Ревю на Subaru Outback 2022: Комби

Диаграма на Venn, описваща обикновени автомобили в един кръг и SUV в друг, ще има пресечно поле със Subaru Outback в средата. Изглежда близо до "нормално" комби с нотка на мъжествена облицовка тук-там, но има достатъчно офроуд възможности, за да премине теста в кръчмата на SUV.

Често наричан кросоувър, този петместен автомобил със задвижване на всички колела не само носи името си от нашия собствен червен център, но се превърна в любимец на австралийците. И този модел от шесто поколение се бори с конкуренцията от двете страни на линията между лек автомобил и SUV.

Subaru Outback 2022: задвижване на всички колела
Клас на безопасност
тип двигател	2.5L
Тип гориво	Обикновен безоловен бензин
Горивна ефективност	7.3 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$47,790

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 8/10

На цена от 47,790 XNUMX долара преди пътните разходи, най-добрият Outback Touring плава в същия горещ пазарен котел като конкуренти като Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Skoda Octavia комби и Volkswagen Passat Alltrack.

Той се намира в заострения край на пирамида от три модела и заедно със солидни инженерни и безопасни технологии, които носи, Touring може да се похвали със солиден списък от стандартно оборудване, включително кожена облицовка на седалките Nappa, осемпосочно захранване на водача и отопление на предния пътник . седалки (от страната на водача с двойна памет), отопляеми задни (две извънбордови) седалки, кожена превключвател и отопляем (мултифункционален) волан, двузонов климатичен контрол и 11.6-инчов LCD мултимедиен сензорен екран.

Повече от конкурентно за семеен пакет под $50 XNUMX. (Изображение: Джеймс Клири)

Има и аудио система Harman Kardon, съвместима с Apple CarPlay и Android Auto, с девет високоговорителя (субуфер и усилвател), цифрово радио и един CD плейър (!), 4.2-инчов LCD информационен дисплей в арматурното табло, сателитна навигация, електрически люк, 18-инчови алуминиеви джанти, автоматично сгъваеми (и отопляеми) външни огледала с памет и автоматично затъмняване от страната на пътника, LED автоматични фарове плюс LED DRL, фарове за мъгла и задни светлини, влизане без ключ и стартиране (бутон), автоматична функция на стъклата на всички странични врати, ел. задна врата и автоматични чистачки със сензор за дъжд. 

Повече от конкурентно за семеен пакет под $50 XNUMX.

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 7/10

На автомобилното изложение в Женева през 2013 г. Subaru представи първата си дизайнерска концепция Viziv; компактно купе, SUV в стил кросоувър, проектиран да отразява бъдещия облик на марката.

Голяма решетка доминираше в смелото ново лице, заобиколено от ъглови графики на фаровете, с фина комбинация от твърди геометрии и по-меки извивки в останалата част на автомобила.

Оттогава има още половин дузина шоу-автомобили Viziv - големи, малки и между тях - и сегашният Outback ясно отразява цялостната посока.

Голяма шестоъгълна решетка е разположена между агресивно заострените фарове, а грубата сатенена черна броня я отделя от друг широк въздухозаборник под нея.

Този модел Touring има сребърни капачки на огледала и същото покритие на релсите на покрива. (Изображение: Джеймс Клири)

Твърдите лайсни на арките на колелата продължават тази тема, докато масивната пластмасова облицовка предпазва панелите на праговете, докато дебели лайсни на релсите на покрива увеличават визуалната височина на автомобила.

Този модел Touring има сребърни капачки на огледала (цвят на каросерията на базовата кола и черен на Sport) и същото покритие на релсите на покрива.

Назъбените задни светлини следват C-образния LED модел на предните DRL, докато големият спойлер в горната част на задната врата ефективно удължава дължината на покрива и подобрява аеродинамичните характеристики.

Девет цвята, от които да избирате: кристална бяла перла, ледено сребърен металик, малиново червена перла, кристално черен силициев диоксид, брилянтен бронзов металик, магнетитно сив металик, тъмносиня перла. , Metallic Storm Grey и Metallic Autumn Green.

