Мегапроекти в процес на изграждане и планирани. Големи и скъпи неща, които ще удивят света

Отминаха дните, когато проекти на стойност милиони бяха впечатлени. Дори стотици милиони хора вече не се движат. Днес това изисква милиарди, а цената на най-големите проекти достига стотици милиарди. Инфлацията до известна степен е отговорна за това, но тя не е най-важната причина за тези огромни числа. Най-големите проекти и планове на XNUMX век са просто гигантски по обхват.

Традиционна зона за мегапроекти са визиите на големи мостове и тунели. В света са построени и се строят доста внушителни сгради от този тип, за което Младият техник многократно е писал. Фантазиите обаче все още не са задоволени. Те чертаят проекти вече не „мега“, а дори „гига“. Един такъв възглед е напр. мост през Беринговия проток (1), т.е. пътни връзки между Северна Америка и Азия, малко по-малко, но все пак амбициозен мост за заобикаляне на Дариенския провлак между Северна и Южна Америка, която понастоящем не е достъпна за превозно средство и трябва да се придвижва по море, мост и тунел между Гибралтар и Африка, тунел, свързващ Швеция и Финландия без необходимост от използване на ферибот или заобикаляне на Ботническия залив, тунели, свързващи Япония и Корея, Китай с Тайван, Египет със Саудитска Арабия под Червено море, и тунел Сахалин-Хокайдо, свързващ Япония с Русия .

Това са проекти, които могат да бъдат класифицирани като гига. В момента те са предимно фантастични. По-малки мащаби, т.е. изкуствен архипелаг, построен в Азербайджан, огромен турски проект за реставрация в Истанбул и изграждането на нова джамия в Мека Масджид ал-Харам в Саудитска Арабия надхвърлят сто милиарда долара. Въпреки многото проблеми с изпълнението на тези смели идеи списък с мегапроекти по-скоро ще става все по-дълго. Има много различни причини, поради които те са приети.

Един от тях е столичен растеж. Тъй като хората се преместват от селските райони в градовете, а населените места нарастват, необходимостта от мащабни инвестиции в инфраструктура нараства. Те трябва да се занимават с транспорт и комуникации, ВиК, канализация, енергийно снабдяване. Нуждите на населението, концентрирано в градовете, значително надвишават нуждите на населението, разпръснато в селските райони. Става дума не само за основни нужди, но и за стремежи, символи на големия град. Нараства желанието да се откроите и да впечатлите останалия свят. Мегапроекти те се превръщат в източник на национална гордост и символ на статут на развиващите се икономики. По принцип тук е плодородна почва за големи предприятия.

Разбира се, има и група от малко по-рационални икономически мотиви. Големите проекти означават много нови работни места. Решаването на проблемите с безработицата и изолацията на много хора е от решаващо значениеразработване на убежища. Големи инвестиции в тунели, мостове, язовири, магистрали, летища, болници, небостъргачи, вятърни паркове, офшорни нефтени платформи, алуминиеви заводи, комуникационни системи, олимпийски игри, въздушни и космически мисии, ускорители на частици, чисто нови градове и много други проекти . подхранват цялата икономика.

Така 2021 г. е година на продължаване на поредица от големи инвестиции като проекта London Crossrail, масивна модернизация на съществуващата метросистема, най-големият строителен проект, предприеман някога в Европа, разширяването на LNG в Катар, най-големият LNG проект в света с капацитет от 32 милиона тона годишно, както и стартирането на редица големи проекти, като изграждането през 2021 г. на най-голямата в света инсталация за обезсоляване на морска вода в град Агадир, Мароко.

Привлечете вниманието

Според индийско-американски глобален стратег, Парага Хана, ние се превръщаме в глобално свързана цивилизациязащото това е, което изграждаме. „Ние живеем от инфраструктурни ресурси, предназначени за население от три милиарда, тъй като населението ни се приближава до девет милиарда“, казва Хана в интервю. „По същество трябва да похарчим около един трилион долара за основна инфраструктура за всеки милиард души на планетата.

Изчислено е, че тъй като всички мегапроекти, планирани и започнати в момента, напредват, е вероятно да похарчим повече за инфраструктура през следващите 40 години, отколкото през последните 4 години.

