Следващото поколение Subaru WRX STI ще бъде електрическо? Новата концепция за моторни спортове намеква за бъдещ електрически задвижващ агрегат WRX по-късно това десетилетие.
Концепцията STI E-RA има четири електрически двигателя, по един за всяко колело.
Подмарката на Subaru, STI (Subaru Tecnica International), разкри дива концепция за моторни спортове, която може да предвещава бъдещо електрическо задвижване за WRX.
Разкрита на тазгодишното автомобилно изложение в Токио, концепцията STI E-RA е разработена като част от проекта STI E-RA Challenge Project, проучване за "близко бъдеще" в моторния спорт, което има за цел да придобие опит с новите технологии за задвижване "в автомобилния свят " Моторният спорт в тази въглеродно неутрална ера е фокусиран върху борбата с глобалното затопляне."
Освен характерните фарове, концепцията носи няколко дизайнерски знаци на Subaru, вместо това приема аеродинамична позиция с огромен преден сплитер, арки на колелата и линия на покрива в стил F1 и гигантско задно крило.
Subaru казва, че основната цел на концепцията е да може да запише време за обиколка от шест минути и 40 секунди в атака с време на прочутата германска писта Нюрбургринг от 2023 г., но не и преди да я тества на писти в родната си Япония.
Този път ще изпревари легендарните автомобили, включително Porsche 911 GT2 RS (6:43.30), Mercedes-AMG GT Black Series (6:43.62), Lamborghini Aventador SVJ (6:44.97) и изцяло електрическия Nio EP9 (6:45.90). ).).
Концепцията, която Subaru дразни през декември, включва четири електрически двигателя, които според STI са директно прикрепени към всяко от четирите колела на автомобила за по-голяма отзивчивост и контрол на отклонението.
Високоскоростните двигатели с висок въртящ момент са оборудвани с вграден инвертор и трансмисия за "хиперелектрически превозни средства", разработени от японската Yamaha. Захранващият блок включва литиево-йонна батерия с капацитет 60 kWh, а общата мощност на системата е 800 kW.
Сцеплението и стабилността се подобряват от система за векториране на въртящия момент, която според STI „изчислява сигнали от сензори за скорост на колелата, скорост на превозното средство, ъгъл на завиване, g-сила, скорост на отклонение, спирачно налягане и натоварване на колелата, определя задвижващия/спирачен момент. всяко колело, за да получи целевия коефициент на стабилност и инструктира инвертора."
Докато концепцията и технологията на задвижването са насочени към моторните спортове, възможно е елементи от EV технологията в крайна сметка да се промъкнат във високопроизводителните модели на Subaru като WRX и по-твърдия WRX STI.
Това обаче няма да е предстоящият WRX, тъй като ще се задвижва от 2.4-литров бензинов двигател с турбокомпресор с мощност 202 kW и 350 Nm. Subaru все още не е публикувал подробности за WRX STI, но според слуховете мощността е под 300 kW.
Това означава, че електрическият WRX ще бъде следващото поколение, което ще се появи едва в края на това десетилетие.
Subaru не е чужд на автомобилния спорт, след като се състезава в Световния рали шампионат от десетилетия. Той също така е част от японската серия Super GT, еднократната серия Subaru BRZ и 24-те часа на Нюрбургринг.