Опростените, удобни кожени седалки изглеждат и се чувстват, докато ергономичните превключватели и бутоните за управление са лесни и интуитивни за използване. (Изображение: Джеймс Клири)

Така че екстериорът отразява отличителния вид на Subaru, а интериорът не се различава. Сравнително приглушен тон се задава от приглушена цветова палитра, която обхваща светло и тъмно сиво, както и лъскави черни повърхности с акценти върху матиран метал и хромирани тапицерии.

Централен 11.6-инчов вертикално ориентиран медиен екран добавя привличащо вниманието (и удобно) докосване на технологията, докато основните инструменти са разделени от 4.2-инчов цифров екран, показващ широк спектър от информация.

Опростените, удобни кожени седалки изглеждат и се чувстват, докато ергономичните превключватели и бутоните за управление са лесни и интуитивни за използване.

И голямо благодаря за копчето за сила на звука, разположено от страната на водача на централната конзола. Да, има превключвател нагоре/надолу на волана, но (наречете ме старомоден) физическият диск прави живота много по-лесен и по-безопасен от елегантните „бутони“, вградени в сензорния екран, когато искате бързо да регулирате силата на звука .

Колко практично е вътрешното пространство? 9/10

С дължина от около 4.9 м, ширина 1.9 м и височина 1.7 м, Outback хвърля значително количество сянка, а вътрешното пространство е просто голямо.

Отпред има много място за главата, краката и раменете, а основната задна седалка е също толкова просторна. На 183 см (6 фута 0 инча) можех да седя зад шофьорската седалка, да се позиционирам, наслаждавайки се на много място за краката и, въпреки неизбежното проникване на стандартен заден люк, също и много място за главата. Задните седалки също се накланят, което е приятно.

Екипът за интериорен дизайн на Subaru очевидно поддържа семейната функционалност на преден план с многобройни опции за съхранение, медии и захранване. 

За захранване има 12-волтов контакт в жабката и още един в багажника, както и два USB-A входа отпред и два отзад.

Задната част хвърля значителна сянка и вътрешното пространство е щедро. (Изображение: Джеймс Клири)

На предната централна конзола има две поставки за чаши и големи кошници във вратите с ниши за големи бутилки. Жабката е с приличен размер, а държачът за слънчеви очила се плъзга от капандурата.

Дълбоката кутия за съхранение/подлакътник между седалките има капак с двойно действие, който, в зависимост от това кое резе дръпнете, отваря цялото нещо или плитката тава за бърз достъп до разхлабени предмети.   

Сгъваемият централен подлакътник на задната седалка включва чифт поставки за чаши, има джобове за карти на гърба на всяка предна седалка, както и отделни вентилационни отвори (винаги добре дошли) и отново има кошчета във вратите с място за бутилки . . 

Отворете електрическата врата на багажника (свободни ръце) и с монтираната задна седалка имате на ваше разположение 522 литра (VDA) пространство за багаж. Достатъчно, за да погълнем нашия комплект от три куфара (36L, 95L и 124L) плюс обемист CarsGuide количка с много място. впечатляващо.

Отпред има много място за главата, краката и раменете, а основната задна седалка е също толкова просторна. (Изображение: Джеймс Клири)

Спуснете разделената в съотношение 60/40 задна седалка (използвайки опорите от двете страни на багажника или ключалките на самите седалки) и наличният обем се повишава до 1267 литра, достатъчно за автомобил от този размер и тип.

Множество точки за закрепване и прибиращи се куки за чанти са разпръснати из цялото пространство, докато малка мрежеста секция зад резервоара на колелото на водача е удобна за поддържане на малки предмети под контрол.

Теглителната сила е 2.0 тона за ремарке със спирачки (750 кг без спирачки), а резервната част е пълноразмерна сплав. Голямо квадратче за отметка за това.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 7/10

Outback се задвижва от изцяло сплавен 2.5-литров хоризонтално противоположен четирицилиндров бензинов двигател с директно впръскване и AVCS (Active Valve Control System) на Subaru, работещ от всмукателната и изпускателната страна.

Пиковата мощност е 138 kW при 5800 об/мин, а максималният въртящ момент от 245 Nm се достига при 3400 об/мин и продължава до 4600 об/мин.

