Конструиране на автомобили за автошкола

Основните части на четиритактовия бензинов двигател

Неподвижни части: цилиндрова глава, цилиндров блок, картер, цилиндри, маслена вана.

Подвижни части: 1. колянов механизъм: колянов вал, съединителен прът, бутало, бутални пръстени, бутален щифт, предпазители. 2 -ри механизъм за синхронизация: разпределителен вал, тласкачи, стъбла на клапаните, люлки, клапани, възвратни пружини.

Работа на четиритактов двигател с положително запалване

1-ви път: засмукване: буталото се движи от горна мъртва точка (БГВ) към долна мъртва точка (БГВ), всмукателният клапан на горивната камера е всмукателната смес от гориво и въздух.

2 -ри период: компресия: буталото се връща от БГВ към БГВ и смукателната смес се компресира. Входящият и изходящият клапан са затворени.

3-ти път: експлозия: компресираната смес се запалва от искра с високо напрежение от свещта, възниква експлозия и в същото време се генерира мощност на двигателя, когато буталото се натиска с голяма сила от DH до DHW, коляновия вал се върти под налягане в цилиндъра.

Четвърти път: изпускателен: буталото се връща от DH към DH, изпускателният клапан е отворен, продуктите от горенето се изтласкват във въздуха през изпускателната тръба.

Разлика между четиритактов и двутактов двигател

четиритактов двигател: правят се четири удара на буталото, всички часове работа се извършват на буталото, коляновият вал прави два оборота, има клапанен механизъм, смазването е под налягане.

двутактов двигател: два часа работа се извършват едновременно, първият е засмукване и компресия, вторият е експлозия и изпускане, часовете работа се извършват над и под буталото, коляновият вал извършва един оборот, има дистрибуторски канал, мазането е собствена маслена смес, бензин и въздух.

OHV разпределение

Разпределителният вал се намира в блока на двигателя. Вентилите (вход и изход) се управляват от повдигачи, стебла на клапани и кобилици. Вентилите се затварят с възвратни пружини. Задвижването на разпределителния вал е верижна връзка. За всеки тип разпределение на клапаните коляновият вал се завърта 2 пъти, а разпределителният вал се завърта 1 път.

OHC разпределение

Структурно е по -просто. Разпределителният вал е разположен в главата на цилиндъра и неговите гърбици управляват директно люлеещите се рамена. За разлика от OHV разпределението, няма повдигачи и стъбла на клапаните. Задвижването е направено от коляновия вал с помощта на свързваща верига или зъбен ремък.

Развод 2OHC

Той има два разпределителни вала, разположени в главата на цилиндъра, единият от които контролира всмукателните, а другия изпускателните клапани. Задвижването е същото като за OHC дозиране.

Типове оси

предна, задна, средна (ако има такава), задвижвана, задвижвана (предаване на мощността на двигателя), управлявана, неконтролирана.

Запалване на батерията

Предназначение: да запалите компресираната смес в точното време.

Главни части: батерия, съединителна кутия, индукционна бобина, разпределител, прекъсвач, кондензатор, кабели за високо напрежение, свещи.

Работа: след завъртане на ключа в разпределителната кутия и изключване на напрежението (12 V) на превключвателя, това напрежение се прилага към първичната намотка на индукционната бобина. На вторичната намотка се индуцира високо напрежение (до 20 000 V), което се разпределя между отделните свещи от порядъка 1-3-4-2 посредством разделителното рамо в разделителя по високоволтовите кабели. Кондензаторът служи за предотвратяване на изгарянето на контактите на превключвателя и премахва излишната енергия.

батерия

Той е постоянен източник на електричество в колата ви.

Основни части: опаковка, положителни (+) и отрицателни (-) клетки, оловни плочи, разделители, положителна и отрицателна клема на батерията. Клетките се потапят в електролит в торба (смес от сярна киселина с дестилирана вода до плътност от 28 до 32 Be).

Поддръжка: допълване с дестилирана вода, чистота и затягане на положителния и отрицателния контакт.

Индукционна намотка

Използва се за индуциране (преобразуване) на ток от 12 V в ток на високо напрежение до 20 000 V. Състои се от корпус, първични и вторични намотки, желязна сърцевина и смес.

разнообразие

Използва се за разпределяне на високо напрежение към отделните запалителни свещи в точното време, за да поддържа двигателя да работи редовно и гладко. Разпределителят се задвижва от разпределителен вал. Разпределителният вал завършва с гърбици, управляващи подвижния лост (контакт) на превключвателя, с който се прекъсва напрежението 12 V, като в момента на прекъсването в индукционната бобина се индуцира високо напрежение, което се пренася по кабела до дистрибуторът. Тук напрежението се разпределя към свещите. Част от разпределителя е кондензатор, който служи за предотвратяване на изгаряне на контактите на превключвателя. Другата част е вакуумният центробежен регулатор. В зависимост от налягането на засмукване във всмукателния колектор и оборотите на двигателя, те регулират момента на запалване при увеличаване на оборотите на двигателя.