Лесно се намират примери за смели визии. Мегапроекти като напр Гранд канал Никарагуа, Магнитна железница Токио-Осака в Япония, Международен Експериментален термоядрен реактор [ITER] във Франция, най-високата сграда в света в Азербайджан, индустриалният коридор Делхи-Мумбай в Индия и град Крал Абдула в Саудитска Арабия. Друг е въпросът - кога и в какви случаи - въобще ще се сбъднат ли тези видения. Но обикновено самото обявяване на мегапроект има значителен пропаганден ефект и осезаем икономически ефект, произтичащ от повишения интерес към концентрацията на медийното внимание около града, региона и държавата.

Надявайки се да привлече вниманието, вероятно Индия е започнала преди много години изграждане на най-високата статуя в света, 182-метрова статуя на Сардар Пател, който беше първият вътрешен министър и вицепремиер на независима Индия. За сравнение, статуята на главния луд кон в Южна Дакота, която отне десетилетия за изграждане, трябва да бъде дълга малко над 170 метра. И двете сгради са известни в света и се споменават в множество публикации. Така че понякога голяма статуя е достатъчна и не е необходимо да я довършвате.

Według Бент Фливбьерг, професор по мениджмънт в Оксфордския университет, делът на икономиката, участваща в мегапроекти, в момента е 8% от световния брутен вътрешен продукт. Въпреки факта, че много мегапроекти надвишава разходите и повечето от тях отнемат много повече време за изграждане от планираното, те са ключова част от днешната глобална икономика.

Flivbjerg отбеляза също, че ръководителите на проекти са склонни да надценяват очакваните ползи, да подценяват разходите и да преувеличават бъдещите социални и икономически ползи. Въпреки това, дори когато нещата се объркат, хората обикновено не ги интересува. Те не се интересуват от погрешно изчислени искове за разходи и ползи, пропилени пари или политическата борба, необходима за получаване на зелена светлина. Те просто искат нещо смислено да се случи в тяхната общност или регион, нещо, което да привлече вниманието на света.

Въпреки това, празната мегаломания в тази област става все по-малко. Исторически мегапроектикато пирамидите в Египет и Великата китайска стена са трайни свидетелства за човешки постижения, главно поради невероятното количество човешки труд, вложен в създаването им. Днес това е нещо повече от размера, парите и важността на проекта. Мегапроектите все повече имат реално икономическо измерение. Ако светът увеличи общите разходи за инфраструктура до 9 трилиона долара годишно, както предложи Параг Хана, споменат по-горе, значението на мегапроектите за икономиката ще се увеличи от сегашните 8%. световен БВП до почти 24%, като се вземат предвид всички странични ефекти. Така реализирането на велики идеи може да представлява почти една четвърт от световната икономика.

Възможно е да се добавят и други, освен политически и социални, неикономически ползи от изпълнението на мегапроекти. Това е цяло поле от технологични вдъхновения, които произтичат от иновации, рационализация и т. н. За инженерите в проекти от този тип има място за самохвалство, креативно раздвижване на границите на техническите възможности и ноу-хау. Не бива да се забравя, че много от тези големи усилия водят до създаването на красиви неща, трайното наследство на човешката материална култура.

Фантазия от океанските дълбини до дълбокия космос

В допълнение към големите мостове, тунели, високи сгради, строителни комплекси, които се разрастват до мащаба на цели нови градове, днес медиите циркулират футуристичен дизайнкоито нямат определен обхват. Те са базирани на специфична техническа концепция като напр множество проекти за железопътно строителство във вакуумни тунели Hyperloopтова обикновено се мисли в контекста на пътническия транспорт. Те вдъхновяват нови идеи като световна мрежа за предаване и разпространение на поща, колети и колети. Пневматичните пощенски системи бяха известни още през XNUMX век. Ами ако в ерата на развитието на електронната търговия да създадем транспортна инфраструктура за целия свят?

2. Визия на космически асансьор

Се намират Политически възгледи. Китайският лидер Си Дзинпин обяви проекта преди почти десетилетие. Пътят на коприната, който трябва да предефинира търговските пътища на Китай със страните от Евразия, където живее около половината от населението на света. Старият път на коприната е построен през римско време между Китай и западните страни. Този нов проект се счита за един от най-големите инфраструктурни проекти с прогнозна цена от 900 милиарда долара. Няма обаче конкретен проект, който да се нарече Нов път на коприната. Това е по-скоро цял комплекс от инвестиции, водещи по различни начини. Следователно, той се счита повече за политически план, отколкото за добре дефиниран инфраструктурен проект.