Outback се задвижва от изцяло сплавен 2.5-литров хоризонтално противоположен четирицилиндров бензинов двигател. (Изображение кредит: Джеймс Клири)

Задвижването се изпраща към четирите колела чрез осемстепенен ръчен автоматичен вариатор и специално настроена версия на системата за задвижване на всички колела Active Torque Split на Subaru.

Настройката на ATS по подразбиране използва разделение 60/40 между предните и задните колела с централен пакет съединител и множество сензори, определящи кои колела могат да използват най-добре наличното задвижване.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

Официалната цифра за икономия на гориво на Subaru за Outback, според ADR 81/02 - градски и извънградски, е 7.3 л/100 км, докато 2.5-литровият четири изхвърля 168 г/км CO02.

Стоп-старт е стандартен и над няколкостотин павилиона из града, предградията и (ограничените) магистрали, видяхме среден разход в реалния живот (зареждане) от 9.9 л/100 км, което е приемливо за бензинов двигател. машина с такъв размер и тегло (1661 кг).

Двигателят с удоволствие приема обикновен безоловен бензин с октаново число 91 и ще ви трябват 63 литра, за да напълните резервоара. Това означава пробег от 863 км, използвайки официалния икономически номер на Subaru, и 636 км въз основа на нашата цифра „както е тествано“.

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 10/10

Ако някога сте били помолени да посочите най-безопасната кола в Австралия, сега имате отговора (към края на 2021 г.). 

При неотдавнашно тестване Outback от шесто поколение свали бенчмарка в три от четирите рейтингови категории на ANCAP, като спечели най-високата оценка от пет звезди в последните критерии за 2020-2022 г.

Той отбеляза рекордните 91% в категорията „Защита на пътниците на децата“, 84% в категорията „Защита на уязвимите участници в движението“ и 96% в категорията „Помагане за безопасност“. И въпреки че не е безпрецедентен, той също така отбеляза 88% за защита на възрастните пътници.

Последният резултат включва отлични резултати в тестовете за страничен удар от 60 km/h и 32 km/h с накланяне.

Така че да, доста впечатляваща и активна технология, предназначена да ви предпази от неприятности, започва със системата EyeSight2 на Subaru, която се основава на двойка камери, които гледат напред от двете страни на вътрешното огледало за обратно виждане и сканират пътя за неочаквани събития.

EyeSight следи функции като центриране на лентата, „автономно аварийно управление“, асистент за поддържане на лентата, разпознаване на знаци за скорост, предупреждение и избягване на напускане на лентата, наблюдение на налягането в гумите и адаптивен круиз контрол, както и преден, страничен и заден изглед.

Има също преден и заден AEB, "отзивчиви на кормилното управление" и "активирани с чистачките" фарове, наблюдение на водача, наблюдение на мъртви зони, разпознаване и предупреждение за кръстосано движение отзад, асистент за смяна на лентата и камера за заден ход (с шайба). Можем да продължим, но разбирате идеята. Subaru приема сериозно избягването на сблъсък.

Въпреки това, ако въпреки всичко изброено по-горе се появи интерфейс от ламарина, първокласната игра за безопасност на Subaru продължава с „Pre-collision Brake Control“ (при катастрофа колата се забавя до зададената скорост, дори ако силата е включена педалът на спирачката пада). ) и осем въздушни възглавници (водач и пътник отпред, водач на коляното, възглавница на седалката на предния пътник, предна странична и двойна завеса).

Subaru твърди, че въздушната възглавница на предната седалка е австралийска. При челен сблъсък въздушната възглавница повдига краката на пътника отпред, за да помогне за потискане на движението напред и свеждане до минимум на нараняване на краката.

Разположението на качулката също е проектирано да увеличи пространството при катастрофа, за да сведе до минимум нараняванията на пешеходците.

Горните точки на кабела на втория ред позволяват монтирането на три детски столчета/бебешки капсули, а в двете крайни точки са предвидени закрепвания ISOFIX. 

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

5 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 7/10

Всички превозни средства Subaru, продавани в Австралия (с изключение на използваните в търговската мрежа), са обхванати от петгодишна или неограничена стандартна пазарна гаранция за пробег, включително 12 месеца пътна помощ.

Планираните сервизни интервали за Outback са 12 месеца/12,500 XNUMX км (което настъпи първо) и е налично ограничено обслужване. Има и предплатена опция, което означава, че можете да включите цената на услугите във вашия финансов пакет.

