Трябва ли да си купя електрическа кола срещу доплащане? Ние вярваме: електрически автомобил срещу хибрид срещу бензинов вариант

Трябва ли да си купите електрическа кола, за да спестите пари? Какво да изберем, ако искаме да намалим оперативните разходи: електрическа кола, превозно средство с вътрешно горене с малък електродвигател (хибрид) или може би конвенционален модел с вътрешно горене? Коя кола ще бъде най-евтината?

Електрическо превозно средство, хибридно превозно средство и превозно средство с вътрешно горене - рентабилността на покупката

Преди да преминем към описанието на изчисленията, нека се запознаем с машините, които сме избрали за сравнение. Това са моделите от сегмент B:

• Електрически Peugeot e-208 “Active” за 124 900 PLN, доплащане 87 430 PLN,
• бензинов Peugeot 208 "Active" за 58 600 PLN,
• бензин Toyota Yaris Hybrid “Active” за 65 400 PLN (източник).

И при трите автомобила избрахме най-евтините варианти и само при Peugeot 208 си позволихме малко екстравагантност, така че нивото на вътрешното оборудване беше идентично с това на електрически автомобил и много подобно на Toyota Yaris Hybrid.

Това предположихме Пежо е-208 консумира 13,8 kWh / 100 км, като тази стойност съответства на декларирания WLTP пробег (340 км). Според нас това е подценяване - WLTP стойностите са по-ниски от реалните - но ние го използвахме, защото другите два модела също използват WLTP стандарта:

• Peugeot 208 – 5,4 л / 100 км,
• Toyota Yaris Hybrid: 4,7-5L/100km, ние взехме 4,85L/100km.

Предполагахме също, че бензинът струва 4,92 PLN на литър, а веднъж годишно гаранционното обслужване е 600 PLN за превозни средства с вътрешно горене и вътрешно горене. 2/3 от тази стойност за електротехник:

> По-скъпа ли е проверката на електрическите превозни средства от превозните средства с вътрешно горене? Peugeot: 1/3 по-евтино

При бензиновото Peugeot 208 взехме предвид износването и смяната на спирачни накладки и дискове след 5 години. В електрически автомобил и хибрид той не беше необходим. Разгледа 8-годишния хоризонтВ крайна сметка гаранцията за батерията Peugeot e-208 е валидна само за 8 години или 160 хиляди километра.

Не взехме предвид никакви допълнителни разходи в категорията за смяна на въздушния филтър в кабината или смяна на лостовете на стабилизатора, защото те вероятно са еднакви във всички автомобили.

Останалите стойности варират в зависимост от характеристиките на употреба. Ето нашите опции:

Експлоатационни разходи за електрически превозни средства, хибридни превозни средства и превозни средства с вътрешно горене [вариант 1]

Според Централната статистическа служба на Полша за 2015 г. поляците са пътували средно по 12,1 хиляди километра годишно. Това са 1008 километра на месец. При такава не особено натоварваща операция Бензиновото Peugeot 208 беше най-евтиното за закупуване и поддръжка.

Вторият беше Toyota Yaris Hybrid.в самия край се появи електрическото Peugeot e-208. Както можете да видите, разликата в горенето между хибридните и конвенционалните модели на горене е толкова малка, че парите, изразходвани за хибрид, почти никога не се изплащат.

Ако зареждате електрическа кола от контакт в тарифата G11, ще имате 160-190 PLN на месец в портфейла си. Когато караме на къси разстояния - студен двигател на автомобил с вътрешно горене; в електротехника няма такъв проблем - спестяванията ще бъдат по-високи:

Защо всяка година колите с вътрешно горене имат ясни „стъпки“, а междувременно няма електротехник? Е, ние предположихме, че собственикът минава задължителни прегледи през гаранционния срок, а след това ги отказва, за да не прави разходи. От своя страна маслото в автомобил с вътрешно горене трябва да се сменя всяка година, независимо дали ни харесва или не.

