Съдържание на сулфатна пепел в маслото. Какво влияе тази настройка?

Концепцията за съдържанието на сулфатна пепел и градацията на маслата според този параметър

Сулфатната пепел е процентът от общата маса на смазката на различни твърди органични и неорганични съединения, образувани след изгаряне на маслото. Именно този параметър най-често се взема предвид днес, въпреки че има и други видове съдържание на пепел, които се разглеждат при изследването на смазочните материали.

Сулфатът по дефиниция е сол на сярна киселина, химично съединение, което има в състава си анион -SO₄. Тази част от името идва от метода за преброяване на пепелта в моторно масло.

Тестваната грес за съдържание на пепел се изгаря при лабораторни условия при високи температури (около 775 ° C), докато се образува твърда хомогенна маса, след което се обработва със сярна киселина. Полученото многокомпонентно вещество отново се калцинира, докато масата му престане да намалява. Този остатък ще бъде пепелта, която е негорима и ще се утаи в двигателя или изпускателната система. Масата му се съпоставя с първоначалната маса на прототипа и се изчислява процентът, който е единицата за измерване на съдържанието на сулфатна пепел.

Съдържанието на сулфатна пепел в маслото обикновено е индикатор за количеството противоизносни, противоизносни и други добавки. Първоначално съдържанието на пепел в чиста маслена основа, в зависимост от естеството на нейния произход, обикновено не надвишава 0,005%. Тоест на един литър масло се падат само 1 mg пепел.

След обогатяване с добавки, съдържащи калций, цинк, фосфор, магнезий, молибден и други химични елементи, съдържанието на сулфатна пепел в маслото се увеличава значително. Способността му да образува твърди, незапалими частици пепел по време на термично разлагане се увеличава.

Днес класификацията на ACEA предвижда три категории смазочни материали по отношение на съдържанието на пепел:

• Full Saps (пълнопепелни лубриканти) - съдържанието на сулфатна пепел е 1-1,1% от общата маса на маслото.
• Mid Saps (масла със средна пепел) – за продуктите с тази формулировка процентът на пепел е между 0,6 и 0,9%.
• Low Saps (нископепелни лубриканти) - пепелта е по-малко от 0,5%.

Има международно споразумение, според което съдържанието на пепел в съвременните масла не трябва да надвишава 2%.

Какво влияе на сулфатната пепел?

Високото съдържание на сулфатна пепел показва богат пакет от добавки. Като минимум маслата с високо съдържание на пепел са с високо съдържание на детергент (калций), добавки против износване и екстремно налягане (цинк-фосфор). Това означава, че по-обогатено масло с добавки, при равни други условия (същата база, подобни условия на работа, равни интервали на смяна), ще защити по-надеждно двигателя при големи натоварвания върху него.

Сулфатната пепел директно определя количеството на негорими, твърди частици пепел, образувани в двигателя. Да не се бърка с отлагания от сажди. Саждите, за разлика от пепелта, могат да изгорят при високи температури. Пепел - не.

Съдържанието на пепел има по-голям ефект върху защитните и детергентно-диспергиращи свойства на моторното масло. Тази характеристика е косвено свързана с друг важен критерий за оценка на моторните масла: базов номер.

Какво съдържание на маслена пепел е най-добро за двигателя?

Сулфатната пепел е двусмислена характеристика на моторното масло. И да го възприемаш само като положителен или само отрицателен е невъзможно.

Повишеното съдържание на сулфатна пепел ще доведе до следните негативни последици.

1. Повишени емисии на твърда, негорима пепел в изпускателния колектор, което ще повлияе неблагоприятно на живота на филтъра за твърди частици или катализатора. Филтърът за твърди частици е в състояние да прогори с образуването на въглеродни оксиди, вода и някои други компоненти само въглеродни сажди. Твърдата органична пепел често се утаява по стените на филтъра за твърди частици и е здраво фиксирана там. Полезната площ на основата на филтъра е намалена. И един ден просто ще се провали, ако маслото с високо съдържание на пепел систематично се излива в двигателя. Подобна ситуация се наблюдава и с катализатора. Въпреки това, степента на запушване ще бъде по-ниска, отколкото при филтъра за твърди частици.
2. Ускореното образуване на отлагания върху бутала, пръстени и свещи. Коксуването на пръстени и бутала е пряко свързано с високото съдържание на пепел в маслото. Нископепелните лубриканти оставят няколко пъти по-малко пепел след изгаряне. Образуването на твърди пепелни отлагания върху свещите води до запалване на тлеене (ненавременното запалване на горивото в цилиндрите не от искра на свещ, а от гореща пепел).

3. Ускорено износване на двигателя. Пепелта има абразивен ефект. При нормални условия това всъщност не се отразява на ресурса на двигателя по никакъв начин: той почти напълно лети в изпускателната тръба без да повреди буталната група. Въпреки това, в ситуации, когато двигателят приема масло за отпадъци и в същото време системата USR работи, абразивната пепел ще циркулира между горивните камери. Бавно, но сигурно премахване на метал от цилиндрите и буталните пръстени.

Обобщавайки, можем да кажем това: повишеното съдържание на пепел в маслото за прости двигатели, без катализатори и филтри за твърди частици, е повече добро, отколкото лошо. Но за съвременните двигатели от класовете EURO-5 и EURO-6, оборудвани с филтри за твърди частици и катализатори, високото съдържание на пепел ще доведе до ускорено износване на тези скъпи автомобилни агрегати. За екологията тенденцията е следната: колкото по-ниско е съдържанието на пепел, толкова по-малко се замърсява околната среда.

КАКВО ПРЕДСТАВЛЯВА МАСЛОТО С НИСКА ПЕПЕЛ И ЗАЩО СЕ НУЖДА ОТ МОТОРА?