Електрически уреди в колата

стартер (най -големият инструмент), фарове, предупредителни и предупредителни лампи, клаксон, чистачки на предното стъкло, преносима лампа, радио и др.

Стартер

Предназначение: за стартиране на двигателя.

Детайли: статор, ротор, намотка на статор, комутатор, електромагнитна намотка, зъбно колело, вилка.

Принцип на работа: когато напрежението се приложи към намотката на бобината, сърцевината на електромагнита се изтегля в бобината. Пиньонът се вкарва в назъбения пръстен на маховика с помощта на зъбния пиньон. Това затваря контакта на ротора, който завърта стартера.

генератор

Предназначение: източник на електрическа енергия в автомобил. Докато двигателят работи, той доставя енергия на всички използвани електрически уреди и зарежда батерията едновременно. Задвижва се от коляновия вал с помощта на клиновиден ремък. Той произвежда променлив ток, който се коригира до постоянно напрежение чрез токоизправителни диоди.

Части: статор с намотка, ротор с намотка, токоизправителни диоди, батерия, улавяне на въглерод, вентилатор.

динамо

Използвайте като алтернатор. Разликата е, че той издава постоянен ток, има по -малка мощност.

Електрически свещи

Предназначение: за запалване на всмуканата и компресирана смес.

Части: положителен и отрицателен електрод, керамичен изолатор, резба.

Пример за обозначение: N 14-7 - N нормална резба, 14 диаметър на резбата, 7 подгревни свещи.

Видове охлаждане

Предназначение: отстраняване на излишната топлина от двигателя и осигуряване на неговата работна температура.

течност: служи за отстраняване на топлина, която се създава поради триенето на триещите се части на двигателя и отнемане на топлина по време на топлинно време (експлозия). За това се използва дестилирана вода, а през зимата - антифриз. Приготвя се чрез смесване на дестилирана вода с охлаждаща течност против замръзване (Fridex, Alycol, Nemrazol). Съотношението на компонентите зависи от желаната точка на замръзване (напр. -25°C).

въздух: 1. течение, 2. принудително: а) вакуум, б) свръхналягане.

Части на охладителната система: радиатор, водна помпа. водна риза, термостат, температурен сензор, термометър, маркучи и тръби, дренажен отвор.

Работа: след завъртане на двигателя се задейства водната помпа (задвижвана от коляновия вал през клиновия ремък), чиято задача е да циркулира течността. Тази течност циркулира, когато двигателят е студен, само в отделния блок на двигателя и главата на цилиндъра. Когато се нагрее до около 80°C, термостатът отваря потока на течност през клапан към охладителя, от който водна помпа изпомпва охладената течност. Това изтласква нагрятата течност от цилиндровия блок и в радиатора. Термостатът е проектиран да поддържа постоянна работна температура на охлаждащата течност (80-90°C).

грес

Предназначение: смазване на движещи се части и триещи повърхности, охлаждане, запечатване, измиване на замърсяванията и защита на движещите се части от корозия.

Смазване под налягане: извършва се с двигателно масло. Масленият картер съдържа зъбна помпа, която изтегля масло през смукателна кошница и се притиска към движещи се части (манивела-синхронизиращ механизъм) през канали за смазване. Зад зъбната помпа има предпазен клапан, който предпазва комплекта за смазване от високо налягане в гъсто, студено масло. Маслото преминава през маслен филтър (филтър), който улавя мръсотията. Друг детайл е сензор за налягане на маслото с аларма на арматурното табло. Използваното за смазване масло се връща в масления съд. Моторното масло постепенно губи своите смазочни свойства, така че трябва да се смени след пробег от 15 до 30 хиляди км (предписано от производителя). Смяната се извършва след каране, докато двигателят е още топъл. В същото време трябва да смените масления почистващ препарат.

Смазка: Използва се при двутактови двигатели. Трябва да добавим към бензиновото двигателно масло, предназначено за двутактови бензинови двигатели, в съотношението, посочено от производителя (например 1:33, 1:45, 1:50).

Смазване с пръскане: Маслото се напръсква върху движещи се части.

Система за задвижване на превозни средства

Подробности: двигател, съединител, скоростна кутия, гребен вал, скоростна кутия, диференциал, оси, колела. Мощността се предава чрез посочените части и превозното средство се задвижва. Ако двигателят, съединителят, трансмисията и диференциалът са свързани заедно, няма карданния вал.

