Тест драйв Ssangyong Tivoli: свеж дъх

Ssangyong планира офанзива в Европа, стартирана от симпатичния Тиволи.

Корейската компания планира настъпление в Европа, започвайки с очарователния градски кросоувър Ssangyong Tivoli. Първи впечатления от дизеловата версия с двойна скоростна кутия и автоматична скоростна кутия.

Представянето на корейската марка Ssangyong на Стария континент бе белязано от обещаващи върхове и тежки рецесии. Обективно погледнато, на европейско ниво обемите му не могат да бъдат измерени със сънародници от Kia и Hyundai, но на някои пазари, включително и на българския, компанията имаше периоди, когато продуктите й бяха в постоянно търсене. След като набра скорост с моделите Musso и Korando през 90 -те години, в началото на новото хилядолетие, компанията достигна върха на своята популярност сред европейската клиентела благодарение на модела Rexton. Появявайки се едва в началото на пика на офроуд треската, този модерен SUV с атрактивен дизайн от Giugiaro Design е на върха на вълната от известно време и дори в един момент се превръща в най-продаваният модел в своя клас през нашата страна. ... Последващите модели Kyron и Actyon също не бяха неуспешни, но поради непрекъснато нарастващата конкуренция и до известна степен поради противоречивите дизайни, те не успяха да надминат успеха на Rexton. Постепенно асортиментът на марката остарява и красивата нова версия на Korando излиза на пазара твърде късно, за да предизвика шум.

Ssangyong се връща

„Голямото завръщане“ на Ssangyong започва с изцяло новия Tivoli, позициониран в изключително модерния малък SUV сегмент. По принцип в момента този клас е толкова модерен, че почти няма представител, който да се продава лошо. И все пак, за да бъде наистина успешен, модел трябва да се откроява от конкуренцията. И Ssangyong Tivoli го прави повече от успешно.

Първото нещо, което отличава Ssangyong Tivoli от конкуренцията, е дизайнът. Стилът на автомобила е с подчертана ориенталска нотка, която обаче умело се съчетава с характерните за европейското автомобилостроене линии и форми. Крайният резултат от дизайнерските усилия на Ssangyong е безспорно приятен за окото – Tivoli има пропорции, които някак неусетно създават асоциации с MINI, пропорциите изглеждат хармонични, а формите са едновременно емоционални и елегантни. Въпреки че не е толкова провокативен като Nissan Juke, например, този автомобил има силна индивидуалност и кара хората да се обръщат към него. Фактът, че компанията предлага варианти с двуцветен дизайн на каросерията е напълно в духа на времето и в крак с тенденциите в сегмента.

Вътре оформлението е една идея по-консервативно – тук проявите на екстравагантност са ограничени до червени полупрозрачни бутони на централната конзола. Качеството на материалите е задоволително, а ергономията не дава основание за сериозни критики. Седалката е приятно висока, предните седалки са удобни и сравнително просторни, а видимостта във всички посоки (с изключение на накланянето назад) е отлична. В комбинация с впечатляващо малък радиус на завиване и добре работещ асистент за паркиране, Ssangyong Tivoli е лесен автомобил за паркиране и маневриране в тесни пространства.

Зряло поведение на пътя

Пъргавината на Tivoli несъмнено допринася за приятно градско шофиране: воланът е изключително прецизен, регулирането на окачването също е приятно стегнато, така че колата излиза в градския трафик с почти спортна нотка в поведението си. Още по-впечатляващо е, че въпреки доста краткото си междуосие, колата наистина се движи комфортно, включително по лошо поддържан асфалт и стръмни неравности. Подобно положителна картина продължава и извън пътя, където Ssangyong Tivoli се харесва с доброто си управление, безопасно и предсказуемо поведение и приличен акустичен комфорт. Опцията с двойно задвижване за това превозно средство има за цел да насърчи уверено управление на асфалт с лошо сцепление, вместо да създаде потенциал за сериозно офроуд. Системата за задвижване на всички колела в Ssangyong Tivoli работи бързо и точно, осигурявайки надежден контакт с пътя.

Хармонично шофиране

В реалния живот 1,6-литровият турбодизел се представя много по-добре, отколкото предполага 115 к.с. на хартията. Автомобил с директно впръскване на Common Rail започва да тегли уверено от около 1500 об / мин, когато достига максимален въртящ момент от 300 Nm, но енергията му остава на преден план дори при високи скорости. В допълнение, двигателят има много характерен, почти звънещ тон, който е почти приятен за ухото, което не е очевидно за четирицилиндров дизелов двигател. Изборът между шестстепенна ръчна скоростна кутия и шестстепенна автоматична скоростна кутия е изцяло на вкус: ръчната скоростна кутия е лесна и прецизна, смяната на предавките е забавна, а разходът на гориво е една идея по-малко. На свой ред автоматичната скоростна кутия с преобразувател на въртящ момент от Aisin работи много гладко, подобрявайки комфорта както в града, така и по време на дълги пътувания, а реакциите му са съвсем спонтанни и адекватни на текущата ситуация. Разходът на гориво варира в зависимост от стила на шофиране и условията на пътя, но средният комбиниран цикъл обикновено варира от шест и половина до седем литра дизел на сто километра.

Новото предложение на Ssangyong успя да ни впечатли в почти всички отношения, но нека обърнем внимание и на ценовата политика на модела – параметър, който всъщност е един от сериозните козове в полза на Ssangyong Tivoli. Цените на дизелово Tivoli започват от малко над 35 000 лв., а моделът с максимална мощност с двойно предаване, автоматична скоростна кутия и екстравагантно оборудване струва около 47 000 лв. Марката определено има добри шансове отново да заеме силна позиция в сегмента на малките кросоувъри.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Ssangyong Tivoli впечатлява със своята пъргавина, приятен комфорт, енергично задвижване и богато оборудване, заедно със своя опростен характерен дизайн. Недостатъците на автомобила са ограничени от невъзможността да се поръча система за подпомагане на водача и багажника, която на хартия има голям номинален обем, но всъщност е доста малка. За тези, които търсят повече пространство и товарен обем, препоръчваме да разгледат XLV Longer, който ще се продава това лято.

Текст: Божан Бошнаков

Снимка: Мелания Йосифова