Има някакви общи стремежи и насоки, а не конкретни проекти най-футуристичните космически визии. Космическите мегапроекти остават в зоната на обсъждане, а не на реализация. Те включват например космически курорти, копаене на астероиди, орбитални електроцентрали, орбитални асансьори (2), междупланетни експедиции и др. Трудно е да се говори за тези проекти като за нещо осъществимо. По-скоро в рамките на различни научни изследвания има резултати, които създават потенциални условия за реализиране на тези дежурни визии. Например, скорошни разкрития за успешното прехвърляне на енергия от орбитални слънчеви решетки към Земята.

3. Концепцията за плаваща самоподдържаща се плаваща жилищна структура от Zaha Hadid Architects.

В областта на атрактивните, но засега само визуализации различни водни визии (3) и под водата, плаващи острови – туристически курорти, плаващи ферми за сухоземни растения и океански аквакултури, т.е. отглеждане на подводни морски растения и животни, плаване или подводни жилищни комплекси, градове и дори цели държави.

В областта на футуризма също има мегаклиматични и метеорологични проектинапример контрол на екстремни метеорологични явления като торнадо и урагани, градушка и пясъчни бури и управление на земетресения. Вместо това ние предприемаме мащабни проекти за „управление“ на опустиняването, както е илюстрирано от „Голямата зелена стена“ в Африка на юг от Сахара (4). Това е проект, който съществува от много години. С какви ефекти?

4. Проект Great Green Wall в Африка

Единадесет държави, застрашени от разширяването на Сахара - Джибути, Еритрея, Етиопия, Судан, Чад, Нигер, Нигерия, Мали, Буркина Фасо, Мавритания и Сенегал се съгласиха да засадят дървета, за да спрат загубата на обработваема земя.

През 2007 г. Африканският съюз представи предложение за създаване на бариера на почти седем хиляди километра през целия континент. Този проект трябваше да създаде над 350 работни места. работни места и спести 18 милиона хектара земя. Напредъкът обаче е бавен. До 2020-та година страните от Сахел са завършили само 4 процента. проект. Това е най-добре в Етиопия, където са засадени 5,5 милиарда разсад. Само 16,6 милиона растения и разсад са засадени в Буркина Фасо, докато само 1,1 милиона са засадени в Чад. За да се влошат нещата, до 80 процента от засадените дървета вероятно са загинали.

В допълнение към факта, че страните, участващи в този мегапроект, са бедни и често затънали във въоръжени конфликти, този пример показва колко подвеждащи са идеите за глобалния климат и инженерните проекти за околната среда. Един мащаб и една проста идея не са достатъчни, защото околната среда и природата са много сложни и трудни за управление системи. Ето защо в лицето на ентусиазирано развиваните екологични мегапроекти трябва да се въздържа.

Състезание със спирачки в небостъргач

Обикновено се смята, че това най-модерните мегапроекти, вече построен или планиран и в процес на изграждане, се намира в Азия, Близкия или Далечния изток. Има доза истина в това, но смели визии се раждат другаде. Пример - идея за изграждане кристален остров, огромна мегаструктура с характера на висока и разпръсната кула с обща площ от 2 500 000 m² в Москва (5). С височина от 450 м, тя ще бъде една от най-високите сгради в света. Това не е просто небостъргач. Проектът е замислен като независим град в града, с музеи, театри и кина. Предполага се, че това е живото, кристално сърце на Москва.

5. Визия на Кристалния остров в Москва

Може да има руски проект. Може би не. Примерът със Саудитска Арабия, в крайна сметка сграда с височина повече от километър в света, известна преди като Кулата на Кралството, показва, че може да бъде различно, дори ако строителството вече е започнало. Засега арабските инвестиции в най-високия небостъргач в света са спрени. Според проекта небостъргачът трябваше да надхвърли 1 км и да има полезна площ от 243 866 m². Основното предназначение на сградата е да бъде хотел Four Seasons. Предвидени са също офис площи и луксозни етажни собствености. В кулата е трябвало да се помещава и най-високата (наземна) астрономическа обсерватория.