Уебсайтът на Subaru Australia посочва приблизителна цена за обслужване до 15 години / 187,500 490 км. Но за справка, средната годишна цена за първите пет години е 4 долара. Не е точно евтино. Toyota RAVXNUMX Cruiser с предно предаване е наполовина по-малък.

Всички превозни средства Subaru, продавани в Австралия (с изключение на търговски превозни средства), са обхванати от стандартната петгодишна гаранция с неограничен пробег. (Изображение кредит: Джеймс Клири)

Какво е да караш? 8/10

Естествените двигатели са рядкост в днешните нови автомобили, но Liberty се задвижва от 2.5-литров четирицилиндров двигател с атмосферно пълнене, съчетан с безстепенната трансмисия Lineartronic (CVT) на Subaru.

Основната предпоставка на CVT е, че той "постоянно" осигурява оптималния баланс за възможно най-добрия баланс между производителност и ефективност, като основното предимство е подобрената икономия на гориво.

Работата е там, че те обикновено карат двигателя да бръмчи странно нагоре-надолу, вместо да набира или губи обороти линейно, успоредно на скоростта на движение. За шофьорите от старата школа те могат да звучат и да се чувстват като хлъзгав съединител. 

И без турбо, за да добавите мощност от нисък клас, ще трябва да натиснете Outback доста силно, за да стигнете до максималния диапазон на въртящия момент (3400-4600 об/мин). Сравнима турбо четворка започва да развива пикова мощност от 1500 об/мин.

Въпреки 18-инчовите джанти, качеството на возене е добро. (Изображение кредит: Джеймс Клири)

Това не означава, че Outback е бавен. Това не е истина. Можете да очаквате 0-100 км/ч за малко под 10 секунди, което е приемливо за семейно комби с тегло около 1.6 тона. А ръчният режим на CVT е бърз начин да се нормализира неговата странна природа, като се използват лостчета за превключване между осем предварително зададени предавателни числа.

Въпреки 18-инчовите джанти, качеството на возене е добро. Outback използва първокласни офроуд гуми Bridgestone Alenza, а предното окачване и двойни носачи отзад изглаждат по-голямата част от терена. 

Усещането за управление също е доста удобно и ако се появи настроение и възможност, колата се насочва прекрасно в завои с „Active Torque Vectoring“ (при спиране), контролирайки недозавиването. Не е изненадващо, че като цяло това е по-„автомобилно“ изживяване при шофиране в сравнение с характерно по-високите, високо каращи SUV. 

Системата "Si-Drive" (Subaru Intelligent Drive) включва ориентиран към ефективността "I Mode" и по-спортен "S Mode" за по-ясна реакция на двигателя. След това „X-Mode“ управлява въртящия момент на двигателя, контрола на сцеплението и настройките за задвижване на всички колела, като предлага настройка за сняг и кал и друга за дълбок сняг и кал. 

Усещането за управление е доста удобно и колата влиза добре в завои с „активно векториране на въртящия момент“, контролиращо недозавиването. (Изображение кредит: Джеймс Клири)

Не напуснахме пътеката по време на този тест, но тази допълнителна способност е идеална за любителите на открито, които се нуждаят от безопасен достъп до предизвикателни къмпинги или ски турне с нисък стрес.

Характерното пулсиращо пулсиране на двигателя с плосък четири се усеща, но иначе нивата на шум в кабината са приятно ниски.

Един централен мултимедиен екран е спретнато и удобно място; Outback щастливо заобиколи историческата тенденция на Subaru за разделяне на функции на множество, по-малки екрани.

Аудио системите Harman Kardon работят надеждно, благодарение в голяма степен на събуфера, монтиран от страната на пътника на багажника. Седалките остават удобни дори при дълги пътувания, а спирачките (всестранно вентилирани дискове) са прогресивни и мощни.

присъда

Outback от ново поколение съчетава ориентирана към семейството практичност с възможности за задвижване на всички колела. Той може да се похвали с първокласна безопасност и конкурентоспособност, както и цивилизовано изживяване при шофиране. За тези, които клонят повече към автомобила, отколкото към традиционния SUV с висока езда, той остава чудесен вариант.