Както вече споменахме, изчисленията се базират на тарифа G11. Едва ли някой (не?), който притежава електрическа кола, използва такава, но забелязахме, че хората без електротехник използват тарифите от тарифата G11 и мислят съответно.

Сега нека се опитаме да направим данните малко реални:

Разходите за експлоатация на електрическо превозно средство в сравнение с хибрид и двигател с вътрешно горене [опция 2]

Според Централната статистическа служба колкото по-охотно карат хората, толкова по-евтино е горивото. Автомобилите с дизел и пропан-бутан изминават много по-големи годишни разстояния от бензиновите превозни средства. Средно над 15 XNUMX километра годишно. Така че нека се опитаме да променим горните оценки и да приемем, че:

• всички описани автомобили преминават 15 километра годишно,
• електрическият водач използва тарифата срещу смог G12AS и зарежда през нощта.

При това положение след 8 години бензиновото Peugeot 208 все още е най-евтиният автомобил за управление. На второ място е електрическото Peugeot e-208., който изпреварва третото място Toyota Yaris Hybrid с голяма разлика. Електротехникът печели малко над хибрида, но собствениците му ще бъдат много доволни от него, когато се използват - месечна такса за плащане на по-малко от 50 PLN (!), което означава спестявания от поне 190-220 PLN месец след месец.:

Машини с вътрешно горене, също хибрид, попада в категорията плачи и плащай: колкото повече караме, толкова по-скъпо е горивото за нас. Междувременно електрическите превозни средства имат много приятна характеристика, а именно: много място за оптимизация. Те ни позволяват да използваме безплатна енергия, като тази, предлагана на паркинг или в магазин.

Нека проверим как би изглеждала ситуацията, ако го използваме:

Разходи за използване на електрическо превозно средство в сравнение с хибридно превозно средство и превозно средство с вътрешно горене [вариант 3]

Да предположим, че все още караме тези 15 километра годишно, но електричеството е безплатно, тоест например от фотоволтаични панели на покрива или от зарядната станция в Ikea. В такава ситуация графикът на доходността изглежда така:

Хибрид губи смисъл след повече от 6 години, бензинов автомобил с малък двигател след повече от 7 години. И всичко това при запазване на относително ниската цена на бензина, която сега е 4,92 PLN за литър.

Резюме: струва ли си да купувате електрическа кола срещу допълнително заплащане?

Ако мислим за закупуване на електрическа кола, караме малко и за нас е важна само масата, може да имаме проблеми с вземането на решение. Тогава си струва да се има предвид, че чисто електрическият – за разлика от автомобил с вътрешно горене или хибрид – има допълнителни предимства:

• паркове в градовете безплатно,
• преминава през автобусните ленти, което позволява съществен спестяване на време,
• оперативните му разходи могат да бъдат значително оптимизирани (намалени).

> Cybertruck ли е вече резервиран над 350 пъти? Tesla променя времето за доставка, първо версиите Dual и Tri

Колкото повече километра изминаваме за една година, толкова по-малко трябва да мислим за времето. Допълнителни аргументи в полза на електротехник:

• динамика - Peugeot e-208 ускорение до 100 км / ч отнема 8,1 секунди, за автомобили с вътрешно горене - 12-13 секунди!
• възможност за дистанционно отопление на интериора през зимата, без да се чака „загряването на двигателя“,
• по-ниска консумация на енергия в града - при автомобилите с вътрешно горене е обратното, само хибридите частично решават този проблем,
• по-удобна работа - няма мръсотия и чужди течности под капака, няма нужда да сменяте скоростите.

Според нас купуването на електричество е по-добре, толкова повече обичаме евтиното и динамично шофиране. Купуването на превозно средство с вътрешно горене днес включва значителни загуби при препродажба.защото полският пазар ще започне да се залива с нови и употребявани бензинови модели, от които вече никой не се нуждае.

> Цената на Renault Zoe ZE 50 “Zen” е намалена до 124 900 PLN. С доплащане ще бъдат издадени 87 430 PLN!

Това може да ви заинтересува: