StoreDot и техните твърди/литиево-йонни батерии - те също обещават пълно зареждане за 5 минути
Надпреварата за стартиращи фирми, разработващи литиево-йонни батерии, се ускорява. Израелският StoreDot, който работи върху литиево-йонни клетки с аноди от полупроводникови наночастици вместо графит, току-що се сети. Днес той е скъп германий (Ge), но в бъдеще ще бъде заменен от много по-евтин силиций (Si).
StoreDot клетки – чуваме за тях от години, засега няма лудост
Според The Guardian StoreDot вече произвежда батериите си на стандартна линия в завода Eve Energy в Китай. От описанието може да се види, че през последните три години малко се е променило, само натискът от стартиращи фирми, разработващи твърдотелни елементи, се е увеличил, а StoreDot успя да премине от етапа на лабораторни прототипи към инженерни проби (източник).
Компанията казва, че анодът, използван в клетките, е революционен. Вместо въглерод (графит), дори легиран със силиций, стартирането използва стабилизирани с полимер германиеви наночастици. В крайна сметка тази година това ще бъдат наночастици от по-евтин силиций. Така израелското предприятие се движи в същата посока като останалия свят (-> силиций), но от напълно противоположна посока. И вече го обявява Клетките StoreDot, базирани на силиций, ще струват същото като съвременните литиево-йонни клетки.
Това обаче не е краят. Производителят гарантира, че батериите са изградени на базата на нови клетки. може да се зареди напълно за пет минути... Звучи привлекателно, но си струва да се отбележи, че такова кратко зареждане изисква достъп до огромна мощност. Дори малка батерия с капацитет 40 kWh трябва да бъде свързана към зарядно устройство с капацитет над 500 kW (0,5 MW).... Междувременно използваният днес CCS конектор поддържа максимум 500 kW, докато Chademo 3.0 не се използва никъде другаде:
Възможността за използване на свръхвисока мощност на зареждане има и друг недостатък. Когато в света се появят зарядни устройства с капацитет 500–1 kW, производителите могат да започнат да пестят от батерии в електротехниката, тъй като водачът „все пак се зарежда бързо“. Проблемът е, че много бързото попълване на енергия струва пари и всяка зарядна станция от този тип ще генерира търсене на енергия на ниво малък град.
Това може да ви заинтересува:
