Тест драйв Subaru Forester 2.0D Lineartronic: плавен оператор

Техническите изненади на Subaru никога не са били необичайни, но този път японските инженери са надминали себе си.

Благодарение на технологичния прогрес от последните десетилетия, производителите на автомобили вече имат възможност да избират между различни дизайни и работа на трансмисиите и да ги адаптират оптимално към естеството на своите продукти - някои компании предпочитат механизми с двоен съединител, докато други остават верни. класически автоматик с преобразувател на въртящия момент. Фактът, че има по-малко привърженици на вариаторните механизми от останалите, има своето обяснение. За разлика от малките и компактни модели, които могат да се възползват напълно от плавното превключване и ефективността на CVT механизмите, високият въртящ момент на мощните двигатели при по-големите превозни средства, включително SUV моделите, създават сериозни проблеми с работата, управлението и надеждността на този тип механизми. Subaru е известен със своята склонност към оригинални и рядко използвани технологични решения и от тази гледна точка използването на безстепенни автоматични трансмисии е стратегическо. Японската компания работи в тясно сътрудничество със специалистите на Luk и след успешното прилагане на Lineartronic в бензиновата гама на Subaru Forester, инженерите успяха да контролират високия въртящ момент от 350 Nm при дизеловия боксер и бензиновия XT-Turbo, създавайки специален HT. ("High Torque") версия с модифицирана верига, CVT колела и модифицирана управляваща електроника.

Краят на "гумената лента"

Въздействието на техните усилия върху задвижването Subaru Forester 2.0D Lineartronic е толкова впечатляващо, колкото и уникално за марката Subaru. Благодарение на интелигентното управление, което следи позицията на педала на газта и променя режима на работа Lineartronic от класически плавен (отклонение на педала под 65%) до почти седем скорости в стила на класическите автоматични механизми, неприятният ефект на "еластичността" е напълно елиминиран - липсва дразнещият шум от неестественото разминаване между увеличаване и увеличаване на скоростта при ускорение, а водачът има усещането, че кара кола с класически автоматик или добре настроен DSG. В същото време трансмисията е запазила своята ефективност (разходът е само с 0,4 л / 100 км по-висок от версията с шестстепенна механична трансмисия), а водачът има възможност да превключи на ръчна трансмисия по всяко време със седем предавки от коланите до волана .

Боксер със 147 к.с. също е претърпял големи подобрения и вече е съвместим с Euro 6 благодарение на намаленото количество азотни окиси чрез използването на система за рециркулация на отработени газове с ниско налягане. Дизайнерските характеристики на машината позволяват постигане на изключително нисък център на тежестта и заедно с двойната трансмисионна система Subaru Forester осигуряват оптимално разпределение на теглото и сцепление на колелата на двете оси. Автоматичният режим X Mode офроуд е в перфектна хармония с новата трансмисия, а активирането му с бутон пред скоростния лост позволява на аматьорите успешно да се справят с трудностите на неравен терен.

Добрият баланс между асфалтово и офроуд поведение прави добро впечатление – характерните за SUV вибрации в завоите с висока скорост са сведени до минимум, а комфортът при бавно преминаване през големи и неравни неравности остава на повече от прилично ниво.

Липсата на повечето от модерните електронни системи за помощ на водача Subaru Forester компенсира с ясно и внимателно изпълнено вътрешно пространство с отлично пространство на всички места, просторен багажник и богато оборудване. Качеството на използваните материали прави добро впечатление на превозно средство от този клас, а централният дисплей с диагонал 7 инча позволява удобна работа на информационно-развлекателната система с възможност за интегриране на приложения за смартфони.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Екзотичната комбинация от задвижващи агрегати Subaru Forester 2.0D Lineartronic дава изключително добри резултати, които ще изненадат и най-яростните противници на вариатора. Наред с добрата динамика на шофиране и прословутата офроуд компетентност на японците, японците успяха да създадат модел с отличен комфорт при шофиране, който съвпада добре с характера на задвижването и има разходни предимства на съвременния дизел.

Текст: Мирослав Николов

Снимки: Subaru

2020-08-29