Хидравличните повдигачи чукат горещо

Най-често хидравличните повдигачи чукат на топло поради нискокачествено или старо двигателно масло, запушен маслен филтър, лоша работа на маслената помпа, недостатъчно масло или механична повреда. Съответно първото нещо, което трябва да направите, когато почукат, е да проверите нивото и състоянието на маслото в двигателя с вътрешно горене, както и масления филтър. Дефектен или запушен филтър пречи на циркулацията на смазката през маслените канали.

Обикновено хидравличните повдигачи (разговорно - хидравлика) първо започват да чукат точно "горещо". Ако хидравликата е заклинена или маслените канали са запушени в тях, те веднага ще започнат да чукат и след загряване звукът може да намалее, тъй като не получават смазване в правилното количество. В този случай само тяхната подмяна ще помогне. Но, когато тропането се появи няколко минути след стартиране и загряване на двигателя, проблемът може да се реши по-лесно, ако причината не е в маслената помпа.

Признаци за почукване на хидравлични повдигачи на горещо

Много е важно автомобилният ентусиаст да знае как да разбере, че един или повече хидравлични повдигачи чукат. В края на краищата, чукането му може лесно да бъде объркано с други звуци в случай на проблеми с буталния щифт, втулките на коляновия вал, разпределителния вал или други части вътре в двигателя с вътрешно горене.

Ударът на хидравличните повдигачи на горещо може да се диагностицира чрез отваряне на капака. Звуците ще започнат да идват изпод капака на клапана. Тонът на звука е специфичен, характерен за удара на метални части една в друга. Някои го сравняват със звука, който издава чуруликащ скакалец. Характерното е, че чукането от дефектни компенсатори се появява два пъти по-често от честотата на оборотите на двигателя с вътрешно горене. Съответно, с увеличаване или намаляване на оборотите на двигателя, чукащият звук от хидравликата ще се държи съответно. При изпускане на газ ще се чуят звуци, сякаш вашите клапани не са регулирани.

Причини за почукване на хидравлични повдигачи на горещо

В повечето случаи може да има една от две причини, поради които хидравличните повдигачи чукат на горещото - вискозитетът на загрятото масло е твърде нисък или налягането му е недостатъчно. Това може да се случи поради различни причини.

• Ниско ниво на масло. Това е много често срещана причина, поради която хидравличните повдигачи се загряват. Ако в картера няма достатъчно смазочна течност, тогава е вероятно хидравличните повдигачи да работят „на сухо“, без масло и съответно да чукат. Преливането на масло обаче е вредно и за хидравличните повдигачи. В този случай се получава разпенване на смазочния флуид, което води до обезвъздушаване на системата и в резултат на това неправилна работа на хидравличните компенсатори.
• Запушен маслен филтър. Ако този елемент не е бил сменян дълго време, тогава с течение на времето в него се образува покритие от мръсотия, което предотвратява нормалното движение на маслото през системата.
• неправилно избран вискозитет. Често шофьорите се интересуват от въпроса дали защо хидравличните повдигачи чукат на горещо след смяна на масло. В повечето случаи проблемът се дължи само на неправилно избрания вискозитет на маслото или то се оказа с лошо качество. Няма такова нещо, че хидравличните повдигачи обичат някакво масло, а някои не, просто трябва да го изберете правилно. Ако маслото е твърде рядко, тогава може да няма достатъчно налягане, за да напълни напълно хидравликата. И когато е с лошо качество, той просто бързо губи своите експлоатационни свойства. Смяната на маслото ще помогне за решаването на проблема и не забравяйте, че заедно с маслото трябва да смените и масления филтър.
• Дефектна маслена помпа. обикновено тази причина е типична за автомобили с голям пробег, при които помпата е просто износена и не е в състояние да създаде правилното налягане в системата за смазване на ICE.
• Използване на маслени добавки. Повечето добавки за масло изпълняват две функции - променят вискозитета на маслото (понижават или увеличават), а също така променят температурния режим на маслото. В първия случай, ако добавката е понижила вискозитета на маслото и хидравличните повдигачи вече са достатъчно износени, тогава се появяват условията, когато хидравликата чука на горещ двигател с вътрешно горене. Що се отнася до температурния режим, маслото работи оптимално точно „горещо“, а добавката може да промени това свойство. Съответно, след наливане на добавката в маслото, хидравличните повдигачи могат да чукат, когато няма достатъчно налягане, за да избута маслото в тях. Обикновено се дължи на твърде рядко масло.
• Проблеми в буталната двойка. При такава повреда маслото изтича от кухината под буталото, а именно между втулката на буталото и самото бутало. В резултат на това хидравличният компенсатор няма време да избере работната междина. Тази повреда може да възникне поради износване или запушване. сферичен кран в двойка бутала. Самата топка, пружината, работната кухина (канал) могат да се износят. Ако това се случи, само подмяната на хидравличните повдигачи ще помогне.

