Цената на електрическия автомобил
Съдържание
Колко струва една електрическа кола? Къде са по-евтини електрическите автомобили? Кога електрическите автомобили поскъпват? В тази статия: Всичко, което трябва да знаете за цената на електрическо превозно средство.
Цена
Да започнем с лошата новина: електрическите коли са скъпи. Сега на пазара има различни модели в по-ниските сегменти, но те все още са скъпи. Такава висока изкупна цена се дължи главно на батерията, която съдържа скъпи суровини.
При покупна цена от приблизително 24.000 17.000 € XNUMX XNUMX за стандартния модел, Volkswagen e-Up е един от най-евтините електрически превозни средства на пазара. В сравнение с бензиновите автомобили обаче, той все още е скъп. Можете да наберете нормален за около € XNUMX XNUMX. Дори топ версията на Up GTI е по-евтина от e-Up.
Електрическите превозни средства обаче не са недостъпни. Има и различни опции за тези, които намират колата от А-сегмента за твърде тясна. Например, Opel и Peugeot имат електрически версии на Corsa и 208. Тези коли струват около 30.000 XNUMX евро. За тези пари имаш и MG ZS. Това е компактен SUV, който има по-къс пробег от гореспоменатите хечбеци, но е по-просторен.
Новите автомобили от B-сегмента имат пробег от повече от 300 км (WLTP). Един от най-евтините автомобили с пробег над 480 км е Hyundai Kona Electric, чиято начална цена е приблизително 41.600 3 евро. В момента Tesla има автомобили с най-дълъг пробег. Моделът 580 Long Range има пробег от 60.000 660 км и струва по-малко от 90.000 XNUMX XNUMX евро. Всъщност Model S Long Range има обхват от над XNUMX мили. Цената е почти XNUMX XNUMX евро.
примери
Таблицата по-долу показва примери за редица електрически превозни средства и техните еквиваленти на бензин. Електрическите автомобили очевидно са по-скъпи във всички случаи
| Volkswagen Up 1.0 | Volkswagen e-up |
| € 16.640 | около 24.000 XNUMX евро |
| Opel Corsa 1.2 130 к.с. | Opel Corsa-e 7,4 кВт |
| € 26.749 | € 30.599 |
| Hyundai Kona | Hyundai Kona Electric 39 |
| € 25.835 | € 36.795 |
| BMW 330i xDrive | Tesla Model 3 със задвижване на всички колела |
| € 55.814 | € 56.980 |
За сравнение беше избрана версията, която е най-близка по характеристики. Ако сравните електрическата версия с базовата версия, разликата става още по-голяма. Това обаче не би било съвсем справедливо сравнение.
батерии под наем
Renault използва малко по-различен подход от другите производители на електромобили. Батерията може да се наеме отделно от техните електрически превозни средства. В ZOE батерията може да се наеме от 74 до 124 евро на месец. Сумата зависи от броя на километрите.
Следователно батерията не е включена в покупната цена. Дали ще е по-евтино зависи от това колко дълго притежавате колата и колко километра сте изминали. Business Insider изчисли, че наемането на батерия става по-скъпо с висока консумация след пет години и ниска консумация след осем години (13.000 XNUMX км / година). Renault ZOE може да се закупи и с батерия.
Аренда
При бизнес лизинг електрическата кола всъщност е по-евтина благодарение на политиката за допълнителни разходи. Това е отделна история от статията за лизинг на електрически автомобили.
разходи за електроенергия
Сега за добрите новини. По отношение на променливите разходи EV е от полза. Колко евтино зависи от това къде начислявате таксата. Вкъщи просто плащате редовната тарифа за електроенергия. Това обикновено е около 0,22 евро за kWh. Така че това е най-евтиният вариант. Цените може да се различават в обществените точки за зареждане, но обикновено плащате около 0,36 € за kWh.
Снеладен
Бързото зареждане го прави много по-скъпо. Цените варират от 0,59 € за kWh при Fastned до 0,79 € за kWh в Ionity. Шофьорите на Tesla могат да зареждат бързо за много по-евтино: с Tesla Supercharger тарифата е само 0,22 евро за kWh. За първи път собствениците на Model S или Model X могат дори да получат бързо зареждане безплатно.
консумация
Електрическият автомобил по дефиниция е много по-ефективен от автомобил с двигател с вътрешно горене. Очевидно някои електрически превозни средства са по-икономични от други. Volkswagen e-Up консумира 12,5 kWh на 100 км, а Audi e-Tron 22,4 kWh. Средно електрическата кола изразходва около 15,5 kWh на 100 километра.
