Трябва ли да си купите електрическа кола? Помислете: Hyundai Kona Electric срещу Hyundai Kona бензин [диаграма]

Решихме да сравним рентабилността на закупуването на Hyundai Kona ICE и електрически Hyundai Kona Electric. Последният модел анализирахме от гледна точка на ситуацията, при която той попада в прага на субсидията и следователно началната му цена е по-ниска. Изводите са малко тъжни и малко вълнуващи.

Hyundai Kona Electric срещу Hyundai Kona – кой да изберете

Таблица на съдържанието

• Hyundai Kona Electric срещу Hyundai Kona – кой да изберете
  • Цената на Hyundai Kona Electric е 39 kWh = 87 500 PLN с допълнително заплащане.
  • Урок 1: Ако електронната таблица е правила, Kona Electric 64kWh няма шанс
  • Констатация 2 (важно): Ако започнат допълнителни такси и Hyundai намали цените на версията с мощност 39 kWh, купуването на версия с вътрешно горене вече няма да има смисъл.
• Обобщение

Взехме три коли за сравнение:

1. Hyundai Kona 1.6 T-GDI (бензинов двигател) със 7-степенна автоматична скоростна кутия и предно предаване, 130 kW (177 к.с.); цена: 86 PLN,
2. Hyundai Kona Electric 64 kWh, 150 kW (204 к.с.), реален запас на мощност 415 км; цена 169 900 злоти,
3. Hyundai Kona Electric 39 kWh, 100 kW (136 к.с.), реален запас на мощност 258 км; Цена 125 PLN.

> Текущи цени за електрически превозни средства в Полша [август 2019 г.]

Цената на Hyundai Kona Electric е 39 kWh = 87 500 PLN с допълнително заплащане.

Ако първите две опции са очевидни, последният се нуждае от изясняване. Това не е реалната цена на колата.но някаква симулация. Ценоразписът за Hyundai Kona Electric 39 kWh е 165 900 злоти. Въпреки това решихме, че тъй като един от търговците може да намали цената от 200 на 170 хиляди PLN за варианта 64 kWh, Hyundai може да се опита да се състезава за прага от 125 000 злоти за опция 39 kWh.

Други производители вече започнаха да се адаптират, въпреки че досега чухме, че "надценката на електрическите превозни средства е много малка" и "няма място за маневри":

> Рено Зоуи? Цена от 116 хиляди злоти Опел Корса-е? Цена от 119 хиляди рубли. Доплащанията работят, въпреки че не са!

При такива обстоятелства купувачът на Hyundai Kona Electric 125 kWh на стойност 000 PLN ще има право на максимална допълнителна такса от 39 хиляди PLN. Така цената на колата ще падне до 87,5 хиляди злоти.! Това са само спекулации, но констатациите са невероятни.

Урок 1: Ако електронната таблица е правила, Kona Electric 64kWh няма шанс

Ако мислим да си купим електрическа кола, за да пестим гориво, тогава Hyundai Kona Electric 64 kWh губи. Дори след пет години (60 месеца) експлоатация, разходите за шофиране на превозно средство с вътрешно горене ще бъдат доста под разходите за закупуване на електротехник. Енергията може да бъде безплатна - това не прави разлика! И тук сме приели, че шофьорът шофира доста, защото кара по 1 км на месец.

За сравнение: според Централната статистическа служба (CSO) полските шофьори карат средно 12,1 хиляди километра годишно, тоест малко повече от 1 на месец. Тези с по-евтино гориво (дизел, втечнен газ) обаче пътуват повече, понякога много повече, така че 1 километър ни се струва разумен.

> Евтини електрически превозни средства – преглед [август 2019 г.]

Разбира се, не всеки си купува кола, за да пести гориво. Електротехникът има по-добър въртящ момент, по-добро ускорение и е по-тих и вероятно по-безопасен поради подсиления контейнер за батерията в пода. Никаква сума пари не може да балансира комфорта и безопасността на вашите близки.

Констатация 2 (важно): Ако започнат допълнителни такси и Hyundai намали цените на версията с мощност 39 kWh, купуването на версия с вътрешно горене вече няма да има смисъл.

Заключение № 1 е доста мрачно, а Заключение № 2 ни изглежда изключително вълнуващо. Е, когато в Полша започнат допълнителните такси и Hyundai реши да се бори за тях (което не е толкова очевидно), закупуването на версия с вътрешно горене няма да има смисъл. Доплащането ще означава, че Kona Electric 39kWh ще струва същото като бензиновата версия от самото начало – и по-малко от дизеловата!

Всеки следващ месец шофиране означава допълнителни спестявания. Колкото повече караме, толкова по-осезаеми ще бъдат спестяванията:

Сравнение на рентабилността на покупките и оперативните разходи на Hyundai Kona Electric 39 kWh (бяла, синя линия, пунктирана линия), Hyundai Kona 1,6 T-GDI (синя, червена линия) и Hyundai Kona Electric 64 kWh (тюркоазена, бледосиня линия). Опцията с 39kWh е ясен победител, но за да бъде толкова изгодна покупка, трябва активно да управлявате дистрибутора и да започнете да субсидирате електрически превозни средства.

При такава ситуация притеснява ли се някой, че Kona Electric има реален пробег от 250-260 километра? 🙂

Обобщение

Това показват изчисленията на портала www.elektrowoz.pl Годишната експлоатация на Hyundai Kona combustion струва около 10 PLN.. Някои от тях са гориво, други са задължителни гаранционни прегледи със смяна на масло (обърнете внимание на характерните етапи в диаграмата). За сравнение: същите разходи за електрическа кола – по-малко от 2 PLN на година!

В нашите изчисления изхождахме от предположението, че зареждаме колата по тарифа G12 на 0,42 PLN / kWh. В G11 ще бъде по-скъпо, но когато изберем тарифата срещу смога (G12as) или двузоновата тарифа G12 и използваме безплатните зарядни устройства в магазините, пътните разходи могат да бъдат дори по-ниски.

Hyundai Kona Electric 39,2 kWh има реален пробег от 258, което означава, че ще ни трябва поне 1 зареждане, за да изминем планираните 800 километра. Трудно е да се пазарува в Ikea два пъти седмично, така че трябва да приемете, че поне половината от разходите ще бъдат платени. Но дори и да използваме скъпия Greenway, колата пак ще бъде по-евтина за работа от версията с двигател с вътрешно горене:

> Коя електрическа кола да купя? Електрически превозни средства 2019 – селекция от редакторите на www.elektrowoz.pl

Бележка на редактора www.elektrowoz.pl: Разходът на гориво на Koni и консумацията на енергия на Koni Electric са взети от FuelEconomy.gov. Няма резултат за версията с 39 kWh, така че предположихме, че те ще бъдат същите като за версията с 64 kWh, което не е правилно. Всъщност вариантът с по-малка батерия ще бъде малко по-икономичен – но решихме, че разликите ще са толкова малки, че ще ги игнорираме.

Това може да ви заинтересува: