км / ч на 5 -та предавка | 60dB |
| Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка | 59dB |
| Шум при 130 км / ч на 4 -та предавка | 66dB |
| Шум при 130 км / ч на 5 -та предавка | 65dB |
| Шум при 130 км / ч на 6 -та предавка | 64dB |
| Грешки при теста: | безпогрешен |
Обща оценка (345/420)
140 коня турбодизел и шестстепенна трансмисия, голям багажник и богато оборудване. Повече, отколкото обикновеният водач би могъл да пожелае, въпреки че Passat далеч не е перфектен. Късмет…
Екстериор (14/15)
Няма значение дали това всъщност е по -хубав седан за някои, но повечето се кълнат в красивия вариант.
Интериор (124/140)
Добри оценки за простор, позиция за шофиране и голям багажник и по -малко за контрол на температурата на задните седалки.
Двигател, трансмисия (37
/ 40)Добър компромис, само палавите шофьори ще се нуждаят от повече мощност и DSG скоростна кутия.
Шофиране (82
/ 95)Докато Passat като цяло е на добра позиция на пътя, все още се чувствате като че сте преминали много място зад вас в по -динамичните завои. По този начин Вариантът е малко по -чувствителен към боков вятър.
Производителност (20/35)
Никога няма да сте първи на опашката – четете: работете в тълпа с бавно каране, разбира се.
Сигурност (34/45)
Има много активни и пасивни системи за безопасност, малко по -лош резултат от измерванията е записан само при спиране на зимни гуми.
Икономика
Умерен разход на гориво, малко по -висока покупна цена на нов автомобил, но и повече пари при продажба на употребяван.
Хвалим и укоряваме
външен вид
богато оборудване
мотор при 2.000 об / мин
седалка (голяма лумбална настройка)
шестстепенна ръчна скоростна кутия
огромен и красиво проектиран багажник
дълго движение на педала на съединителя
двигател под 2.000 об / мин
работен обем на двигателя (особено студен)
разход на моторно масло
лошо охлаждане или вентилация на купето, особено на задната седалка
дърво на таблото
