Сравнителен тест: Honda Goldwing и CAN-AM Spyder ST-S Roadster

В най -горещите дни на това лято Питър, редактор на нашето списание за мотоспорт, събра малко необичаен тест за сравнение между луксозен туристически мотоциклет и мощна триколка. В продължение на почти 40 години Honda Goldwing поставя стандарта в сегмента на мотоциклетите, където се говори за комфорт и престиж. От друга страна, Can-Am Spyder ST-S Roadster е една от най-новите версии на триколката, която никой не кредитира с изключително удоволствие от шофирането, въпреки че намира много купувачи. Нещо повече, същността на автомобила е, че той се откроява силно.

Търсенето на общи имоти няма да отнеме много време. И двете се отличават, и двете са просторни, имат еднаква цена и вероятно не са отдавна планирана покупка. Кой може просто да купи. Лесно е да се разбере решението на купувача на Honda. Goldwing просто задоволява всички нужди на мотоциклетиста и неговата половинка. Комфорт, престиж, оборудване, безопасност, надеждност, изтънченост, имидж и привлекателност са всичко това на този круиз от най-висок клас. Вярно, че това не е единственият мотоциклет от този вид, но феновете на Goldwing отдавна са се присъединили към някаква секта. Сектата на наследниците и наслаждаващите се. Не казвам, че ако можехме да си го позволим, всички мотоциклетисти биха си купили такъв, но поне добра половина от тях биха искали да притежават такъв. Не по необходимост, а за всеки случай.

Феновете и тези, които искат Can-Am Spyder, са далеч по-малко. След първото впечатление от пътуването не ми останаха аргументи, които да ме убедят да не пропускам просто Spyder. ST-S Roadster е невероятно забавен и по-мощен от този, който тествах за първи път преди пет години. Помощните средства за безопасност идват много по -късно, ускорението е много по -изразено, а на свой ред също е много по -бързо и изисква силна стойка и решителни движения на тялото, за да не се търкаляте в канавка. Въпреки това, като се има предвид като цяло по -високото ниво на безопасност, бих искал да мога да нарисувам по -дълга линия на изхода от завоя в асфалта или поне да се плъзна малко през завоя. Ако роудстърът все още можеше да убеди сърцето да изпомпва кръвта в тялото малко по -бързо, определено бих искал. Не като заместител на мотоциклет, а просто като реквизит за забавление.

Само баща ми ми показа истинския смисъл да си купя Spyder. Дълго време кара два мотора, предимно мотопед или веспа, и вече не се интересува от мотоциклети. Когато му се доверявам на дилемите си, той казва съвсем просто: по едно време тези, които искаха да се откроят по нашите места с необичайно превозно средство, си купиха бъги или направиха условно триколка с двигател на VW. Не ставаше дума за представяне, шофьорски умения или женски победи, а за забавление. Днес те имат триколка, оборудвана с най -новите технологии. И малко море от малки серии машини.

Така че всяка миля със Spyder беше по -забавна. Хората го забелязват, задават много въпроси, но основно те оставят на мира.

При Honda нещата са различни. В началото радостта и удоволствието са неописуеми, след няколко дни остава само удоволствието. Радостта се пие от хора, които задават твърде много въпроси. И дами, които обичат да карат. Стари и млади. Разбирам ги, Goldwing е атрактивен и харизматичен мотоциклет. И изисква много внимание и грижа, защото хората трудно могат да устоят да го докоснат и повозят. Не ми дава мира.

Този уикенд карах до Honda, за да отида на море. Не съжалявам, този мотор е създаден за такъв вид каране. Но въпреки целия комфорт, предлаган от Goldwing и Roadster, за парите можете да си купите много приличен нов мотор и много приличен употребяван кабриолет. Колкото и издръжлива дамата, тя с радост признава, че няма много романтика при каране на мотоциклет в прилепнала рокля на 40 градуса.

Текст: Матяж Томажич, снимка: Саша Капетанович

Can-Am Spyder ST-S Roadster

• Основни данни

  Цената на тестовия модел: 24.600 €

• Техническая информация

  двигател: двуцилиндров, четиритактов, 998 см3, течно охлаждане, електронно впръскване на гориво

  Мощност: 74,5 kW (100 км) при 7.500 об / мин

  Въртящ момент: 108 Нм при 5.000 об / мин

  Пренос на енергия: 5-степенна последователност с задна предавка

  Кадър: стомана

  спирачки: две намотки отпред, една намотка отзад

  Окачване: предни двойни A-релси, 151 мм ход, единично люлеещо се рамо, заден амортисьор, 152 мм ход

  Гуми: отпред 2x 165/55 R15, отзад 225/50 R15

  Височина: 737 mm

  Резервоар за гориво: 25 литра XNUMX

Honda Golding

• Основни данни

  Продажби: Motocentr As Domžale

  Цената на тестовия модел: 25.990 €

• Техническая информация

  двигател: 1832cc, 3-цилиндров, четиритактов боксер с водно охлаждане

  Мощност: 87 kW (118,0 км) при 5.500 об / мин

  Въртящ момент: 167 Нм при 4.000 об / мин

  Пренос на енергия: 5-степенна скоростна кутия, електрически заден ход

  Кадър: алуминиева кутия

  спирачки: отпред 2 x диска 296 мм, отзад 1 x 316 диск, ABS, комбинирана система

  Окачване: Телескопична вилка отпред 45 мм, единична пружина с регулируемо напрежение на пружината отзад

  Гуми: отпред 130 / 70-18, отзад 180 / 60-16

  Височина: 726 mm

  Резервоар за гориво: 25 литра XNUMX