Има статут на един от най-впечатляващите, но все още в процес на изграждане. Соколският град на чудесата В Дубай. Интересен факт е, че бизнес и развлекателният комплекс от 12 192 000 m² ще включва още седем чудеса на света, вкл. Айфеловата кула, Тадж Махал, пирамиди, Наклонена кула, Висящи градини на Вавилон, Великата китайска стена (6). Освен това ще има търговски центрове, тематичен парк, семейни центрове, спортни съоръжения, образователни институции и повече от 5 жилищни единици с различен дизайн, местоположение и размер.

6. Натрупване на чудеса на света в проекта Falcon City of Wonders в Дубай

От строителството Бурж ХалифаВъпреки гръмките съобщения, състезанието на голяма надморска височина малко се забави. Сградите, въведени в експлоатация през последните години, дори в Китай, който сега е небостъргач в центъра на света, са малко по-ниски. например, наскоро пуснатата в експлоатация Шанхайска кула, която е най-високият небостъргач не само в Шанхай, но и в цял Китай, има височина от 632 метра и обща площ от 380 000 m². В старата столица на високите сгради Ню Йорк преди седем години беше издигнат 1-ви Световен търговски център (бившата Кула на свободата) на височина 541 метра на мястото на разрушения през 2001 г. Световен търговски център. И нищо по-високо все още не е построено в САЩ.

Гигантомания от единия край на света до другия

Те доминират в списъците с мегапроекти по отношение на изразходваните пари за тях. инфраструктурни проекти. Смята се, че това е най-големият строителен проект в света, който се изпълнява в момента. Международно летище Ал Мактум в Дубай (7). След завършването му летището ще може да приема едновременно 200 широкофюзеляжни самолета. Само цената на втората фаза на разширяването на летището се оценява на повече от 32 милиарда долара. Първоначално е планирано строителството да бъде завършено през 2018 г., но финалната фаза на разширяването е отложена и няма конкретна дата за завършване.

7. Визуализация на гигантското летище Ал Мактум в Дубай.

Построен в съседна Саудитска Арабия. Джабайл II индустриален проект стартира през 2014 г. След завършване проектът ще включва 800 100 кубически метра инсталация за обезсоляване, най-малко 350 индустриални завода и петролна рафинерия с производствен капацитет най-малко 2024 куб. метра. барела на ден, както и мили железопътни линии, пътища и магистрали. Очаква се целият проект да бъде завършен през XNUMX.

Среща се в същата част на света Комплекс за отдих и развлечения Dubailand. Проектът на стойност 64 милиарда долара е разположен на площ от 278 km2 и ще се състои от шест части: тематични паркове, спортни съоръжения, екотуризъм, медицински заведения, научни атракции и хотели. Комплексът ще включва и най-големият хотел в света с 6,5 стаи и търговски център на почти милион квадратни метра. Завършването на проекта е планирано за 2025 г.

Китай добавя към своя дълъг списък от архитектурни и инфраструктурни мегапроекти текущия проект за пренос на вода юг-север (8), Китай. 50% от населението живее в Северен Китай. от населението на страната, но това население се обслужва само от 20 процента. Водните ресурси на Китай. За да получи вода там, където е необходима, Китай изгражда три огромни канала, дълги близо 48 километра, за да докара вода на север от най-големите реки в страната. Очаква се проектът да бъде завършен в рамките на 44,8 години и ще доставя XNUMX милиарда кубически метра вода всяка година.

8. Китайски проект Север-Юг

Строи се и в Китай. гигантско летище. След като бъде завършено, международното летище в Пекин се очаква да надмине международното летище Дубай Ал Мактум, което също предстои да бъде построено по отношение на строителните разходи, площта, броя на пътниците и самолетите. Първата фаза на проекта е завършена през 2008 г., като по-нататъшното разширяване е планирано за завършване до 2025 г.

Изглежда, че други азиатски страни завиждат от толкова впечатляващи мащаби на Арабския полуостров и Китай и също се впускат в мега проекти. Индустриалният коридор Делхи-Мумбай със сигурност е в тази лига, с над двадесет индустриални района, осем интелигентни града, две летища, пет енергийни проекта, две системи за бърз транзит и два логистични центъра, които трябва да бъдат изградени. Първата фаза на проекта, коридор за товарен превоз, свързващ двата най-големи града в Индия, е отложен и може да не е готов до 2030 г., като последната фаза е планирана да бъде завършена през 2040 г.

