Цената на пътуването може да бъде (леко) намалена
Има ли нещо друго, което можеш да направиш? Възможно е и необходимо, особено ако ще пътувате с автомобил с изтекъл гаранционен срок. По време на дълго пътуване, като правило, най-голям принос за разходите има горивото. В крайна сметка трябва да стигнете до мястото и след това да го проучите колкото е възможно повече. Един общ туристически маршрут в Европа може да е с дебелина няколко хиляди километра, така че дори няколко процента спестявания ще се отчитат. Как да постигнем това?
Повечето от нас използват автомобил всеки ден, като приемем, че автомобилът, включително неговият двигател, все още е напълно функционален. 
в начина на работа; в редовния ход на работа. Но понякога не е така. По-специално, човек може да се самозалъже в случай на модерни, вече силно електронни автомобили, които при повреда на системата за управление, един от многото сензори и т.н., лесно се превръщат в т.нар. авариен режим и карам почти както винаги, само за нормална работа трябва да натиснете педала на газта малко по-дълбоко. Това, разбира се, е свързано с повече от оптимален разход на гориво.
Най-лесният начин за диагностика на задвижващ агрегат - това важи както за бензиновите, така и за съвременните турбодизели - е да го проверите с помощта на диагностичен компютър. Дори ако двигателят наистина не показва слабости по време на работа, но не е бил обслужван наскоро, преди такава диагностика трябва да се извърши превантивна подмяна на въздушния филтър, горивния филтър (това се отнася за автомобили с пробег от няколко десетки хиляди на километри. И при дизеловите двигатели, за всеки случай, веднъж годишно, а при бензиновите - запалителни свещи. Освен това при малките бензинови коли (с газ - всяка година) проводниците на запалването трябва да се проверяват много внимателно, като се търсят пробиви или само пукнатини по изолацията. При съмнение сменяме кабелите. Ако в нашия двигател по принцип се правят такива корекции, добре е поне да проверим хлабините на клапаните.
Разходите за горната превантивна подмяна на компоненти и настройки, като правило, ще бъдат сравнително малки и ако основните елементи са в добро състояние, компютърната диагностика (включително анализ на състава на отработените газове) ще бъде по-проста и по-ефективна. Тази услуга струва малко, но съвременните автомобили (и диагностични системи) са толкова умни в това отношение, че всички възможни и невъзможни неизправности в управлението на двигателя, а понякога и в скоростната кутия, да не говорим за останалата електроника, веднага ще бъдат открити и посочено. Когато всичко е наред, просто се радвайте и ако нещо все пак се окаже, че не е наред, тогава е по-добре да го поправите, което обикновено означава подмяна на сензора. Може да се окаже, че затова ще спестим много гориво по време на пътуването.
Разбира се, ще е необходима малко по-различна процедура в случай на наистина стари автомобили, които нямат пълноценна електроника, а настройката на запалването и карбуратора се извършва ръчно. Тук се нуждаете от наистина опитен специалист, вместо от компютърен тестер. Такива случаи обаче са все по-рядко, защото неелектронните коли (карбурирани или инжекционни от най-ранните поколения) са по-скоро класика и рядко се използват за дълги пътувания.
Когато сме сигурни, че всички компоненти на автомобила, включително двигателят, работят оптимално и налягането в гумите ни е в добро състояние, трябва да помислим за подготовката за самото пътуване. Важно е да вземете ... възможно най-малко багаж и друг товар. Предварително извършената солидна техническа подготовка на автомобила ще ни позволи да откажем всякакви резервни части. Е, с изключение на няколко крушки и - ако колата ни има - гореспоменатия датчик за вентилатора на радиатора. Няма да вземем много инструменти, само тези, които наистина можем да използваме на пътя (ако е необходимо). Не забравяйте за резервната гума (правилно напомпана!) И работещия крик. Ето още една забележка - ако имаме автомобил от сравнително ново поколение, може изобщо да нямаме резервно колело, а само съмнителен ремонтен комплект! Явно според статистиката в Европа хващате „маратонка“ на всеки 200 000 км, но преди дълго пътуване може би е по-добре да вземете поне т. нар. колело. път за достъп?
Връщайки се към ограничаването на натоварването, трябва да се стремите да направите багажника на покрива излишен, защото това просто означава поне десет процента увеличение на разхода на гориво. Също така, всеки килограм, опакован в колата, дори когато тя не е претоварена, увеличава разхода на гориво при шофиране. Така че с багажа - разумно е. Освен това нека проверим перата на чистачките, вземем фенерче, ръкавици и нещо, с което да си измием ръцете.
Сега можем да сложим семейството в колата и да отидем до края на Европа.
