Kawasaki VN1500 средна ивица
В епоха, когато парниковият ефект затопля планетата, а световните полицаи търсят предполагаемите виновни, а у дома получаваме очарователни евро от марки, на сцената излизат супермощни крайцери. Не само средната серия, но и Honda VTX1800, Yamaha Road Star Warrior и V-Rod на Harley запълниха досега неизследвана ниша за мотоциклети.
Формулата, поне в случая с Kawasaki, е много проста: вземате съществуващ домашен двуцилиндров V-дизайн и го зареждате. Разтягате и спускате мотора и го „изграждате“ така, че да прилича на американски щатенец Арнолд. Приставките като солидна рамка, мощни спирачки и окачване и лепкави гуми са задължителни. Да, и хром. Много хром.
Нова философия на стари корени
Mean Streak е най-новият в линията деца от семейството VN1500. Развитието му обаче изисква повече от просто носене на модерни гуми Dunlop. Слуховете предполагат, че американският филиал на Kawasaki дори се е занимавал с турбина, която не е попаднала на плодородна почва по време на избрания целеви клъстер за мотоциклети. Вместо турбо звяр е избран вече добре познатият 1470-кубиков V-twin двигател.
Адаптиран към новата философия, той разполага с модифицирано впръскване на горивото с 40 мм всмукателни колектори, различни гърбици, по-големи клапани и бутала и нова подобна на Harley изпускателна система. Отличната петстепенна трансмисия също е преработена, а охладителят е по-голям. След такава фитнес, устройството набра добра 6 к.с. мускулна маса.
Вместо превключвател на петата, режимът на превключване е нормален.
Повече, отколкото като цяло, промените в цялостната структура и рамка са забележими. Признакът на агресия несъмнено се дава от резервоара за капка гориво, леко огънато кормило назад, ниската седалка и калниците.
Мини отпред, макси отзад. Че това е сериозно се потвърждава от избора на цвят. Mean Streak се предлага само в черно, само някои пазари могат да атакуват в оранжево. Сърцето на спортния ездач трепти, когато погледът му улавя окачването и спира. Обърната 43 -милиметрова телескопична вилка е стандартна за спортните мотори и доскоро се смяташе за ерес на крайцерите. Както и стандартните предни спирачки с шест бутала за домашния модел ZX-9R.
Спортен круиз
Когато седна на него, Mean Sreak се чувства по -лек от VN 1500 Drifter. Везните потвърждават това само за 13 килограма, но е известно. Гледката от проклетата ниска седалка, засадена само на 700 мм от земята, е шип. Воланът прилича на драгстер волан и по подобен начин е монтиран на горната ос на вилицата. Ретро измервателните уреди с бяла основа са хромирани, а контактна брава с индикаторни лампи е разположена отгоре на резервоара за гориво на хромирана платформа. Когато го събудя, генераторът гърми дълбоко и ми напомня за тихото мрънкане на нашия лабрадор.
На селските пътища се възхищавам на отзивчивостта на инжекционната система, която обикновено разпределя фантастична храна в цялата работна зона. Устройството успешно барабани дори при 1500 об / мин на най -висока предавка и със скорост от 60 километра в час.
По-малко килограми са добре дошли при управление и каране на мотоциклета в завои. Там приличната дистанция от земята позволява по-агресивно каране и избягване без страх от засядане на педалите или дори на генератора. Въпреки че е известен с круизния си характер, карането с него по криволичещи пътища е истинско изживяване. Изглежда, че лъвският дял от благодарността се приписва на окачването.
Предните вилици наистина са настроени под 32-градусов ъгъл на чопър и отзивчивостта им в завои не дава това усещане. Отбивам се на магистралата, взимам трето и натискам газта докрай. До скорост от 150 километра в час той стреля право в мен. Когато го докосна (а именно скорост), обикалям перфектната скоростна кутия, размахвам петата си и поддържам скорост. Бомба! Пътуването се превръща в прилив на адреналин, ускорявайки се до 190 мили / ч. Дори при тази скорост, въпреки гореспоменатата геометрия, моторът е надежден. Хойл, спортисти, къде сте?
Спирачките са оборудване, което крещи след похвала. Силно жадните предни 6-бутални спирачни апарати изяждат 320-милиметровия диск, оставяйки солидно усещане в пръстите. Доста често ми се случваше да хващам спирачния лост твърде грубо (само за круизери), но плитката ми безопасно се разплиташе. Но определено не бих искал да повтарям упражненията на мокър път. Чифт задни въздушни и регулируеми амортисьори също са достойни за похвала. За подаване на въздух в тях е абсолютно необходима помпа, която за съжаление нямах.
Mean Streak е мотоциклет, който радва с външния си вид и изброените характеристики. Въпреки че със сигурност ще бъде по-скъп от своите събратя от семейството VN 1500, той ще намери купувачи сред мотоциклетистите, които изберат мощен спортен крайцер. Такива мотоциклетисти с всеки изминал ден стават все повече.
Представлява и продава: DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Mb.
Техническая информация
двигател: Течно охлаждане, V-цилиндър, SOHC, 8 клапана
Диаметър на отвора x: 102 х 90 mm
обем: 1470 cm3
Компресия: 9:1
Максимална мощност: 53 KW (72 KM) при 5500 / мин
Максимален въртящ момент: 114 Нм при 3000 об / мин
Пренос на енергия: 5 предавки, кардан
Превключвател: ojna, многоизмерна
Окачване (отпред): Телескопични вилици “наопаки”, ф 43 мм, ход на колелата 150 мм.
Окачване (задно): Чифт регулируеми амортисьори, ход на колелата 87 мм
Спирачки (отпред): 2 макари f 320 мм, 6-бутален шублер
Спирачки (задни): Бобина f 300 мм, 2-бутален шублер
Колело (отпред и отзад): 17 инча
Гума (предна): 130/70 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST
Ластик (попитайте): 170/60 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST
Междуосие: 1705 mm
Височина на седалката от земята: 700 mm
Резервоар за гориво: 17 литра XNUMX
Сухо тегло: 289 кг
Текст: Роланд Браун
Снимка: Фил Мастърс и Роланд Браун
Техническая информация
двигател: Течно охлаждане, V-цилиндър, SOHC, 8 клапана
Въртящ момент: 114 Нм при 3000 об / мин
Пренос на енергия: 5 предавки, кардан
спирачки: 2 макари f 320 мм, 6-бутален шублер
Окачване: Обърнати надолу телескопични вилици, f 43 mm, ход на колелата 150 mm / Чифт регулируеми въздушни амортисьори, ход на колелата 87 mm.
Резервоар за гориво: 17 литра XNUMX
Междуосие: 1705 mm
Тегло: 289 кг