Малкият се включи и в състезанието в категорията големи начинания. Шри Ланка. Коломбо ще бъде построен близо до столицата на щата. Морско пристанище, нов финансов център, който съперничи на Хонконг и Дубай. Строителството, финансирано от китайски инвеститори и планирано да бъде завършено не по-рано от 2041 г., може да струва до 15 милиарда долара.

От друга страна Япония, която отдавна се слави със своите високоскоростни железопътни линии, строи нова Магнитна железница Чуо Шинкансенкоето ще ви позволи да пътувате още по-бързо. Очаква се влакът да се движи със скорост до 505 километра в час и да отведе пътниците от Токио до Нагоя, или 286 километра, за 40 минути. Планира се проектът да бъде завършен до 2027 г. Около 86 процента от новата линия Токио-Нагоя ще минава под земята, което ще изисква изграждането на много нови дълги тунели.

САЩ, които със своята междущатска магистрална система безспорно се нареждат начело в списъка на най-скъпите мегапроекти, напоследък не бяха известни с подобни нови мегапроекти. Не може обаче да се каже, че там нищо не се случва. Изграждането на високоскоростна железница в Калифорния, което започна през 2015 г. и се очаква да бъде завършено до 2033 г., трябва да свърже осем от десетте най-големи града в Калифорния, определено в лигата.

Строителството ще се извърши на два етапа: първият етап ще свърже Лос Анджелис със Сан Франциско, а вторият етап ще разшири железопътната линия до Сан Диего и Сакраменто. Влаковете ще бъдат електрически, което не е типично за САЩ, и ще се захранват изцяло от възобновяеми енергийни източници. Скоростите трябва да са подобни на европейските високоскоростни железници, т.е. до 300 км/ч. Последната оценка е, че новата високоскоростна железопътна мрежа на Калифорния ще струва 80,3 милиарда долара. Времето за пътуване от Лос Анджелис до Сан Франциско ще бъде намалено до два часа и 40 минути.

Той също ще бъде построен във Великобритания. Мегапроект Колейова. Проектът HS2 е одобрен от правителството. Ще струва 125 милиарда долара. Първата фаза, която трябва да бъде завършена през 2028-2031 г., ще свърже Лондон с Бирмингам и ще изисква изграждането на около 200 км нови линии, много нови гари и модернизация на съществуващите станции.

В Африка Либия изпълнява проекта Great Man Made River (GMR) от 1985 г. По принцип това беше най-големият проект за напояване в света, напояване на повече от 140 2030 хектара обработваема земя и значително увеличаване на наличието на питейна вода в повечето либийски градски центрове. GMR получава водата си от подземния водоносен хоризонт на Нубийски пясъчник. Планът беше проектът да бъде завършен през 2011 г., но тъй като в Либия се водят боеве и конфликти от XNUMX, бъдещето на проекта не е ясно.

В Африка други също се планират или се строят огромни водни проектикоито често предизвикват спорове, и то не само екологични. Строителството на Големия ренесансов язовир на река Нил в Етиопия започна през 2011 г. и днес се смята за един от най-впечатляващите мега проекти в Африка. Очаква се тази водноелектрическа централа да генерира около 2022 гигавата електроенергия, когато проектът приключи в 6,45. Построяването на язовира струва около 5 милиарда долара. Проблемите на проекта се крият не само в недостатъчната компенсация за разселените местни жители, но и в вълненията на Нил, в Египет и Судан, страни, загрижени, че етиопски язовир заплашва да наруши управлението на водите.

Други спорни големият африкански воден проект, язовир Инга 3 в Демократична република Конго. Ако бъде построен, това ще бъде най-големият язовир в Африка. На него обаче се противопоставят категорично природозащитни организации и представители на местното население, които ще трябва да бъдат преместени за реализиране на проекта.

Съхраняване на стари градове – изграждане на нови градове

Интересни проекти в по-локален мащаб се провеждат на много места по света. Това обаче често са примери за изключителен инженеринг и смело планиране, които предизвикват световен интерес. Примери структури, предпазващи Венеция от наводнения. За да се противопостави на тази заплаха, през 2003 г. започна работата по MOSE, масивна бариерна система на стойност 6,1 милиарда долара. Мегапроектът, който трябваше да стартира през 2011 г., всъщност няма да бъде завършен до 2022 г.

