SRS какво има в колата? – Определение и принцип на действие

Понякога шофьорите се оплакват, че без никаква причина индикаторът SRS на арматурното табло светва. Това важи особено за собствениците на употребявани автомобили, закупени в чужбина. В такива ситуации експертите се съветват да проверят за въздушни възглавници или да видят дали контактите, свързани с този индикатор, изгасват.

SRS - определение и принцип на действие

Наистина, SRS е система за пасивна безопасност, който отговаря за състоянието на всички елементи, осигуряващи защита в случай на авария.

SRS (Supplementary Restraint System) е доста сложна система, която съчетава:

• предни и странични въздушни възглавници;
• контролни модули;
• различни сензори, които проследяват позицията на хората в кабината;
• сензори за ускорение;
• обтегачи на колани;
• активни облегалки за глава;
• SRS модул.

Към това можете също да добавите захранвания, свързващи кабели, конектори за данни и др.

Тоест, по-просто казано, всички тези сензори събират информация за движението на автомобила, за неговата скорост или ускорение, за положението му в пространството, за позицията на облегалките на седалките, коланите.

Ако възникне аварийна ситуация, като например автомобил се сблъска с препятствие със скорост над 50 km/h, инерционните сензори затварят електрическата верига, водеща до запалването на въздушната възглавница, и те се отварят.

Въздушната възглавница се надува благодарение на сухи газови капсули, които се намират в газогенератора. Под действието на електрически импулс капсулите се топят, газът бързо запълва възглавницата и тя се изстрелва със скорост 200-300 km/h и веднага се издухва до определен обем. Ако пътникът не носи предпазен колан, ударът на такава сила може да причини сериозни наранявания, така че отделни сензори регистрират дали дадено лице е с колан или не.

Обтегачите на предпазните колани също получават сигнал и затягат колана повече, за да задържат човека на място. Активните облегалки за глава се движат, за да предпазят пътниците и водача от наранявания на врата.

SRS контактува и с централната ключалка, тоест ако вратите са заключени в момента на инцидента, се подава сигнал към системата за централно заключване и вратите се отключват автоматично, за да могат спасителите лесно да стигнат до пострадалите.

Ясно е, че системата е настроена по такъв начин, че всички мерки за сигурност работят само в спешни подходящи ситуации.

SRS не активира squibs:

• при сблъсък с меки предмети - снежни преспи, храсти;
• при заден удар - в тази ситуация се активират активните облегалки за глава;
• при странични сблъсъци (ако няма странични въздушни възглавници).

Ако имате модерен автомобил, оборудван със SRS система, тогава сензорите ще реагират на незакопчани предпазни колани или неправилно регулирани облегалки на седалките и облегалки за глава.

Подреждане на елементи

Както писахме по-горе, системата за пасивна безопасност включва много елементи, които се намират както в двигателния отсек, така и в седалките или са монтирани в предното табло.

Директно зад решетката е предният сензор за g-сила. Работи на принципа на махалото – ако скоростта на махалото и позицията му се променят рязко в резултат на сблъсък, електрическа верига се затваря и по проводниците се изпраща сигнал към SRS модула.

Самият модул се намира пред тунелния канал и към него отиват проводници от всички останали елементи:

• модули за въздушни възглавници;
• сензори за положение на облегалката на седалката;
• обтегачи на коланите и др.

Дори да погледнем само шофьорската седалка, ще видим на нея:

• модул на въздушната възглавница от страната на водача;
• SRS контактни конектори, обикновено те и самото окабеляване са обозначени в жълто;
• модули за обтегачи на колани и самите щипци (те са подредени на принципа на бутало, което се задвижва и притиска по-силно ремъка при опасност;
• сензор за налягане и сензор за задна позиция.

Ясно е, че такива сложни системи има само в доста скъпи автомобили, докато бюджетните всъдеходи и седани са оборудвани само с въздушни възглавници за предния ред и дори тогава не винаги.

Правила за работа

За да работи цялата тази система безупречно, трябва да следвате прости правила.

На първо място, трябва да запомните, че въздушните възглавници са за еднократна употреба и те трябва да бъдат напълно заменени заедно с щипци след разгръщане.

Второ, SRS системата не изисква честа поддръжка, но е необходимо да се извършва пълната й диагностика поне веднъж на всеки 9-10 години.

Трето, всички сензори и елементи не трябва да бъдат подлагани на прегряване над 90 градуса. Никой от нормалните шофьори няма да ги загрее нарочно, но през лятото повърхностите на колата, оставена на слънце, могат да се нагорещят много, особено предния панел. Ето защо не се препоръчва да оставяте колата на слънце, потърсете сянка, също така използвайте екрани на предното стъкло, за да избегнете прегряване на арматурното табло.

Също така трябва да запомните, че ефективността на системата за пасивна безопасност зависи от правилната позиция на водача и пътниците в кабината.

Съветваме ви да регулирате облегалката на седалката така, че ъгълът й на наклон да е не повече от 25 градуса.

Не можете да преместите стола твърде близо до въздушните възглавници - следвайте правилата за регулиране на седалките, за които наскоро писахме на нашия автопортал Vodi.su.

При превозни средства със SRS е необходимо да се поставят предпазни колани, тъй като при челен сблъсък могат да възникнат много сериозни последици от удара в въздушната възглавница. Коланът ще държи тялото ви, което по инерция има тенденция да продължи да се движи напред с висока скорост.

Местата на възможно разгръщане на въздушни възглавници трябва да са свободни от чужди предмети. Стойките за мобилни телефони, регистратори, навигатори или радар детектори трябва да се поставят така, че да не могат да попречат на отварянето на възглавниците. Също така няма да е много приятно, ако вашият смартфон или навигатор бъде хвърлен от възглавница в лицето на пътник отстрани или отзад - имало е такива случаи и то повече от веднъж.

Ако колата има не само предни, но и странични въздушни възглавници, тогава пространството между вратата и седалката трябва да е свободно. Калъфките за седалки не са разрешени. Не можете да разчитате на възглавниците със сила, същото важи и за волана.

Ако се случи въздушната възглавница да се задейства сама - това може да се случи поради грешка в работата на сензорите или поради прегряване - трябва да включите аварийната група, да се отбиете отстрани на пътя или да останете в лентата си за известно време без да изключват алармите. В момента на изстрела възглавницата се нагрява до 60 градуса, а щипците - още повече, така че е препоръчително да не ги докосвате известно време.

Тъй като системата SRS има специално захранване, което е предназначено за приблизително 20 секунди живот на батерията, трябва да изчакате поне половин минута, преди да продължите да диагностицирате системата.

Можете самостоятелно да активирате или деактивирате SRS, но е по-добре да поверите тази работа на специалисти, които могат да я проверят с помощта на специален скенер, който чете информация директно от основния модул SRS.

Видео за това как работи системата.

Зареждане ...