Разходите за електроенергия спрямо разходи за бензин
Само с домашно зареждане в размер на 0,22 € на kWh, тази консумация е приблизително 0,03 € на километър. С бензинов автомобил с разход 1 на 15 плащате 0,11 евро на километър при 1,65 евро за литър. Така че има голяма разлика.
Винаги да зареждате от собствената си станция за зареждане е най-добрият, но не и най-реалистичният сценарий. Зареждането само на обществени зарядни станции ще ви струва 0,06 евро на километър. Освен това е значително по-евтин от средната бензинова кола. Цената на километър е сравнима като сума с цената на кола на газ до електрическа кола, ако почти винаги зареждате бързо. На практика това ще бъде по-скоро комбинация от зареждане вкъщи, зареждане в обществена зарядна станция и бързо зареждане.
Статията за разходите за шофиране на електрическо превозно средство подробно описва разходите за зареждане и разходите за електроенергия на километър.
обслужване
От гледна точка на поддръжка електрическата кола също не е лоша. Електрическото задвижване е много по-малко сложно и податливо на износване от двигателя с вътрешно горене и всички негови компоненти. Така че никога не трябва да се притеснявате за неща като ангренажни ремъци, маслени филтри, дискове на съединителя, свещи, изпускателни системи и т.н. По този начин EV има значително по-малко разходи за поддръжка.
ивици
Недостатъкът е, че гумите за електрически превозни средства издържат по-малко. Поради относително високия въртящ момент и мощност, които често имат електрическите превозни средства, гумите са по-тежки. Освен това електрическите превозни средства са по-тежки. Разликата е, че някои производители поставят по-твърди гуми Eco. Разбира се, улесняването на работата с ускорение помага.
спирачки
Спирачките на електрическо превозно средство са по-малко тежки, въпреки по-голямото тегло. Това се дължи на факта, че в електрически автомобил често е възможно да се забави на електрическия двигател. Когато педалът на газта се отпусне, колата спира, защото електрическият мотор действа като динамо. Това прави електрическата трансмисия по-ефективна. Допълнително предимство е спестяването на спирачки.
Спирачките обаче все още са подложени на износване. Още ръждясват. Спирачките на електрическите превозни средства също трябва да се сменят след време, но основната причина е ръждата.
Течности
Това, което има значение и при поддръжката, е, че има много по-малко течности в електрическо превозно средство, които трябва да бъдат подменени. Повечето електрически превозни средства съдържат само охлаждаща течност, спирачна течност и течност за измиване на предното стъкло.
Accu
Батерията е важна и скъпа част от електрическата кола. Следователно смяната на батерията е скъпа. Не става дума толкова, че батериите ще се повредят в даден момент, а по-скоро капацитетът ще намалее. Това обаче изглежда е така днес. След 250.000 92 км батериите имат средно XNUMX% от първоначалния си капацитет.
Ако капацитетът на батерията е наистина силно намален, тя може да бъде подменена в гаранция. Батерията се предлага стандартно с осем години гаранция и 160.000 70 километра. Някои производители предлагат още по-разширени гаранции. Обикновено имате право на гаранция, ако капацитетът е паднал под 160.000%. Въпреки това можете да разчитате на приличен капацитет на батерията дори след XNUMX XNUMX км. Батерията не играе роля в разходите за поддръжка на електрическо превозно средство, особено през първите няколко години.
пътен данък
Можем да поговорим накратко за мото данък превозно средство или пътен данък: в момента той е нула евро за електрически превозни средства. Това от своя страна спестява фиксирани разходи за електрическо превозно средство. Това е валидно във всеки случай до 2024 г. Според текущото планиране, като шофьор на електрически автомобил, вие плащате една четвърт от пътния данък през 2025 г. и цялата сума от 2026 г. Повече за това в статията за електрически превозни средства и пътен данък.
амортизация
Историята за цената на електрическата кола трябва да включва и амортизация. След няколко години ще разберем каква ще бъде действителната остатъчна стойност на сегашните електрически превозни средства. Очакванията обаче са положителни. Въз основа на проучване, ING прогнозира, че електромобилите от C-сегмента ще имат 40% до 47,5% нова стойност след пет години. Това е по-високо, отколкото при бензиновите автомобили (35-42%) и със сигурност по-високо, отколкото при дизелови автомобили (27,5-35%) от същия сегмент.
Това благоприятно очакване за остатъчна стойност се дължи отчасти на увеличения диапазон. Вярно е, че след пет години ще има автомобили с още по-голям пробег, но това не означава, че няма да има повече търсене на сегашните електрически превозни средства. Според ING до 2025 г. една четвърт от пазара ще разглежда употребявани електрически превозни средства.