От другата страна на света столицата на Индонезия Джакарта има проблемите с постепенното потъване в морето, което донякъде напомня на Венеция. Подобно на Венеция, градът отговаря на тази екзистенциална заплаха, като изгражда колосални крепостни стени. Този комплекс, дълъг 35 километра, се нарича Велик Гаруда (9) се очаква да бъде завършен до 2025 г. на цена от 40 милиарда долара. Експертите обаче не са съгласни дали този мегапроект ще бъде достатъчно силен, за да спаси индонезийската столица от водите на океана...

9. Проект Гаруда в Джакарта

Велик Гаруда нещо като новата столица на Индонезия се предполага. Египет също иска да построи нова столица. Четиридесет километра източно от огромния и претъпкан Кайро, нов чист град ще бъде построен до 2022 г. на цена от 45 милиарда долара. Внимателно планиран и захранван от слънчева енергия, той ще впечатли с ултра високи небостъргачи, жилищни сгради в парижки стил, зашеметяващо зелено пространство, два пъти по-голямо от Централния парк в Ню Йорк, и тематичен парк, четири пъти по-голям от Дисниленд. От другата страна на Червено море Саудитска Арабия иска да построи нов интелигентен град, захранван изцяло от възобновяема енергия до 2025 г. чрез проект, наречен Neom (10).

10. Планиран голям град NEOM на Червено море

Термоядрен синтез и екстремен телескоп

От около.Гръмливи сателитни антени с размер на долина, до полярните бази на ръба на Земята и най-модерните инсталации, които ни помагат да влезем в космоса – така изглеждат меганаучни проекти. Ето преглед на текущите научни проекти, които заслужават името мегапроекти.

Да започнем с Калифорнийския проект Национален запалител, в който се намира най-големият лазер в света, се използва за нагряване и компресиране на водородно гориво, започвайки реакции на ядрен синтез. Инженери и изпълнители изградиха съоръжението върху повърхността на три футболни игрища, като изкопаха 160 55 кубически метра земя и засипаха повече от 2700 кубични метра. кубически метра бетон. Над десет години работа по това съоръжение са проведени повече от XNUMX експеримента, благодарение на които се сближихме енергийно ефективен синтез.

В момента се строи съоръжение на стойност 1,1 милиарда долара, разположено на надморска височина от повече от три километра над морското равнище в чилийската пустиня Атакама. Изключително голям телескоп, ELT(11) става най-големият оптичен телескопкакто някога е строен.

Това устройство ще произвежда изображения шестнадесет пъти по-ясни от тези. Изключително големият телескоп, управляван от Европейската южна обсерватория, която вече управлява един от най-големите астрономически обекти в света в близкия Много голям телескоп (VLT), ще изучава екзопланети. Тази структура ще бъде по-голяма от римския Колизеум и ще засенчи всички съществуващи астрономически инструменти на Земята. Основното му огледало, съставено от 798 по-малки огледала, ще има невероятен диаметър от 39 метра. Строителството започна през 2017 г. и се очаква да отнеме осем години. Първата светлина в момента е планирана за 2025 г.

11 Изключително голям телескоп

Строи се и във Франция. ITERили Международен термоядрен експериментален реактор. Това е мегапроект, включващ 35 държави. Прогнозната стойност на този проект е приблизително 20 милиарда долара. Това трябва да бъде пробив в създаването на ефективни термоядрени енергийни източници.

European Split Source (ESS), построен през 2014 г. в Лунд, Швеция, ще бъде най-напредналият изследователски център в тази област неутрони в света, когато е готов до 2025 г. Работата му е сравнена с микроскоп, работещ в субатомни мащаби. Резултатите от изследванията, проведени в ESS, трябва да бъдат достъпни за всички заинтересовани страни - съоръжението ще стане част от проекта European Open Science Cloud.

Тук е трудно да не споменем проекта-наследник Голям адронен колайдер в Женева, наречен Future Circular Collider, а дизайнът на китайския ускорител Circular Electron Positron Collider е три пъти по-голям от LHC. Първият трябва да бъде завършен до 2036 г., а вторият до 2030 г. Тези научни мегапроекти обаче, за разлика от описаните по-горе (и вече в процес на изграждане), представляват доста неясна перспектива.