Связь

Предназначение: използва се за прехвърляне на мощността на двигателя от двигателя към скоростната кутия и за краткосрочно изключване, както и за плавен старт.

Детайли: педал на съединителя, цилиндър на съединителя, единичен лост, освобождаващ лагер, освобождаващи лостове, компресионни пружини, притискаща плоча с накладка, щит на съединителя. Притискащата плоча на съединителя се намира в маховика, който е здраво свързан с коляновия вал. Изключете и включете съединителя с педала на съединителя.

Предаване на инфекция

Предназначение: служи за оптимално използване на мощността на двигателя. Чрез смяна на предавките превозното средство може да се движи с различни скорости с постоянна скорост на двигателя, преодолявайки неравен терен по време на движение, да се движи напред, назад и на празен ход.

Детайли: скоростна кутия, задвижващи, задвижвани и междинни валове, предавки, задна предавка, плъзгащи се вилици, лост за управление, пълнене на трансмисионно масло.

Скоростна кутия

Предназначение: да се разпредели мощността на двигателя към колелата на задвижващата ос.

Детайли: скоростна кутия, предавка, дисково колело.

Зареждане с гориво: трансмисионно масло.

Диференциална

Предназначение: Използва се за разделяне на скоростта на лявото и дясното колело при завиване. Винаги е само на задвижващата ос.

Видове: конусни (леки автомобили), предни (някои камиони)

Части: корпус на диференциала = диференциална клетка, сателитна и планетарна предавка.

Горивна система на бензинов двигател

Предназначение: за подаване на гориво към карбуратора.

Детайли: резервоар, почистващ препарат за гориво, горивна помпа за транспортиране на мембрана, карбуратор.

Горивната помпа се задвижва от разпределителен вал. Премествайки помпата отгоре надолу, бензинът се изсмуква от резервоара и, като го премества нагоре, избутва горивото в поплавъчната камера на карбуратора. Резервоарът за гориво е оборудван с поплавък, който открива нивото на гориво в резервоара.

Принудително транспортиране (резервоар спуснат, карбуратор нагоре).

Чрез гравитация (резервоар нагоре, карбуратор надолу мотоциклет).

карбуратор

Предназначение: използва се за приготвяне на смес въздух-бензин в съотношение 1:16 (бензин 1, въздух 16).

Подробности: поплавъчна камера, поплавък, поплавъчна игла, смесителна камера, дифузьор, основна дюза, дюза на празен ход, ускорителна бомба ****, дроселна клапа, дроселова клапа.

Sytic

Това е част от карбуратора. Използва се за обогатяване на сместа при стартиране на двигателя в студено състояние. Дроселът се задейства от лост или автоматично, ако е снабден с биметална пружина, която автоматично го отваря след охлаждане.

Помпа за ускорител ****

Това е част от карбуратора. Акселераторната бомба **** е свързана с педала на газта. Използва се за незабавно обогатяване на сместа, когато педалът на газта е натиснат.

Управление

Предназначение: преместете колата в правилната посока.

Части: волан, кормилна колона, кормилна уредба, главно кормилно рамо, кормилен прът, лост на сервоуправлението, сферични шарнири.

гребен
винт
винт

спирачки

Предназначение: да забавите и безопасно да спрете колата, да я предпазите от самостоятелно движение.

По предварителна заявка:

работник (засяга всички колела)
паркиране (само на колела на задния мост)
аварийно (използва се ръчна спирачка)
терен (само камиони)

За управление на колела:

челюст (барабан)
диск

Хидравлична спирачка

Използва се като работна спирачка, това е двуконтурна крачна спирачка.

Подробности: спирачен педал, главен цилиндър, резервоар за спирачна течност, тръбопроводи, спирачни цилиндри на колелата, спирачни накладки с накладки, спирачен барабан (за задните колела), спирачен диск (за предни колела), спирачен щит.

Механична спирачка

Използва се като ръчна спирачка, задейства се ръчно, действа само върху колелата на задния мост, действа като аварийна спирачка.

Детайли: лост за ръчна спирачка, предпазен прът, въжени линии със стоманени въжета, обтегач на спирачни челюсти.

Пречистватели на въздух

Предназначение: използва се за почистване на всмукания въздух в карбуратора.

Сух: хартия, филц.

Мокро: опаковката съдържа масло, което улавя мръсотията, а пречистеният въздух навлиза в карбуратора. Мръсните почистващи препарати трябва да бъдат почистени и заменени по -късно.

Съспенс

Предназначение: осигурява постоянен контакт на колелото с пътя и гъвкаво прехвърля неравностите на пътя към тялото.