застраховка
Застраховката за електрически автомобили обикновено е по-висока от обикновената автомобилна застраховка. Колко голяма може да бъде тази разлика може да варира значително. При застраховка за всички рискове застраховката за електрическо превозно средство понякога може да струва почти двойно. Това отчасти се дължи на по-високата изкупна цена. В случай на повреда ремонтът също става по-скъп, така че това също играе роля. Ако наемате отделна батерия, трябва да сключите и отделна застраховка. В Renault това е възможно от 9,35 евро на месец.
Примери за изчисления
В горните параграфи говорихме в доста общи термини. Големият въпрос е колко всъщност струва една електрическа кола и колко струва в сравнение с конвенционалните автомобили. Ето защо изчисляваме общата цена или общата цена на собственост за три конкретни превозни средства. След това паркирахме една сравнима бензинова кола до нея.
Пример 1: Volkswagen e-Up срещу Volkswagen Up
Покупната цена на Volkswagen e-Up е приблизително 24.000 1.0 евро. Това го прави един от най-евтините електрически превозни средства наоколо. Въпреки това, покупната цена е значително по-висока от Up 16.640. Струва 83 60 евро. Това не е съвсем справедливо сравнение, защото e-Up има XNUMX к.с. вместо XNUMX к.с и още опции. Това обаче не променя факта, че e-Up все още е скъп.
E-Up консумира 12,7 kWh на 100 км. Колко струва зависи от начина на зареждане. В този пример за изчисление приемаме комбинация от 75% зареждане у дома при 0,22 € за kWh, 15% зареждане на обществена зарядна станция при € 0,36 за kWh и 10% зареждане на бързо зарядно устройство при € 0,59 на kWh.
С обичайния Up 1.0 разходите за поддръжка ще бъдат около 530 € на година. С e-Up можете да разчитате на по-ниски разходи за поддръжка: около 400 евро годишно. Разходите за пътен данък така или иначе са по-високи. За e-Up не плащате пътен данък, а за Up, който е 1.0 евро на година (в средната провинция).
Цената на застраховката е обичайната цена нагоре. Всички рискови застраховки за e-Up са много по-скъпи. Allianz Direct е един от най-евтините доставчици и все още плащате 660 евро на година (на базата на 10.000 35 км на година, възраст 5 и 365 години без искове). За редовен Up плащате € XNUMX на година при същия застраховател.
При амортизация приемаме, че остатъчната стойност Up 1.0 все още ще бъде около 5 евро за 8.000 13.000 години. Според настоящите очаквания, e-Up ще запази стойността си малко по-добре, с остатъчна стойност от XNUMX XNUMX евро за пет години.
Обща цена на притежание
Ако включим всички горепосочени данни в изчислението, това ще даде следните суми:
| VW e-up | VW Up 1.0 | |
| Цена | € 24.000 | €16.640 |
| разходи за ток/ бензинова стена (на 100 км) | €3,53 | €7,26 |
| разходи за ток/ разходи за бензин (годишно) | €353 | €726 |
| Поддръжка (на година) | €400 | €530 |
| Mrb (на година) | €0 | €324 |
| Застраховка (годишно) | €660 | €365 |
| Амортизация (на година) | €2.168 | €1.554 |
| TCO (след 5 години) | €17.905 | €17.495 |
Ако карате 10.000 17.905 17.495 XNUMX км годишно и сте притежавали кола от пет години, ще платите общо XNUMX XNUMX € за e-Up. Най-евтиният бензин Up струва XNUMX XNUMX евро за същия период. Когато разликата в покупната цена е била голяма, разликата в общите разходи все още е много малка. E-Up все още е малко по-скъп, но има повече мощност и повече функции.
Разбира се, има много клопки, които могат да се различават във вашата лична ситуация. Ако например карате малко повече километри годишно и зареждате къщите си малко повече, тогава балансът вече ще е в полза на e-Up.
Пример 2: Peugeot e-208 срещу Peugeot 208 1.2
e-208 208
Нека също приложим същото изчисление към автомобил от B-сегмент. В този сегмент например има Peugeot e-208. Подобен е на 208 1.2 Puretech 130. Както подсказва името, той има 130 конски сили, докато e-208 има 136 конски сили. Електрическият 208 струва 31.950 29.580 евро, а бензиновата версия струва XNUMX XNUMX евро.