Мегапроектите могат да се обменят безкрайно, тъй като списъкът с мечти, планове, строителни проекти и вече построени обекти, които, разбира се, често имат практически функции, но преди всичко впечатляват, непрекъснато нараства. И ще продължи, защото стремежите на държави, градове, бизнесмени и политици никога не намаляват.

Най-скъпите мега проекти в света за всички времена, както съществуващи, така и все още несъздадени

(Забележка: Разходите са в текущи цени в щатски долари)

• Тунел под Ламанша, Обединеното кралство и Франция. Приет през 1994г. Цена: 12,1 милиарда долара.

• Международно летище Кансай, Япония. Приет през 1994г. Цена: 24 милиарда долара.

• Big Dig, проект за пътен тунел под центъра на Бостън, САЩ. Приет през 2007г. Цена: 24,3 милиарда долара.

• Линия Toei Oedo, основната линия на метрото в Токио с 38 станции, Япония. Приет през 2000г. Цена: 27,8 милиарда долара.

• Hinckley Point C, NPP, UK. В разработването. Цена: до 29,4 милиарда долара.

• Международно летище Хонг Конг, Китай. Въведен в експлоатация през 1998г. Цена: 32 милиарда долара.

• Транс-Аляска тръбопроводна система, САЩ. Приет през 1977г. Цена: 34,4 милиарда долара.

• Разширяване на Dubai World Central Airport, Обединени арабски емирства. В разработването. Цена: 36 милиарда долара

• Голям проект за напояване на река, създадена от човека, Либия. Все още в процес на изграждане. Цена: над 36 милиарда долара.

• Международен бизнес район Smart City Songdo, Южна Корея. В разработването. Цена: 39 милиарда долара

• Високоскоростна железница Пекин-Шанхай, Китай. Приет през 2011 г. Цена: 40 милиарда долара

• Язовир Три клисури, Китай. Приет през 2012 г. Цена: 42,2 милиарда долара

• Язовир Итайпу, Бразилия/Парагвай. Приет през 1984г. Цена: 49,1 милиарда долара.

• Германски транспортни проекти, комбиниращи железопътни, пътни и водни мрежи под общото име Unity, Германия. Все още в процес на изграждане. Цена: 50 милиарда долара.

• Нефтено находище Кашаган, Казахстан. Пуснат в експлоатация през 2013г. Цена: 50 милиарда долара.

• Високоскоростна железопътна мрежа AVE, Испания. Все още се разширява. Стойност до 2015 г.: 51,6 милиарда долара

• Проект за разширяване на градската железница в Сиатъл, Sound Transit 3, САЩ. В подготовка. Цена: 53,8 милиарда долара

• Тематичен парк и развлекателен комплекс Dubailand, Обединени арабски емирства. В подготовка. Цена: 64,3 милиарда долара.

• Мостът Хоншу-Шикоку, Япония. Приет през 1999г. Цена: 75 милиарда долара.

• Проект за високоскоростна железопътна мрежа в Калифорния, САЩ. В подготовка. Цена: 77 милиарда долара.

• Проект за пренос на вода от юг към север, Китай. В ход. Цена: 79 милиарда долара.

• Проект за индустриален коридор Делхи-Мумбай, Индия. В подготовка. Цена: 100 милиарда долара.

• Икономически град на крал Абдула, Саудитска Арабия. В разработването. Цена: 100 милиарда долара

• Град на изкуствени острови Форест Сити, Малайзия. В подготовка. Цена: 100 милиарда долара

• Голямата джамия в Мека, Масджид ал-Харам, Саудитска Арабия. В ход. Цена: 100 милиарда долара.

• High Speed ​​Rail London-Leeds, High Speed ​​2, UK. В подготовка. Цена: 128 милиарда долара.

• Международна космическа станция, международен проект. Цена: 165 милиарда долара

• Проект на град Неом на Червено море, Саудитска Арабия. В подготовка. Цена: 230-500 милиарда долара.

• Железопътна линия на Персийския залив, страни от Персийския залив. В разработването. Цена: 250 милиарда долара.

• Междущатска магистрална система, САЩ. Все още се разширява. Цена: 549 милиарда долара