Какво да правите, когато хидравличните повдигачи чукат на горещо

Да се ​​отървете от почукването ще помогне само да откриете и премахнете причината за това. Какво ще се случи след това ще зависи от ситуацията.

На първо място, трябва проверете нивото на маслото в картера. От него ще зависи как ще циркулира през маслените канали. също си струва да се уверите достатъчно налягане на маслотодори и маслената лампа да не свети.

Неправилното ниво и налягане на моторното масло ще повлияе не само на работата на хидравличните повдигачи, но и на работата на двигателя с вътрешно горене като цяло!

Всеки двигател с вътрешно горене има собствено работно налягане на маслото и зависи от неговия дизайн (да се посочи в документацията), но се смята, че на празен ход налягането трябва да бъде около 1,6 ... 2,0 бара. При високи скорости - до 5 ... 7 бара. Ако няма такова налягане, трябва да проверите маслената помпа. Най-вероятно поради разреждане на маслото, неговата производителност пада. Често, за да се осигури налягане, самата причина не се отстранява; когато хидравликата се загрее, водачите наливат по-гъсто масло при смяна. Но не трябва да прекалявате с това, тъй като твърде гъстото масло е трудно да се изпомпва през системата. Какво може да причини маслен глад?

Освен това не си струва да бързате с присъдата на самата помпа. повредите на маслената помпа могат да бъдат причинени от различни причини - износване на части, счупване на редуцирния клапан, износване на работните повърхности на частите и нейната работа може да се влоши с елементарно запушване на мрежата на маслоприемника. Можете да видите дали има мръсотия по решетката, като извадите съда. Но дори и с такава работа не трябва да бързате. Може да се замърси само ако общото състояние на маслото е лошо или е направено неуспешно почистване на маслената система.

Проверете състоянието на маслото. Дори и да го смените според разпоредбите, той може да стане неизползваем предсрочно (при трудни условия на работа на автомобила или е хванат фалшификат). Когато се открият плака и шлака, често не е ясно какво да се прави, ако хидравличните повдигачи почукат горещо. Препоръчително е да промиете маслената система, тъй като най-вероятно маслените канали могат да бъдат запушени. за да проверите в какво състояние е маслото, достатъчно е да направите тест с малко падане.

Най-често проблемът се решава елементарно - просто сменете маслото и масления филтър. Или просто е време за смяна на хидравличните повдигачи.

Как да проверите хидравличните повдигачи

Можете да проверите хидравличните повдигачи, като използвате един от трите метода:

1. С машинен стетоскоп. Този метод обаче е подходящ само за опитни автомобилисти, които знаят как да "слушат" двигателя с вътрешно горене. Като го приложите към различни области на местоположението на хидравличните повдигачи, можете да сравните звуците, идващи от там.
2. С тестови сонди. За да направите това, имате нужда от специални контролни сонди с дебелина от 0,1 до 0,5 mm. Съответно, на горещ двигател с вътрешно горене, използвайки сонди, трябва да проверите разстоянието между хидравличния компенсатор и гърбицата. Ако съответното разстояние е по-голямо от 0,5 mm или по-малко от 0,1 mm, тогава проверената хидравлика не е подходяща и трябва да се смени.
3. Метод на отстъп. Това е най-простият и често срещан метод за проверка. За неговото изпълнение обаче трябва да се свалят хидравличните повдигачи от двигателя с вътрешно горене. След това трябва да се опитате да натиснете централния прът на компенсатора навътре с дървена щанга или отвертка. Ако компенсаторът е в добро състояние и е в повече или по-малко нормално състояние, малко вероятно е да можете просто да го натиснете с пръст. Обратно, стеблото на дефектен компенсатор лесно ще падне навътре.

Последният метод за проверка може да се извърши и без премахване на хидравликата от двигателя с вътрешно горене, но това няма да е толкова удобно за изпълнение и резултатът няма да бъде толкова очевиден. Обикновено повредените хидравлични повдигачи се сменят с нови, но в редки случаи можете да опитате да го възстановите чрез промиване. друг вариант е почистване и ремонт на хидрокомпенсатора. Както показва практиката, ремонтът и почистването на хидравликата не помагат често, но все пак си струва да се опитате да я възстановите. Когато решите да сменяте, по-добре сменете целия комплект, иначе ситуацията ще се повтори скоро, но с друга хидравлика.

Ако шофирате с чукащи хидравлични повдигачи в продължение на шест месеца или повече, тогава, когато свалите капака на клапана, вероятно ще има неравности от кобилици (кобилици) на самото „легло“ на разпределителния вал отдолу. Следователно зависи от вас да решите дали е възможно да се кара със звука на хидравличните повдигачи.

Продукция

Първото нещо, което трябва да направите, когато чуете звука на хидравличните повдигачи, е да проверите нивото и състоянието на маслото в двигателя. Проверете и масления филтър. Често смяната на маслото, съчетана с филтър, спестява от почукване и за предпочитане с използването на промивно масло. Ако смяната на маслото не помогна, най-вероятно проблемът е или в маслената помпа, или в самите компенсатори.