Разбира се, трябва да се изберат няколко начални точки за изчисляване на общата цена на притежание. В този случай сме приели 15.000 17.500 км на година и остатъчна стойност от 208 11.000 208 евро за e-75 и 15 10 евро за обикновените 35. За зареждане отново приемаме, че 5% от зареждането се извършва у дома и XNUMX% на обществена станция за зареждане. и XNUMX% зареждане при бързо зареждане. За застраховка приехме възраст от XNUMX години и XNUMX години без искове.
Обща цена на притежание
Като се вземат предвид посочените данни, получаваме следната картина на разходите:
| Peugeot E-208 50 kWh 136 | Peugeot 208 1.2 Puretech 130 | |
| Цена | €31.950 | €29.580 |
| разходи за ток/ бензинова стена (на 100 км) | €3,89 | €7,10 |
| разходи за ток/ разходи за бензин (годишно) | €583,50 | €1.064,25 |
| Поддръжка (на година) | €475 | €565 |
| Mrb (на година) | €0 | €516 |
| Застраховка (годишно) | €756 | €708 |
| Амортизация (на година) | €3.500 | €2.200 |
| TCO (след 5 години) | €5.314,50 | €5.053,25 |
Следователно в тази ситуация електрическият 208 е още по-скъп. Разликата отново е малка. Това зависи до известна степен от личните предпочитания, но определени предимства на електрическия автомобил със сигурност могат да оправдаят разликата.
Пример 3: Tesla Model 3 Long Range срещу BMW 330i
Модел 3 Series 3
За да видите как изглежда картината с по-високи цени, включваме и Tesla Model 3 Long Range AWD. Това е сравнимо с BMW 330i xDrive. Цената на Tesla е 56.980 330 евро. 55.814i е малко по-евтин, с покупна цена от 3 евро. 75 Long Range има 351 kWh батерия и 330 к.с. 258i има четириредов двигател с XNUMX к.с.
Основните принципи са почти същите като в предишния пример. По отношение на енергийните разходи, приемаме, че този път зареждаме 75% от къщата на 0,22 € за kWh и 25% зареждане с Tesla Supercharger при € 0,25 за kWh. За остатъчната стойност на Tesla приемаме приблизително 28.000 15.000 330 23.000 евро за пет години и XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX км годишно. Перспективата за XNUMXi е малко по-неблагоприятна, с очаквана остатъчна стойност от XNUMX XNUMX евро.
Tesla е малко по-трудна за застраховка. Следователно застрахователите имат по-малък избор. При най-евтиния доставчик Модел 3 е застрахован за 112 евро на месец срещу всички рискове (при 15.000 35 5 км годишно, възраст 3 и 61 години без претенции). Подобна застраховка се предлага за XNUMX-ва серия от € XNUMX на месец.
Обща цена на притежание
С горните променливи получаваме следната цена:
| Tesla Model 3 Голям диапазон на AWD | BMW 330i xDrive | |
| Цена | €56.980 | €55.814 |
| разходи за ток/ бензинова стена (на 100 км) | €3,03 | €9,90 |
| разходи за ток/ разходи за бензин (годишно) | €454,50 | €1.485,50 |
| Поддръжка (на година) | €600 | €750 |
| Mrb (на година) | €0 | €900 |
| Застраховка (годишно) | €112 | €61 |
| Амортизация (на година) | €6.196 | €6.775 |
| TCO (след 5 години) | €36.812,50 | €49.857,50 |
След 5 години и общо 75.000 36.812,50 330 330 км ще загубите 3 15.000 € на Tesla. При същата ситуация обаче ще загубите почти половин тон при XNUMXi. Докато XNUMXi беше малко по-достъпен, моделът XNUMX ще стане малко по-достъпен в дългосрочен план. В момента, в който карате над XNUMX км годишно, цената ще изглежда още по-изгодна.
Заключение
По отношение на разходите, покупната цена е най-голямата пречка, когато става дума за EV. Ако обаче това препятствие бъде преодоляно, има много финансови ползи. Така не плащате пътен данък и разходите за поддръжка са по-ниски. Основното предимство обаче е, че електричеството е значително по-евтино от бензина. Очаква се остатъчната стойност на съществуващите електрически превозни средства да бъде по-висока от тази на бензиновите превозни средства. Освен покупната цена, единственият недостатък е по-високата цена на застраховката.
Въпреки тези предимства, електрическите автомобили не винаги са по-евтини в дългосрочен план. След пет години разликата често е много малка. Когато вземете предвид нефинансовите ползи, тази разлика може да се изплати. Това е лично решение. Има и много ситуации, при които общата цена на електрическо превозно средство всъщност е по-ниска. Например, ако карате над 25.000 XNUMX км годишно и имате превозно средство от сегмент С или по-високо, често е по-евтино за вас да си купите електрическо превозно средство.
