Струва ли си да се ремонтират лети джанти?

Въпреки че алуминиевите джанти имат доста висока устойчивост на дефекти в сравнение със стоманените джанти, ако попаднат в дупка с висока скорост, върху тях могат да се образуват дефекти и геометрични неравности. В някои случаи могат да се появят чипове или пукнатини. Скоростта на автомобила и релефът на пътната настилка директно определят степента на дефекти в алуминиеви джанти.

В по-голямата част от случаите лятата джанта не може да бъде възстановена, въпреки че успехът на ремонта зависи пряко от степента на дефекта и метода на ремонт. Важно е да се разбере, че лети джанти се произвеждат чрез изливане на гореща сплав в специална форма, след което металът се закалява и изкуствено състарява. Тази технология придава на крайния продукт неговите потребителски характеристики.

Заваряване на ляти джанти

В центровете за гуми механичните дефекти (стружки, пукнатини и счупени фрагменти) често се предлагат за ремонт с аргоново заваряване. Всъщност това ви позволява да възстановите само външния вид на джантата, но не и нейната годност за по-нататъшна употреба.

След преминаване през процедурата на закаляване (нагряване на сплавта и нейното бързо охлаждане), лятата джанта вече не може да бъде нагрявана отново при никакви обстоятелства. Това ще се отрази негативно на неговите физически характеристики, тъй като след нагряване сплавта, от която е излята джантата, ще загуби структурата си завинаги. Без значение как майсторите на центъра за гуми хвалят оборудването си, трябва да запомните, че възстановяването на оригиналната структура на сплавта при такива условия е просто невъзможно.

В подкрепа на това, ето цитат от Асоциацията на европейските производители на колела (EUWA) „Препоръки за безопасност и обслужване на колела за колела“: „всеки ремонт на дефекти на джантите чрез нагряване, заваряване, добавяне или премахване на материал е строго забранен.“

След термична обработка на диска е много опасно да се кара!

Разточването (изправянето) на лята джанта е разпространено навсякъде в почти всеки център за гуми. Процедурата на валцуване се извършва по аналогия с валцоването на стоманени джанти на същото оборудване. Моля, имайте предвид, че в този случай майсторите валцуват отливката след нагряване на деформираните компоненти на джантата с горелка или други методи. Това е строго забранено поради горепосочените причини.

Сравнително безобиден начин за възстановяване е да се опитате да „почукате“ деформираните участъци на джантата с чук и след това да я навиете „на студена“ машина. По правило това е много времеемък и скъп процес. Такова възстановяване е възможно само в случай на леки дефекти, когато все още е възможно да се направи без изправяне. При по-сложна деформация вече не е възможно да се „потупва“ деформацията без нагряване.

Важно е да запомните, че отопляемата лята джанта вече не е подходяща за монтаж на вашия автомобил. Когато купувате лети джанти, внимателно огледайте повърхността им от всички страни. Загряването обикновено оставя петна по повърхността на диска, които не могат да бъдат измити. Това ви позволява да определите къде се нагрява джантата, ако не е боядисана предварително.

Услуги за боядисване на ляти джанти се предлагат в почти всеки център за гуми. Боята наистина може да се възстанови, но това трябва да се направи от професионалисти в тази конкретна област.

За да подготвите диска за боядисване, трябва да премахнете напълно старото покритие. Освен това, след боядисване, дискът трябва да бъде диагностициран за статистически дисбаланс, причинен от неравномерно нанасяне на боя и лак върху повърхността му. Тази процедура изисква специално оборудване.

Основната препоръка при боядисване на ляти джанти е да се намерят сериозни специалисти в тази област с добри препоръки, които разполагат с необходимите условия и оборудване. При възможност сключете писмен договор с тях, който да фиксира гаранционните задължения. В противен случай рискувате да получите джанти, които не са подходящи за вашия автомобил, или фабричният им вид ще бъде загубен завинаги.